On peut rouler dans une auto décalée et raffinée à la fois pour une somme dérisoire : c’est ce que propose l’Audi A2, toujours étonnante près de 25 ans après son lancement. Un minispace chic qui montre comment on aurait pu faire autrement que verser dans l'obésité automobile… si la clientèle avait suivi.
Chics et bien motorisées, ces deux compactes gratifient d’un bel agrément de conduite et pourtant, coûtent très peu cher. De puissances similaires, elles affichent chacune un caractère propre, grâce à des solutions techniques différentes, traction et turbo d’un côté, propulsion et moteur atmo de l’autre.
Après les versions "sages", Audi lève le voile sur la version restylée de sa S3. Elle devient aussi puissante que la Volkswagen Golf R avec 333 chevaux et récupère sa transmission intégrale très sophistiquée qu'on trouve aussi sur la RS 3. Mais sans le mode le plus osé...
L’Audi A3 restylée est désormais disponible à la commande. Pour le moment, la gamme est assez limitée avec un prix de départ de 38 080 €.
Envie de vous replonger dans les années 1980 et leurs courses automobiles insouciantes bercées par des musiques typiques ? Alors délectez-vous avec ces antiques images d'Audi 90 IMSA, fournies par la marque...
L’Audi A3 restylée gagne une inédite version Allstreet pour ceux qui hésitent entre la compacte classique et un vrai SUV comme le Q3. Elle coûtera 38 080€ en prix de base au lancement.
A l'occasion du restylage de l'Audi A3, sa version S3 change sa transmission et reprend le même système que la Golf R, la RS 3 et le Cupra Formentor VZ5. Sa puissance grimpe à 333 chevaux.
Le relooking, ou plus communément appelé restylage dans le jargon automobile, est une étape quasi indispensable dans la vie d'un modèle. Si certains sont opérés avec justesse et réussite, d'autres sont nettement plus discutables. Voici notre sélection, en toute subjectivité, des restylages les moins réussis.
Grosse puissance, quatre roues motrices et cockpit luxueux, telle est la formule de cette compacte, plus typée GT que sportive. Et ça, c’était nouveau à la fin des années 90. Surprise, aujourd’hui, ce jalon n’est pas bien cher.
Caradisiac s’est glissé dans le jury de l’élection de la sportive de l’année 2023 du magazine Motorsport et la tâche était vraiment très difficile à cause du niveau des prétendantes. Qui méritait le plus de gagner entre l'Alpine A110 R, la Porsche 911 GT3 RS, la Chevrolet Corvette Z06, la BMW M2, la M3 CS, la Honda Civic Type et l'Audi R8 GT ?
13,5 /20
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