Un peu d’histoire ? – H.T. Pigozzi, patron de Simca, fit réaliser par le célèbre carrossier italien Pinin-Farina un cabriolet sur le châssis d’une Simca Huit. Emballé, il en acheta la licence pour le produire en série. Pour cela il fera
Un peu d’histoire ? – Lors du rachat de Ford SAF par Simca en 1954, cette dernière hérite des modèles que Ford s’apprêtait à lancer, les fameuses Vedette qui viendront rejoindre la gamme Simca dès le salon de l’auto 1954. Mais aussi
Un peu d’histoire ? - Rappelons tout d’abord que la Someca – créée en 1951 - était la filiale agricole de Simca qui produisait notamment des tracteurs d’origine italienne fiat. En juin 1953 le Someca DA50 fut le premier tracteur
L’original – Présenté au public lors du salon de Paris 1970, le nouvel haut de gamme de Simca – pardon, de Chrysler France – 160, 160 GT et 180 est le résultat d’une conception hybride. Aux français la motorisation, et aux britanniques
L’original – Due au crayon de Philippe Charbonneau la carrosserie de la gamme ZU des camions UNIC sera réalisée par Autobineau, filiale du carrossier Letourneur & Marchand. Elle se déclinera en trois familles portant des noms de cols
L’original – Modèle original avec son moteur central, son toit escamotable en deux parties remisables sous le capot avant et ses phares relevables, la Matra M530 est née en 1967 grâce à l’équipe dirigée par Philippe Guédon. Sa
L’original – La version Premium fut le champ du cygne de l’Horizon. Apparue sous la forme d’une série limitée pour l’AM 1983 elle devint version haut de gamme à part entière pour l’AM 1984 et acheva sa carrière lors de la
L’original – Version française de la Fiat Nuova Balilla 1100 (type 508 C), la Simca 8 1100 fait son apparition pour l’année modèle 1938. Elle connaîtra une longue carrière en raison de la seconde guerre mondiale puisqu’elle quittera les
Un peu d’histoire ? - 1971 sera le chant du cygne pour le coupé dessiné par Bertone avant sa disparition au cours de l’hiver 1971/1972. Après un début de carrière assez terne, commencé en 1962, le coupé 1000 fera l’objet d’une
L’original – Destinée à remplacer les gammes Aronde et Ariane, la gamme 1300/1500 est révélée lors du salon de Genève 1953. Si la commercialisation effective de la 1500 n’interviendra qu’à l’occasion du salon de Paris, sept mois
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