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Avis

II 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4X4 BVA6 - 2017

Par

le 04 Juillet 2019 à 20h32

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 29073 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Extra-urbain, Autoroute

Entretien : Concession

Avis général

Le CX-5 AWD Sélection, 175cv diesel BVA Machine Grey, réceptionné neuf le 30 juin 2017, vient d’effectuer sa deuxième révision (bilan = RAS).

Ancien possesseur d’un modèle de novembre 2012, le prix des révisions semblent avoir gardé les tarifs précédents d’après le concessionnaire (j’ai un un passeport Mazda tranquillité 3 ans).

29073km parcourus à ce jour, à 75 % sur 2x2 voies ou autoroutes ainsi que 25 % ville et route. La consommation moyenne est de 6,8l/100km(climatisation auto permanente : hiver 19° en été 21°).

A partir de 23000/24000km, la consommation de la voiture s’est stabilisée et elle est fiable.

Avec mon ancien CX-5 AWD Sélection 175cv diesel BM de 2012, la consommation était en moyenne de 7,1l/100km sur les mêmes parcours.

L’écart de consommation est inférieur pour un agrément de conduite reposant et sécurisant (conduite plus cool).

Cette boite de vitesse est douce et rapide.

Expérience autoroute avec véhicule chargé pour les vacances : sur une distance de 1002km effectuée dans la journée, aussi bien à l’aller qu’au retour (dont 9 km sur route), avec deux arrêts, une vitesse moyenne de 120km/h à été réalisée et une consommation enregistrée à l’ordinateur de bord de 8 l/100km (très raisonnable pour un SUV à quatre roues motrices en traversant l’Auvergne via Dijon, Lyon, (Clermont-Ferrand), Brive et le Quercy puis la Haute-Garonne).

Il manque quand même un rapport de boite de vitesse (une boite à 7 rapports serait idéale, voir 8) mais le système traditionnel hydraulique fonctionne très bien et il est très réactif sur les 3,4,5,6ème rapports pour effectuer des dépassements.

Je persiste qu’il manque les palettes au volant pour le mode séquentiel qu’il faut utiliser sur parcours sinueux.

La qualité des matériaux et des assemblages résiste bien en cette deuxième année d’utilisation.

La projection sur le pare-brise, des infos importantes, est un confort de conduite exceptionnel (vitesse, panneaux, direction GPS, etc. mais il manque les zones de danger).

Petit bémol sur la mise à jour bis-annuelle de la carte mémoire du GPS (chargement lourd :24 heures sur l’ADSL)

La peinture du capot moteur est sensible aux projections de gravillons (micros impacts sur la peinture vernie)

En conclusion : bonne évolution du premier modèle créé entre 2012.

Problèmes rencontrés

Aucun problème, très bonne fiabilité

A aimé

  • Finitions Tenue de route Confort Volume du coffre Filtration des bruits Silence moteur Couple moteur Boite séquentielle énergique Consommation maîtrisée pour une boite automatique

N'a pas aimé

  • Connectique Androïd ou Ios à prévoir pour moderniser le système Mazda. Moderniser le système GPS Manque les Palettes au volant 1 ou 2 rapports de plus sur la boite auto

Détail de la note

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Sécurité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Budget

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Aspects pratiques

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Equipements de série

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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Problème - Bruit dans la console avant

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C'est bon j'ai trouvé en fait à l'arrêt le moteur en route on a que la moitié des infos, mais juste avec le contact, d'autres paramètres s'affichent en défilement et là il y a bien "langages"..Il faut le savoir c’est indiqué nul part!! Mais c'est résolu..

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