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15,8 /20

Avis Renault Arkana1.6 E-TECH 145 RS LINE 21B (2022)

Par le 02/01/2024

Jolie voiture de série très bien conçu avec de belle finition surtout dans la version rs line. Options de série impeccable avec siège et volant chauffant, possibilité de règler la dureté du volant en fonction de la conduite souhaiter ainsi que beaucoup d'autres options. Le seul bémol et ce qui est celon moi rédibitoire c'est la fonction hybride et la boîte robotisée qui est juste nulle , malgrès les rappels constructeur. Passage du mode électrique au thermique violent avec moteur qui s'emballe, passage de vitesse qui se passe en jaugeant sont accélération et relevant le pied pour que la vitesse passe. Une conduite désagréable malgrès le superbe esthétisme du vehicule, c'est bien dommage que avec les années et à nôtre époque que renault n'est pas évoluer plus sur les moteurs et la boîte robotisée.

17,2 /20

Avis Renault Megane 4IV 1.3 TCE 115 FAP SL LIMITED (2019)

Par le 01/01/2024

Acheté il y a 2 ans à un particulier après avoir utilisé pendant des années des véhicules de fonction de marque VW ou Audi cette Mégane achetée pour son excellent rapport qualité prix est une vraie bonne surprise : qualité générale, souplesse et silence du 1.3 TCE 4cyl, confort très correct à part quelques trépidations à faible vitesse sur le train arrière lors du passage de saignées ou ralentisseurs.Fiabilité sans faille depuis son acquisition

15,2 /20

Avis Renault Megane 4 EstateIV ESTATE 1.3 TCE 140 ENERGY INTENS EDC (2018)

Par le 31/12/2023

J'ai acheté ce véhicule, en novembre 2022 , aujourd'hui après 1an et 80000Km , je peux donner un avis ? Voiture spacieux et confortable . Assez siliencieuse. Rien a dire niveau éclairage top. Les plastique à l intérieur sont boff. Véhicule agréable avec un + ambiance led lumineuse

17 /20

Avis Renault Scenic 4IV 1.3 TCE 140 FAP INTENS EDC (2019)

Par JérômeLFPL le 31/12/2023

Cette voiture, c’est d’abord une ligne mise en valeur par la teinte jaune-miel. Dommage que les ajustements de carrosserie soient si mauvais (le hayon en particulier). L’habitacle est agréable et bourré de rangements. L’espace pour les passagers arrière est suffisant, sans plus. J’apprécie la tablette RLink. Le toit vitré apporte beaucoup de lumière. Mes passagers adorent, ainsi que la facilité d’accès. Le coffre est volumineux et peut se moduler avec le plancher réhaussable, la banquette coulissante ou encore le siège passager rabattable. La voiture ne s’affaisse pas sous la charge. Je suis parfois gêné par le montant de pare-brise qui masque une partie de la visibilité avant gauche. Je déplore quelques grincements de la planche de bord.Le moteur est particulièrement souple et puissant à bas et moyens régimes. Il est très à l’aise sur tous les terrains, même chargé. La voiture grimpe les cols de montagne avec une grande facilité et maintient la 7e vitesse dans les rampes d’autoroute. La boîte automatique double embrayage EDC le seconde bien avec une gestion très fine. En montagne, la boîte rétrograde avant les virages et non pas lors de la relance. La faible cylindrée et de ses frottements réduits réduisent le frein moteur. Les démarrages sont parfois un peu brusques (surtout à froid) si on n’a pas un pied droit sensible. Autrement la boîte est d’une grande douceur. Elle effectue les pires démarrages en côte avec une grande facilité et un patinage réduit au minimum. Les consommations sont correctes pour ce type de voiture (c’est 1 l de moins que mes Corolla Verso et 2 l de moins que mon Scénic II, tous essence +BVA) pour un agrément mécanique nettement supérieur. Le comportement est sécurisant. La voiture ne se vautre pas dans les virages et répond bien aux injonctions du volant, au prix d’une certaine fermeté. La voiture est large (187 cm), ce qui pénalise sa manœuvrabilité. La garde au sol importante (17 cm) rassure dans certaine situations, comme bifurquer vers une route très pentue en contre bas. L’insonorisation aux bruits de vents pourrait être meilleure.Aucun soucis de SAV. La voiture n’aime pas que le passage sorte alors que la boîte est sur D (témoins de disfonctionnements divers qui s’éteignent au redémarrage). Pas besoin de prendre rendez-vous trois mois à l’avance pour un entretien dont les prix ne sont pas trop élevés par rapport à ce qui se fait ailleurs. J’ai changé la batterie qui faiblissait au bout de 2 ans et les pneus avant à 38 000 km. La monte pneumatique spécifique réduit le choix des pneus. Quand je pense au prix auquel j’ai acheté cette voiture (25 000 €) et à ceux pratiqués aujourd’hui…Après 4 ans ½, je ne regrette pas mon achat car cette voiture répond bien à l’usage que j’en fais et je ne projette pas de la changer. Seul des déboires mécaniques me feraient changer d’avis, mais ne saurais que choisir. Une Corolla break peut-être, mais je n’ai pas toujours été très heureux en Toyota.

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