De plus en plus souvent les constructeurs tentent de réduire la cylindrée tout en augmentant la puissance de leurs moteurs. Volkswagen innove en la proposant sur une nouvelle version de la Golf

Dénommée GT, cette déclinaison est animée par un 1.4 FSI qui développe 170 ch grâce à l'installation combinée d'une injection directe et d'une suralimentation.

Le résultat est totalement bluffant. Pour un moteur de cette cylindrée: 170 ch et 240 Nm entre 1750 et 4500 tr/mn. Impressionnant.

Pour obtenir ces valeurs élevées sur une si grande plage de régime, la suralimentation fait appel à deux dispositifs : un compresseur et un turbo montés en série. Le rôle du compresseur est de fournir une pression élevée à très bas régime. Au-delà de 3500 tr/mn, il est débrayé et la suralimentation est directement produite par le turbo. Enfin, l'injection directe est assurée par une rampe d'injecteurs à 6 trous sous une pression maximale de 150 bars.

Équipée de la fameuse transmission pilotée DSG, sa consommation mixte est annoncée à 7,2 l/100 km et ses rejets de CO2 sont de 173 g/km, soit environ 20% de moins que ses concurrentes à puissance équivalente. Une version 103 kW (138 ch) et 220 Nm est prévue par la suite pour le modèle Touran

La Golf GT sera commercialisée au printemps 2006. Elle deviendra ainsi l'une des versions de Golf les plus puissantes derrière la R32 et la GTI

Olivier Pagès