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Avis Citroen C5

Citroen C5 (2) 2.0 HDI 138 FAP EXCLUSIVE - 2006

Par

le 09 Août 2019 à 14h41

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 20000 kms

Type d'usage : Weekend, Vacances

Type de parcours : Extra-urbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 6 l/100 km

Entretien : Moi-même

Avis général

Fiabilité exemplaire, confort irréprochable, tenue de route sécurisante, souplesse de la voiture très bonne.

 

Moteur fiable (222 000 km) et tourne comme une horloge, quasiment tout d'origine (sauf pièce d'usure).

 

Silencieuse, consommation plus que maîtrisée, on se sent bien.

Sono en exclusive pas trop mal (Merci JBL).

Spacieuse, on peut en mettre des affaires ...

La suspension hydraulique est très appréciable surtout en cas de forte charge de chargement.

Rajouter des pneus Michel CrossClimate, et là gros bonheur.

 

Test de l'ESP sur neige : Impressionnant pour un modèle "pas jeune", le contrôle de la trajectoire est vraiment maitrisée.

 

Très bon freinage, mais ne pas faire de course sportive avec (l'endurance du freinage moyen), sûrement dû aux diamètres des disques un peu juste par rapport au poids de la voiture, cela chauffe vite et donc : Disque chaud = Freinage limité.

 

Les matériaux utilisaient sont de bonnes qualité, pas de vieillissement prématuré des matériaux.

 

Le comportement routier sur route de campagne est très plaisante, très bonne sensation et sensation de tapis volant, même aux vitesses excessives.

 

Entretien plutôt simple à faire soit même, nombreuses pièces disponibles, nombreux tutos et communauté présente.

Problèmes rencontrés

Panne immobilisant le véhicule :

Vanne EGR : 120 000 km - 400 euros.

Sonde PMH : 170 000 km - 270 euros.

 

Réparation coûteuse :

Distribution + Pompe à eau : 1000 euros

Embrayage + volant moteur bi masse : 2500 euros.

Roulement de Bras AR : 900 euros (qui n'était pas le problème d'ailleurs ... )

 

Entretien préventif :

Nettoyage collecteur admission par moi même à 180 000 km.

FAP changé par moi même à 190 000 km après un nettoyage à 180 000 km

Remplissage par moi même de césine EOLYS 160 à 210 000 km

Vanne EGR (à nettoyer régulièrement - tous les 15K km) changée à 215 000 km (par moi même)

Tuyau de la rampe d'injection, changé par moi même à 218 000 km

Sphères de suspension changées (moi même) à 220 000 km

 

Courant fin 2019 : Support moteur et potentiellement cardan (si jeu important)

 

Autre problème d'usure :

> Bruit AR, dû Silent Bloc du train arrière, usure prématurée (gros chantier à faire soi même, car devis Citron : 3000 euros pour une pièce qui coûte 60 euros !!!!). Non gênant pour le moment sur les CT passés antérieurs.

> Disques de frein avant qui ont tendance à se voiler rapidement.

> Plaque plastique de protection sous la voiture : clip rouillé, la plaque vibre au vent et provoque bruit dans l'habitacle à partir de 110 kmh. Plaque à enlever ou refaire des fixations manuellement.

A aimé

  • Confort
  • Fiabilité
  • Souplesse
  • Suspension
  • Design atypique
  • Xenon

N'a pas aimé

  • Lourde
  • Vision lunette arrière
  • Climatisation auto un peu limite
  • Pas de mode sport sur le 2L
  • Prix des réparations en concessions

Détail de la note

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Sécurité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Budget

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Confort

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Conduite

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Aspects pratiques

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Equipements de série

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Qualité de la finition

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Fiabilité

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Ecologie

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Originalité du design

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