Avis BMW SERIE 5

J'ai acheté cette voiture l'année dernière, elle avait deux ans et moins de 15 000 km.

La ligne est extrêmement flatteuse, la mienne est toute noire (barres de toit et baguettes comprises), bien campée sur ces quatre roues, on dirait un avion de chasse.

Top pour tout ce qui concerne les aspects confort, silence et ergonomie. La qualité de finition est d'un très bon niveau (à part la trappe à essence, qui fait un bruit de plastique quand on la referme) et tout respire la robustesse.

Compte tenu de la taille, l'habitabilité est très correcte devant, correcte derrière, le coffre restant petit pour la taille du véhicule (c'est un très long break de chasse).

Côté mécanique, on est pas loin du nirvana : ça pousse très fort et encore je n'ai que le quatre cylindres. La tenue de route est top également, le xDrive sait se faire oublier, mais quand on en a besoin (ça m'est arrivé une ou deux fois) il est là et ça rassure.

La boîte auto est géniale (8 vitesses Sport) : les vitesses sont passées de manières très pertinentes, à tel point que je n'utilise jamais le mode manuel ou les palettes au volant, pas plus que kick down d'ailleurs.

Comme déjà dit, la voiture est confortable, les suspensions et le châssis permettent de virer à plat et filtrent bien les inégalités de la route. Les freins sont au top (très gros disques) : on roule vite, mais on s'arrête très vite également.

Trois programmes pour gérer la conso : Ecopro, Confort et Sport.

Pour moi c'est simple tant que la voiture n'est pas chaude (indicateur de température d'huile !) ou bien en ville c'est Ecopro. Ca rend la voiture un peu inertielle mais suffisamment puissante pour rouler dans le trafic.

Sur autoroute, voie rapide et route dégagé, je passe en confort : plus de puissance et pas de grosse différence sur la consommation par rapport à Ecopro pour ce type de conduite.

En montagne ou quand je veux démarrer rapidement d'un feu par exemple, je passe en sport, ce qui donne plus de réactivité à la boîte auto.

En gros sur 25000 km avec 30% ville et 70% autres routes , je suis à 7,8 l/100 km, ce qui n'est pas beaucoup, même si la conso peut atteindre 9l/100 km dans les embouteillages.

Côté comportement et conduite : c'est une grosse voiture, mais elle sait rester agile en ville. Sur route et autoroute, elle est tout simplement impériale. Compte tenu du gabarit, attention dans les parkings souterrains et les espaces restreints, les radars et les caméras sont un plus indispensable, mais on peut quand même avoir peur pour ses jantes et sa peinture.

Côté option, ça peut vite coûter très cher ! Mon véhicule était heureusement très bien équipé. Les options, dont je ne pourrais plus me passer sont : le viseur tête haute, le toit ouvrant et l'affichage Black Panel (semi analogie et digital, le full digital a l'air top également). Ce qui n'est pas indispensable pour moi : la boîte de vitesse sport avec palettes au volant.

Parlons maintenant de ce qui blesse vraiment.

Le coût de l'entretien est proprement délirant (sur Paris) : 490 € une vidange avec changement de filtres d'habitacle, 340 € un jeu de plaquette arrière ! Le prix des pièces détachées dépasse également l'imagination : 420 € une glace de rétro passager (électrochrome il est vrai) !!!

Si les prix sont premium, le service, lui ne l'est pas vraiment : une semaine et 200 km après être sorti de révision, il a fallu remplacer les plaquettes AR, car elles étaient usées et cela n'avait visiblement pas été détecté.

Après BMW sait aussi fidéliser ses clients (je n'ai rien payé pour le remplacement des plaquettes et j'ai eu les excuses de la concession).

Conclusion :

Une voiture absolument fabuleuse (et encore une fois je n'ai pas une version 6 cylindres) où tout est fait pour vous faire avaler des kilomètres.

Côté support et budget, c'est extrêmement cher sans que la qualité des services soit meilleurs qu'ailleurs, mais vous l'aurez compris, quand on aime, on ne compte pas...