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Rétromobile 2020 : les conseils de la Fédération française des véhicules d'époqueLa FFVE (Fédération française des véhicules d'époque) organise des rencontres à Rétromobile auprès des passionnés en quête de conseils sur l'achat, l'assurance, l'immatriculation, la restauration et la recherche de pièces pour les véhicules anciens.

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Avec la flopée d'émission TV sur la restauration lucrative de véhicule ancien, on soutient comme on peut la filière...

Sauver le patrimoine, oui

Gonfler les prix et piéger les gogo, non !

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Si un jour des contrôles été mis en place, ça ferait mal.

Saviez vous que depuis la réforme sur les véhicule de collection, il est strictement Interdit d'en utiliser professionnellement. C'est à dire si le véhicule a son certificat en collection, son utilisation lucrative pour des évènements, mariage par exemple est absolument prohibé.

Il faut savoir également qu'une fois en collection, il est impossible de faire machine arrière.

Un accrochage lors d'un convoie de mariage avec une mustang ou un combo collection, pourrait coûter Tresssssss chère au conducteur, le défaut d'assurance pourrait être mis en avant.

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c'est une bonne chose au moins ça permet de faire redescendre sur terre et tuer les légendes urbaines:

- je vais me faire de l'argent : faux une voiture ça coûte cher a l'achat a l'entretien espérer un plus value pour un amateur est illusoire

- je vais remplacer ma Zoe par un véhicules anciens : erreur entre certaines pièces et le gap de technologie rouler au quotidien n'est pas a la portée du premier venu ou bien moyennant un coûteux entretien ... de plus en terme de sécurité c'est qd mm pas l'idéal

- pas d'électronique c'est facile a réparer : erreur monumentale régler un carbu ou un allumage n'est pas facile du tout

- je mets en collection et je suis tranquille : comme dit par ailleurs pas d'usage lucratif - donc on va pas au boulot avec et cela ne permet pas de rouler dans une épave le contrôle technique doit qd même être passé

- je vais retaper la voiture de mamie avec du fil de fer: une restauration dans les règle de l'art prends des année coûte un bras et nécessite un solide réseau de connaissances ... pour le coûp les émissions type Wheeler dealer sont scénarisé et vous pouvez passer plusieurs mois sans avancer parce qu'il vous manque une pièce vitale introuvable...peu de chance de trouver le ressort qui manque au fond du tiroir...

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Ouille, bcp de contre vérité la dedans.

- si on peut se faire dde l argent et même beaucoup d argent en choisissant bien le véhicule à restaurer et en le faisant soit même.

-régler un allumage ou un carbu est très simple, même sans la doc technique. Un mécano le fen 1h.

- on peut parfaitement aller travailler avec un véhicule de collection, c est juste l assurance qui doit être classique.

-pour les pièces, les américaines et anglaises sont très faciles à restaurer, pour les plus diffuser. Pour certains modèles comme la mini ou la mustangs on peut quasiment en reconstruire une neuve.

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En réponse à Chris-Tof

Ouille, bcp de contre vérité la dedans.

- si on peut se faire dde l argent et même beaucoup d argent en choisissant bien le véhicule à restaurer et en le faisant soit même.

-régler un allumage ou un carbu est très simple, même sans la doc technique. Un mécano le fen 1h.

- on peut parfaitement aller travailler avec un véhicule de collection, c est juste l assurance qui doit être classique.

-pour les pièces, les américaines et anglaises sont très faciles à restaurer, pour les plus diffuser. Pour certains modèles comme la mini ou la mustangs on peut quasiment en reconstruire une neuve.

ce dis juste que ce n'est pas à la portée de tout le monde ... achetez par exemple un 205 rallye avec double carbu et allez a la concession du coin pour la faire regler on va bien rigoler ... pour se faire de l'argent pareil il faut etre bien plus qu'un amateur, ce n'est pas a la portée de tout le monde, entre le diagnostic, la cote et son evolution, la disponibilité de piece le cout de restauration et la revente ... et pour les pièces, entre les pièces de repro, les millier de reference et la barriere de la langue, c'est pas en 3 clic qu'on acheter des amortisseur de mstang sur oscaro ... ca demande un minimum de connaissance ...

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apres c'est pas la fin du monde non plus mais acheter un vehicule ancien c'est pas acheter un Tiguan en leasing ... y a qd mm une sacré difference

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En réponse à gaetan09

ce dis juste que ce n'est pas à la portée de tout le monde ... achetez par exemple un 205 rallye avec double carbu et allez a la concession du coin pour la faire regler on va bien rigoler ... pour se faire de l'argent pareil il faut etre bien plus qu'un amateur, ce n'est pas a la portée de tout le monde, entre le diagnostic, la cote et son evolution, la disponibilité de piece le cout de restauration et la revente ... et pour les pièces, entre les pièces de repro, les millier de reference et la barriere de la langue, c'est pas en 3 clic qu'on acheter des amortisseur de mstang sur oscaro ... ca demande un minimum de connaissance ...

Amortisseur de mustangs. Tu vas sur rockauto, tu as tous se que tu veux. A des prix, très différents d en France. Je commande régulièrement chez eux et le service est nickel. Et en plus, le site peut être mis en français (merci les québécois).

Par

Pour régler 2 carbus tu as besoin de 2 jauges à vides. 40€ sur eBay.

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