Avis RENAULT SAFRANE

Achetée 500€ il y a 3 ans elle avait 260000 km elle en a aujourd'hui 300000

à l'achat, le CT spécifiait un pb de train AV, par sécurité j'ai changé les 2 triangles ainsi que les clignotants AV qui étaient cassés. A la contre-visite j'avais 0 défauts. La recharge de clim ainsi que la révision avec changement des filtres a été faite dans la foulée, au final la voiture m'est revenue à 900€

depuis ce temps hormis l'entretien courant, les gros problèmes sont les même que pour n'importe quelle Renault, les classiques problèmes electriques et les roulements/cardan

Problème 1 : porte du coffre ne ferme plus

Problème 2 : Veilleuse AVG HS puis tout l'éclairage côté gauche

Problème 3 : vitre conducteur qui monte ou descend suivant ses humeurs

solution 1 : Le faisceau electrique qui passe dans le haut du hayon était endommagé et un fil coupé. Une fois ce fil ressoudé tout est rentré dans l'ordre

solution 2 : Ce problème est lié au suivant. Le circuit d'éclairage passe par le bouton lève-vitre conducteur. les contacts du bouton avaient fondus ce qui entrainait un court-circuit. Je ne me suis aperçu de ce problème qu'en essayant de régler le problème 3. Le bouton changé, l'éclairage est revenu une soirée et ensuite plus d'éclairage à gauche

solution 3 : le bouton de lève vitre changé, c'est tout l'éclairage gauche qui m'a lâché. après 15 jours de recherches en vain j'ai du me résoudre à l'amener dans le seul garage qui a accepté de regarder ce problème electrique. Ils y ont passé toute une après-midi avec démontage complet des joues d'ailes, garnitures intérieures et siège conducteur histoire de pouvoir suivre le faisceau principal. Il s'agissait en fait du boitier electronique se trouvant sous le siège qui était en CC. la réparation faite c'est rentré dans l'ordre

il y a 1 an, j'ai repassé le CT, je me suis retrouvé avec un étrier HS (ARD) et mon triangle AVG HS également. Je fait faire les travaux et le 2e étrier (ARG) me lâche également

j'ai aussi un problème récurrent de voyant d'ABS qui s'allume parfois.. il me suffit de réinitialiser pour résoudre ce problème

Il s'agit plus de soucis agaçants que de véritables pannes, le 2.1 dT (J8S) est d'une fiabilité sans reproches mais d'un appétit qui ne connait pas modération

Question consommation, la Safrane 2.1 dT tourne allégrement entre 9 et 10L/100km. La voiture est grande et lourde, 1500 kg pour 88 ch, ce qui n'en fait pas un foudre de guerre, le rétrogradage est souvent nécessaire ce qui doit donc engendrer une surconsommation et si l'on veut garder un minimum de nervosité il faut rester entre 2000 et 2500 tr/mn

autre détail agaçant. Si vous recherchez des jantes supplémentaires pour y monter des pneus hiver, préférez les modèles avec jantes en 5 trous. La 2.1 dT RT possède d'origine des jantes alliages en 4x100 et ET50, introuvables chez les marchands de jantes. Les versions de bases possèdent même des jantes 4 trous en 14", inacceptable sur un haut de gamme telle que la Safrane

et encore un détail agaçant, la qualité des plastiques n'est pas top sur la phase 1

La Safrane est une grande voiture, confortable, agréable à conduire et avec un bon niveau d'équipement même en regard des critères actuels mais elle mérite un moteur plus puissant. Ne pas hésiter à prendre un 2.5 dT ou un 2.2 dT en diesel, éviter le 2.0i 7cv et préférer la version 9 cv ou au moins la 2.2si en phase 1

Le coffre est simplement immense, il permet de transporter un hayon de Citroën C3 sans baisser la banquette

hormis l'encombrement en ville (4m80) avec une Safrane pas besoin d'une bétaillère à allocations (monospace) et l'on garde l'esthétique d'une berline assez agréable à regarder en regard du look utilitaire des mêmes bétaillères

Sur route rien à dire, c'est une voiture faite pour la route et l'autoroute. En ville même si ce n'est pas son terrain de prédilection, faire un créneau avec une Safrane est d'une facilité déconcertante, aucun besoin de park assist ou de radar de recul, c'est juste bon pour les incapables. J'arrive à caser les 4m80 de la Safrane dans des espaces ou mêmes des voitures plus courtes ne s'y risqueraient pas

Les Safrane phase 2 sont plus recherchées, du fait la phase 1 est moins chère à l'achat, il y a de bonnes affaires à réaliser

à refaire, je rechercherais un modèle un peu plus puissant soit en diesel ou en essence mais globalement je ne suis pas déçu

PS. pour les notes on est obligé de tout noter mais l'écologie ce n'est pas mon problème