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Avis Mini Mini

Mini Mini III 1.5 136 COOPER PACK RED HOT CHILI 5P - 2014

Par

le 07 Septembre 2016 à 12h38

Avis général

Achetée d'occasion BMW France à 2000 km, aujourd'hui 28000 km. Modèle avec BVA valeur neuve environ 33000 euros avec options.

 

Extérieur : très séduisant

Intérieur : gros progrès par rapport à la précédente génération, très valorisant si bien équipée (donc chère).

Confort ferme sièges bien dessinés mais trop fins, ils auraient faire beaucoup gagner en confort. Bon silence de fonctionnement.

Sièges arrières profond avec une place étonnante pour les jambes.

Coffre largement suffisant (idem 208 ou clio)

Le toit ouvrant est très agréable jusqu'à 90-100

 

Moteur : excellent, un plaisir à tous les régimes

Boite : très douce et réactive. driving mode : en green toujours en sous régime mais pratique en ville dans zones semi-piétonnes et sans doute sur neige. En Mid : parfois un peu violent, à-coups au redémarrage.

En sport : monte haut dans les tours mais ne rétrograde pas assez.

Tenue de route : excellente

Freinage : trop mou et sans mordant

direction : précise et légère, un avantage en ville. a haute vitesse ou sur route rapide, plus désagréable car donne une sensation d'instabilité et pas assez de retour du train avant. La génération précédente est plus agréable comme sensations volant.

Consommation : entre 7 et 8,5l (compter 8,5 si que de la ville), donc autonomie ridicule car réservoir de 40l.

Cela permet de respecter les pauses sur autoroute car on fait assez souvent le plein (petit plein pas très cher, mais reviens souvent)

Entretien : très cher avec une main d'oeuvre à 100 euros HT

Changement des plaquettes avant et arrière pour 530 euros à 28000 km (à coté ma mercedes W126 est très économique)

 

Bilan : voiture polyvalente (ville, route grands trajets) silencieuse et assez confortable pour une mini, valorisante question image.

Ce n'est pas une voiture de sport : freinage mou, manque de sensation au volant et obligation de passer en manuel ce qui donne une sensation de flou dans la conduite.

Prix élevé si bien équipée.

En comparaison une 208 avec le même moteur et boite en 110 ch est plus agréable à conduire, certes un peu moins valorisante, mais bien moins chère. Je l'avais écarté dans mes choix car pas de xenon ou de leds.

A aimé

  • - image
  • -qualité de l'intérieur
  • - accord moteur/boite hors conduite sportive
  • - silence et agilité en ville

N'a pas aimé

  • - ne pas la prendre pour une voiture de sport : freinage mou
  • direction trop légère sans consistance.
  • - réservoir ridicule
  • - coût entretien courant

Détail de la note

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Sécurité

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Budget

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Confort

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Conduite

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Aspects pratiques

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Equipements de série

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Qualité de la finition

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Fiabilité

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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hello, tres bon choix! :rs: la GP n'a pas grand chose de plus qu'une R53 classique d'un point de vue entretien/suivi de la mecanique. :jap: Tu peux aller voir mon topic en signature où j'ai fait un gros entretien sur ma R52 pour ses 100.000km, et j'explique toutes les faiblesse de ce modele a l'approche de ce kilometrage :jap: si tu as des questions n'hesites pas a les poser dans ton topic ;)

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Jamais eu de gros soucis, hormis pas de connexion au démarrage du coup je dois forcer la connexion via le menu ou déconnexion de l’ACP après un appel sur un autre tel en Bluetooth du coup rebasculement pour la musique sur l’ACP via le tél...

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Différences JCW 2015 / LCI etc ...

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