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Avis Opel Insignia

Opel Insignia 2.0 TURBO 220 FLEXFUEL E85 COSMO PACK 5P - 2011

Par

le 15 Avril 2018 à 15h56

Cela fait bientôt un mois que je possède mon exemplaire, à savoir une phase 1 de 2011, Cosmo pack .

 

Son gros point fort, ayant décidé mon achat: son 2.0 turbo flexfuel d'origine .

je vous souhaite bien du courage pour en trouver un exemplaire à vendre, elle est restée au catalogue un an de mémoire, et la france étant bien mazoutée à cette période, il n'a pas du s'en vendre des centaines...

Un peu gourmand, comparé à mon ancienne flexfuel, une saab 9-5 aero devenue Biopower après reprog, les 220ch set 350Nm sont bien là, bien qu'il faille monter dans les tours pour en profiter.

Ce n'est pas un moteur à caractère, mais sous les 2000 tours il parait presque absent, il faut vraiment passer les 3000 tours voire 3500 pour profiter de bonnes reprises, il faut dire qu'il n'est pas aidé par le poids très conséquent de l'Insignia (un bon 1600 kilos) quoique plus contenu que certaines concurrents comme la C5 II !

La boite F40 tire très long aussi: à 140 on est à 2500 tours de mémoire, ça aide pas pour avoir des reprises canons oO

 

L'équipement frôle la perfection tellement il est complet en cosmo pack, y'a tout:

 

- cuir électrique chauffant, radars avants arrières, gps, toit ouvrant, assistance au parking (la voiture cherche une place assez grande...), mp3, prise 220v à l'arrière et j'en passe...

 

j'ai en plus la chance d'avoir un exemplaire équipée en option de la suspension pilotée flexride, apportant plus de confort et de dynamisme que la suspension normale, cela va parfaitement avec les jantes 20 pouces elles aussi optionnelles ;)

 

c'est un véhicule très spacieux, à l'avant comme à l'arrière, le coffre est en plus immense .

 

côté finition, esthétiquement c'est joli, on sent qu'opel a soigné de gros détails pour paraitre plus sérieux, néanmoins l'esthétique ne fait pas tout: il y a beaucoup de rossignols... dire que je n'en ai aucun dans un meriva B, c'est quand même dommage...

 

autre défaut, la boite de vitesse: elle tire trop long, cela gâche la mécanique... et comme toute F40, elle est assez raide à froid, je vais corriger le souci avec une bonne vidange avec une huile plus fluide type Redline MTL

 

côté fiabilité, il est trop tôt pour que je me prononce mais l'ancien proprio a eu le boitier papillon à changer et tout le mécanisme du toit ouvrant, ça calme au niveau facture concernant ce dernier...

mais mécaniquement on est donc loin de la mauvaise réputation dont jouit opel, constat que j'ai aussi fait avec le meriva B de ma femme, comme quoi, les préjugés...

 

bref, je reviendrai un peu plus tard poster un deuxième avis mais pour l'instant cela s'annonce très bien

A aimé

  • moteur
  • équipement
  • style encore actuel
  • la position de conduite parfaite
  • très spacieuse

N'a pas aimé

  • la finition globale: c'est beau mais ça grince
  • le prix de certaines pièces spécifiques: 1200€ la paire d'amortisseurs flexride par exemple
  • gros gabarit à conduire en ville ou à garer
  • visibilité arrière, une caméra de recul serait un vrai plus

Détail de la note

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Sécurité

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Budget

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Confort

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Conduite

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Aspects pratiques

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Equipements de série

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Qualité de la finition

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Fiabilité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Ecologie

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Originalité du design

Financer

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