Avis BMW SERIE 3

Propriétaire d'une BMW 325i pack luxe depuis samedi 27 Novembre 2010 à l'âge de 20 ans, ma vie a pris une autre tournure. Finis les matins d'une grande banalité, depuis mon superbe achat, je suis excité à l'idée de conduire mon bolide. Couleur bleu nuit, Full cuir noir, ABS, Antipatinage, chargeur 6 cd, vitres électriques, régulateur de vitesse, alarme, condamnation centralisée, (sauf GPS) et j'en passe, la belle est animée par un magnifique 6 cylindres en ligne essence de 192 chevaux. Comme Docteur Jeckyl, jusqu'à 3000 tours/min l'engin est docile et distille un bruit sourd sympathique. Une fois la barre des 3000 franchie, la belle se transforme en une bête redoutable prête à manger le bitume. Montée en 16 pouces basiques, je n'attire pas les regards et je peux voyager dans un grand confort et en toute sécurité grâce à des suspensions dures; un paradoxe me diriez-vous? Absolument pas, c'est bien cette grande polyvalence que j'apprécie énormément. Comme dit plus haut, une fois la cavalerie déchaînée, la position basse de l'auto combinée à sa grande agilité procure un immense plaisir de conduite exacerbé par le somptueux son du L6 essence, une merveille. Pas de sigle 325i sur le coffre, alors ma BMW banale mais classieuse et très bien entretenue par l'ex proprio surprend toujours quand elle démarre à la fois par sa sonorité mais aussi par son accélération. Monter à 180 est d'une facilité déconcertante, effrayante même, mais quel plaisir ! La voiture est scotchée au sol quoi qu'il arrive et le ressenti de la route est direct. En 5 eme en pente à 8% n'est pas un problème, c'est vous dire son potentiel ! L'intérieur est quand à lui exempt de tout reproche. Le cuir est impeccable, les commandes sont intuitives et le tout respire la grande classe. Je n'ai pas de volant sport mais un 4 branches multifonctions avec régulateur/adaptateur de vitesse. A l'arrière, on a beaucoup de place et je dispose de l'option de rabattement des sièges; la place du milieu est condamnée par la colonne de direction naturellement mais pas de regret : le patron c'est moi tant pis pour les autres :D. Au chapitre de la consommation, en ne dépassant pas la barre des 2000-2500 tours/minutes, et en appuyant sur la pédale d'accélérateur progressivement, on arrive à baisser la conso à 8.3 L, on est plutôt dans la gamme de 10-11l, consommation raisonnable pour un 6 cylindres essence de cette masse, sans alimentation et de conception moins moderne. En consommation sportive, ça fait "ouch" on fait plus du 15l/100km mais le prix inférieur aux mazout à l'achat, le comportement dynamique excellent, et la sonorité sublime du 6 cylindres en ligne font de cette BMW une voiture exceptionnelle. Il s'agit de ma première voiture, et jamais, malgré mon statut étudiant, je ne changerai pour un 6 en ligne ESSENCE ! La prochaine? Un BMW 330i phase II dans deux ans!