Voitures Diesel : quand seront-elles vraiment interdites en France ?
Par 4L 28 Le 07 Août 2021 à 18h20
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Clio 4 Rs IV (2) 1.6 TURBO 200 RS EDC (2017)
Par Ikran016 le 08 Août 2021 à 09h52
Je possède cette RS phase 2 depuis 1an.Ce qui m'a poussé à me tourner vers ce modèle est sa polyvalence avec ses 5 portes et la fiabilité de son bloc moteur d'origine Nissan (ayant possède une DS3 Racing avec son fameux THP..).Le choix d'une version sport s'est naturellement fait dans la mesure où c'est ma voiture de tous les jours. Le châssis est donc assez souple (pour une voiture à caractère sportif) mais efficace lorsqu'on attaque un peu en virage. Les points positifs que j'ai retenu après un an de roulage : - son look sportif tout en étant discret - son moteur robuste et qui marche bien après 4000tr/min. En dessous il ne se passe pas grand chose. - son châssis utilisable au quotidien et accrocheur quand on le lui demande. Un vrai couteau suisse ! - ses 5 portes qui apportent de la polyvalence sur le segment des petites GTI (nombreuses sont les 3 portes)- le restylage de la phase 2 : feux damiers, phares avant et arrière qui lui donnent une belle signature lumineuse et qui plus est éclaire très bien la nuit.Les points négatifs et à revoir : - les finitions intérieures (je le savais en achetant une Renault mais quand même !) pour une voiture de 4ans et 40 000km, l'interieur craque dans tous les sens... Ne parlons pas des routes - la qualité du volant. Au touché pas super valorisant (j'ai le souvenir du volant de mon ancienne A4 sline ou ma ds3 R qui étaient bien plus agréable à utiliser).- les sièges qui n'apportent pas une superbe position de conduite lorsque vous faites plus de 1m80. Ils paraissent petits et l'assise s'en trouve donc dégradée. Petit defaut à signaler également, on ne peut pas baisser le siège passager ce qui fait que ce dernier surplombe le tableau de bord, dommage.- le manque d'un accoudoir central- l'insonorisation générale de la voiture pas géniale à partir de 110 km/h.. - la boîte EDC. En mode automatique, elle patauge souvent à trouver le bon rapport si vous accélérez un peu après une période soft. De mon côté je conduis le véhicule qu'en manuel et là aucun problème, les rapports s'enchaînent très bien (j'aurais préféré malgré tout une bonne vieille boîte manuelle).- son manque de son à l'echappement. Bien qu'il participe à sa polyvalence, le son produit ne nous installe pas dans une ambiance sportive.Lire la suite de l'avis»
Twingo 3 III 0.9 TCE 90 LIMITED (2019)
Par tibo666 le 08 Août 2021 à 08h28
N'acheter pas de twingo!!c'est une vrai m*rde, j'ai craquer pour son look plutot original et son prix aborbable mais finalement j'ai ete terriblement decu de cette voiture ,je l'ai change en 2020 pour une peugeot 108 et je ne regrette pas du tout au contraire je suis ravis de l'avoir change je vous explique pourquoi,la twingo est une bonne citadine surtout pour se garer et faire de tout petits trajet mais moi il me faut une petite voiture qui sors du cadre de la ville pour faire de l'autoroute par exemple et la twingo n'est pas du tout faite pour sa,quand je conduisais sur l'autoroute avec j'etais du cote des poids lourds je n'avancais pas du tout en plus j'etais a fond elle n'a aucune reprise ,sa devenait plus possible, alors que j'ai le moteur le plus puissant de la gamme alors pour les autre je n'imagine pas se que sa doit etre,la conception de la voiture est mal faite avec le moteur a l'arriere quoi qu'on en dise pour la ville c'est bien mais pour le reste catastrophique,quand il pleut la twingo est une vrai patinette c'est horrible! le confort est plutot pas mal en revanche la qualite des materiaux est vraiment mediocre alors que j'ai pris la finition la plus haute ,le dysine interieur n'est pas terrible et tout est en plastique la twingo n'est pas tres bien finis et manque de style.Pour la 108 elle est tres bien pour la ville pratiquement aussi bien que la twingo mais elle peut aussi bien se debrouiller en ville que sur l'autoroute contrairement a la twingo alors que le moteur de la 108 est moins puissant mais la 108 est legere et la twingo tres lourde pour une citadine! au niveau du confort c'est presque pareil la twingo est un peu plus confortable mais il y a pas de grande difference ,au niveau du carburant la 108 consomme moins que la twingo je ne me rendais pas compte quand je l'avais mais elle consomme beaucoup la twingo je trouve par rapport aux autres citadines,par rapport au look la 108 est mieux finis et a un style chic et discret pour ma haute version alors que la twingo fait tout venant ,au niveau des equipements de series sur la twingo je n'est pas