De Tomaso est un nom qui résonne comme une ode à la passion automobile, et la Pantera est l'un des piliers de la sportivité italienne des années 70.
Eh oui, la De Tomaso Pantera première du nom aura connu la grande vie : des déclinaisons multiples, des heurs et des malheurs, de coloris chatoyants, des fans et des détracteurs. Mais, surtout, c’est par sa ligne inimitable qu’elle se sera faite remarquer.
Ne tergiversons pas. Le style de la première De Tomaso du renouveau n’a pas convaincu. Mais alors pas du tout. Au point que l’on espère qu’une chose : que De Tomaso se remette au boulot pour affiner le style de « son machin » insipide.
La GT5 S est l’une des plus impressionnantes De Tomaso Pantera jamais produites. Avec son look unique, sa monte pneumatique incroyable (335 à l’arrière quand même…) son V8 de 350 chevaux, elle ne fait pas dans la dentelle.
Le moins que l’on puisse affirmer c’est que le retour de De Tomaso à l’occasion du Salon de Genève ne soulève guère l’enthousiasme.
La De Tomaso Mangusta est une auto méconnue, en raison d'une diffusion à seulement 400 exemplaires, dont un certain nombre a terminé en cendres suite à l'embrasement de la roue de secours située juste au dessus du moteur.
Dès le jeudi 30 septembre je vous avais proposé un aperçu du stand du club français de la marque italienne De Tomaso, club présent sur ce Mondial de Paris 2010 pour célébrer les 30 ans de la marque.
Poursuivons avec les supersportives italiennes au Mondial de Paris. Après Lamborghini passons à une marque nettement plus confidentielle, qui amorce sa résurrection : De Tomaso.
De Tomaso va revivre. De Tomaso communique sur sa renaissance et vient d’annoncer qu’un premier modèle sera dévoilé à l’occasion du prochain Salon de Genève, en mars 2011. Il devrait s’agir d’un SUV vendu à partir de 85 000 euros.
Tiens, revoilà la fameuse De Tomaso Pantera ! Sportive italienne mythique, elle envoûta tous les passionnés d'automobile des années 70... Sa ligne typique de l'époque n'a finalement pas pris une ride, à part peut-être pour l'arrière dont le
