L’original – Pour compléter son offre de petits utilitaires, Citroën déclina une version plateau de son fameux type H dont une variante avec plancher supplémentaire, reposant sur les caissons latéraux, pour en faciliter le chargement.
Duel, le film du « jeune » Spielberg est le prétexte à ce nouveau J’aime du jour. Oui, j’ai aimé ce film, à la limite de l’adorer. C’est la tension extrême du duel entre une auto et un camion que je vous invite à vivre maintenant.
L’original – Version allongée de la célèbre fourgonnette 2cv, la version AK350 reçoit en 1966 la même « planche de bord » que la berline. Elle est animée par un bicylindre à plat refroidi par air de 3cv de 602 cm3 de cylindrée et sera
L’original - Vous pourrez toujours chercher dans les catalogues Citroën, vous n’y trouverez pas trace d’une version pick-up de la 2cv. Et pourtant… Les rares spécimens réalisés sont l’œuvre de carrossiers indépendants qui ont
Un peu d’histoire – Après les charrettes à bras, les véhicules hippomobiles, les sapeurs-pompiers ont toujours utilisé au fil du temps des moyens de transports (plus ou moins) appropriés à leurs besoins. Ce fut notamment le cas du type H
Un peu d’histoire – L’heure n’est pas encore à la télévision dans tous les foyers car elle n’est encore qu’en noir et blanc et l’apanage d’une certaine clientèle. A l’époque il était fréquent que l’on se retrouve le
Un peu d’histoire ? – Implanté à Rouen le carrossier le Bastard a déjà eu les honneurs de cette rubrique lors de la présentation d’un de ses nombreux autobus réalisés sur la base du type H Citroën. Mais il était également producteur
Un peu d’histoire ? – Créée en 1880 à Rouen, l’entreprise de carrosserie Le Bastard, s’est intéressée très tôt aux utilitaires Citroën mais aussi à la Traction. C’est ainsi qu’au lendemain de la seconde guerre mondiale elle a
L’original – Au début fut le Fiat 242, construit dans l’usine de Val di Sangro, et lancé en 1974. Il était diffusé en Europe. En France il fut diffusé par Citroën sous le nom de C35. En 1987 Citroën, récupérant l’usine italienne, en
L’original – Le type HY de 1.500 kg remplace dès septembre 1958 le type H de 1.200 kg. Il sera le premier à recevoir de série le moteur diesel Perkins de 1.621 cm3 développant 41.5 ch à 3.600 tr/mn lui permettant d’atteindre les 80 km/h