grand chose sur la 108 non plus j'ai juste 2 objets en plus ,pour la securite la twingo protege pas du tout il y a rien dans les portiere et tout est en plastique la 108 protege mieux rien qu'au niveau des portieres ,pour la fiabilite la twingo vaut rien mais la 108 est beaucoup mieux pour cela il n'y a aucun doute, au niveau du prix pas de surprise la qualite se paye la 108 est plus cher que la twingo mais la difference la vaut largement ,sa reste peugeot et sa a toujours ete mieux que renault,le seul soucis de la 108 c'est ses retros trop long je trouve, sinon rien a redire elle est plus nerveuse que la twingo sa se sens vachement.sur la duree je suis sur que la 108 resistera beacoup mieux et que j'aurais moins de frais que si j'avais garder la twingo vu la qualite des materiaux sur ce modele.Lire la suite de l'avis»
Trafic 3 III FOURGON GRAND CONFORT L1H1 1200 DCI 115 (2016)
Par Jérôme weber le 07 Août 2021 à 13h33
Bonjour,Je possede un trafic acheté en concession Renault qui avait 45000 km. Les révisions étaient faites en concession. J ai fait 20000 km en a peine 2 an (utilisation a vide a 90% du temps).Un bruit de sifflement de plus en plus intense s es fait entendre... Apres vue du garagiste turbo hs !!!!???? On m a reproché de pas avoir assez roulé ou trop tiré dessus alors que c est un pb reconnu par le constructeur. Bref manque d honnêteté complet et au final prise en charge du turbo a 60%. Le turbo m a tout de même couté plus de 300 euros ht. Pour la MOeuvre vous vous la mettez bien profond ! Au final 1200 euros a payer ! Meme en insistant on ne m a prête aucun véhicule, j étais a pied !!!! 😡😡😡 On m a proposé de me louer une voiture chez eux ce que j ai bien sur refusé !!! On honte limite des voleursElu utilitaire de l année j aimerais savoir pourquoi et comment. Ayant eu d autres problèmes chez Renault avec un scenic 4 venant de chez eux Aujourd hui plus jamais renaultVous vous sabordez vous même !MerciLire la suite de l'avis»
Megane 4 Estate IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS EDC (2017)
Par Magnum le 06 Août 2021 à 03h46
Achetée d'occasion à 107.000km chez le concessionnaire l'ayant toujours entretenue, elle a maintenant 145.000 km... et aucun souci mécanique / électrique / électronique / de finition (hormis le siège conducteur qui grince par moment).Le châssis offre un très bel équilibre entre confort et agrément de conduite: amortissement soyeux et progressif (mais un peu trop souple dans certaines circonstances) tout en bénéficiant d'une très bonne tenue de route et d'une motricité sans faille.Quant à ce "petit" moteur 1.5 dci, il fait bien le boulot: il est relativement coupleux et il offre suffisamment de réserve pour une conduite normale à légèrement dynamique. Je retiens surtout sa souplesse et sa civilité (tout aussi soyeux que le châssis). Maintenant, plus de puissance et de couple, c'est toujours mieux (je viens d'une Mazda MX-5 bien "joyeuse")! Je retiens aussi sa sobriété exemplaire; moyenne de 4.2L/100 km (réel) sur routes nationales pas trop exigeantes et a vitesse le plus souvent constante pour mes trajets quotidiens.La boîte EDC 6, elle, est plus sujette à la critique (conception). Douce en conduite tranquille, elle manque parfois de réactivité à très basse vitesse et les rapports de boîte / pont et le logiciel sont mal étudiés: la 1ère monte trop haut en régime, au contraire des 2ème et 3ème qui de surcroît sont trop courts et coupent l'élan de la voiture au démarrage. Et en 6ème sur autoroute, le régime moteur est trop élevé (et donc le niveau sonore). Globalement correct, sans plus.L'habitacle est agréable, plutôt bien fini (dommage pour ces plastiques durs et d'aspect moins beau en partie basse de la planche de bord, relativement spacieux. Les sièges sont confortables. Le coffre est bien fini mais pas le plus spacieux de sa catégorie. Seule chose vraiment rédhibitoire, cette tablette tactile (la verticale) qui, certes, présente bien mais aux menus très (trop) complets, donc fastidieux, et surtout par laquelle passent tous les réglages usuelles dont la climatisation. Peu pratique et dangereux! Renault a résolu le problème sur la phase 2 en réinstallant de bons gros boutons rotatifs, je pense.La qualité de la carrosserie est correcte mais quelques ajustement sont imparfaits. Il faudra voir la durée dans le temps. La qualité de la peinture, elle, paraît bonne.En conclusion, cette Renault Mégane (break) est une bonne routière, confortable et reposante, dynamique au besoin, sobre et fiable. Je la recommanderais, mais idéalement en phase 2 (qui corrige apparemment certains défauts de conception).Lire la suite de l'avis»
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