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Avis Ford Puma

Ford Puma 1.7 I - 1999

Par

le 09 Mars 2020 à 12h23

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 3000 kms

Type d'usage : Weekend

Type de parcours : Extra-urbain

Consommation moyenne : 6.3 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

J'ai ma Puma (03/1999) depuis novembre 2012. Acquise en Allemagne (je suis le 3e propriétaire), elle est équipée d'une suspension KW réglable et surbaissée. La suspension est plus rigide mais elle accroche le bitume. C'est un vrai kart grâce aussi à une direction précise. On sait exactement où on met les roues !

 

Strictement entretenue en concession, ma Puma est sans doute la dernière à y passer en temps et en heure pour les entretiens.

Petits bémols :

- la rouille. Les passages de roues arrières qui rouillent sont une véritable maladie. Aucun Puma n'est épargnée. Sans oublier le bas de caisse et le plancher. Si on n'y accord pas assez d'attention, cela peut aller vite. Donc, gros stress lorsque les techniciens du contrôle technique auto font leur inspection à l'aide d'un petit marteau.

- le freinage qui atteint vite ses limites. Il vaut mieux bien anticiper les freinages...

 

A part cela, la planche de bord héritée de la Fiesta fait très "années 90" : plastiques durs et inserts "faux alu". Les attaches de panneaux de porte sont fragiles et il peut arriver que certains "clips" cassent, créant ainsi des bruits parasites (panneau qui peut vibrer).

 

La boîte de vitesse aux rapports courts et rapprochés, couplée à un sélecteur monté d'une boule en alu plein : le pied ! Pour s'amuser, il faut respecter les temps de chauffe. Respectez votre voiture et elle ne vous laissera pas tomber.

 

Ne me demandez pas si la banquette arrière est confortable, je n'y vais jamais (sauf pour passer l'aspirateur).

 

La consommation, pour une voiture essence de 21 ans, est très contenue avec 6,3 l/100km (consommation calculée par application CarManager, depuis que je possède la voiture).

A aimé

  • La ligne devenue intemporelle
  • La tenue de route
  • Le bruit de l'échappement à >4000tr/min

N'a pas aimé

  • Le peu de protection contre la corrosion
  • Les pièces qui deviennent rares

Détail de la note

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Sécurité

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Budget

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Aspects pratiques

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Equipements de série

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Qualité de la finition

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Fiabilité

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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Garde au sol Ford Puma 2020

Par JMT 64 le 26 Juin 2020 à 16h55

Le Kuga permet, avec ses 20 cm de garde au sol et -accessoirement- sa transmission 4x4, de quitter le bitume sereinement pour un chemin de traverse.. sans faire de folie tout de même! Pas un 2 roues motrices avec 16 cm de garde au sol! Une bosse un peu prononcée et on touche! La moindre petite pente un peu grasse et on reste en bas! 8 SUV sur 10 ne sont pas conçus pour s'aventurer ailleurs que sur le bitume! :pfff:

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