VOS 26 AVIS Bmw X3 G01

Bonjour Véhicule de fonction acheté neuf en Juin 2022. Après 43000 kms, ce véhicule est une déception. Le confort est très ferme malgré une configuration standard (jantes de 19 pouces sans runflat) et le véhicule est très bruyant. J'ai depuis le début beaucoup de bruits de roulement et de résonnances importantes sur autoroute mais BMW considère le véhicule comme conforme. Le véhicule est sensible au vent sur autoroute ce qui rend la conduite pas toujours sécurisante. Je ne parle pas de l'équipement indigent pour un véhicule facturé 65000€. J'avais précédemment une volvo XC40 T5 recharge. C'était un autre monde en terme de confort et silence et de finition. Sinon, il y'a quand même quelques points positifs. Le moteur est performant et relativement silencieux. Sa sonorité est même relativement agréable pour un 4 cylindres. Le véhicule est facile d'accès et logeable. La direction est douce et précise et la consommation relativement raisonnable par rapport au niveau de performances sans égaler un diesel toutefois (7,2L/100 sur 43000 km dont 7000 km réalisés en electrique). Malheureusement, le niveau sonore des trains roulants rend le véhicule désagréable ce qui n'est pas acceptable à ce niveau de prix.

Véhicule idéal pour les grandes sorties. La qualité de fabrication est parfaite, tous les éléments vieillissent très bien. Très bon confort en toutes circonstances grâce notamment à la suspension pilotée. La symphonie du 6 cylindres en ligne est magique, avec des montées en régime à plus de 5000 tours, ce qui est exceptionnel pour un moteur diesel. Le couple énorme du moteur permet de gravir les raidillons sur autoroute sur le huitième rapport sans que la boîte ne rétrograde. La boîte auto ZF est d’une précision et rapidité exceptionnelles et permet de cruiser à 140 km/h compteur, à 1800 tr/mn ce qui donne une consommation moyenne de carburant de l’ordre de 6,8 l/100 Kms procurant une autonomie de plus de 900 Kms. L’entretien dans le réseau n’est pas plus coûteux qu’une marque généraliste car tous les 30000 Kms ou 24 mois.

Ayant ce véhicule depuis quelques mois maintenant, je me permets de faire une critique la plus objective possible. J'ai cette voiture de fonction que j'utilise pour tout type de trajets, par toute saison. Pour donner mon avis en résumé : je n'aime pas cette BMW et je n'achèterai jamais ça. Beaucoup de points me freinent et en voici une liste : 1 - Tout est DUR : La suspension est dure, la boîte de vitesse n'est pas douce au passage, les sièges sont ferme, la direction est dure, et surtout elle n'est pas naturelle... je dois me battre constamment sur autoroute car impossible de faire aller la voiture où je veux, l'assistance électronique renvoie au volant de fausses informations et rend la conduite bizarre. Au final, ce X3 a un caractère de sportive, plutôt cocasse pour un SUV diesel... 2 - L'ergonomie à la ramasse : le volant est petit et ses commandes ne sont pas logiques, les boutons de ventilation/clim sont petits et hors de portée, le réglage des sièges (manuel) est limité, mes jambes touchent la colonne de direction, les boutons au comodo sont durs à presser, 3 - L'équipement de base assez pauvre et qualité/style intérieur bof pour une voiture de segment moyen/haut : Sujet subjectif mais je trouve la qualité des matériaux assez mauvaise pour une marque de ce standing et un prix pareil. Les boutons en faux aluminium sont tristes, du plastique partout, les comodos pas agréable, le compteur moche et surtout : pas de sièges chauffants de série ! ni d'antibrouillards à l'avant... 4 - Possibilités de personnalisation limitées : les modes de conduites ne sont tristement pas personnalisables, sauf en mode confort ou sport (super...). Les compteurs ne sont pas modifiables, les boutons non plus...

Ayant ce véhicule de fonction depuis environ 4 mois, j'ai pu me faire une idée sur le modèle. Premières impressions plutôt bonnes, la conduite est facile à prendre en main, agréable à emmener, qualité intérieur bonne, technologie embarqué vraiment efficace. Puis avec le temps, des petits détails commencent à apparaître et vraiment me déranger pendant la conduite : 1 - TOUT est dur sur cette voiture : la suspension est trop ferme, les sièges sont durs, la direction est dure, la transmission n'est pas douce ni souple, le moteur est vif. En fait, la voiture a un caractère sportif, ce qui est plutôt cocasse pour un X3 diesel. 2 - L'ergonomie que je trouve à la ramasse : sièges limités dans les réglages, mes genoux touchent la colonne de direction sous le volant quand je veux freiner (je ne fais qu'1m84), volant pas agréable en main (diamètre trop petit, et branches trop fines), les boutons, l'écran, le rétroviseur central sont hors de portée, les boutons de commandes de ventilation sont tout petits et pas utile à utiliser, la commande de l'écran central n'est pas intuitive, les commandes au volant ne sont pas logiques. 3 - L'intérieur que je trouve indigne de BMW (subjectif) : Oui l'assemblage est au point, rien ne bouge, rien de fait du bruit, tout à l'air solide. Par contre le design n'est franchement pas terrible : les boutons sont moches, le compteur est abject, beaucoup de plastiques, faux chromes, accoudoir central… 4 - Le manque de personnalisation : Les 3 modes de conduites ne sont pas très personnalisable, le style du compteur ne peut pas être changé, les raccourcis au comodo non plus. Dommage car chez Volvo et VW, il y a énormément plus de possibilités...

J'ai un X3 G01 2018 XDrive 20d MSport 10Cv 190 CH Depuis Mai 2022. 2 ième propriétaire. L'ancien propriétaire à établi 58000 km.6,3 L/100. Depuis j'ai effectué 30 000 Km.5,8 L/100. Beaucoup d'Autoroute mais à faible KM. Car beaucoup de Limitation 110.90.70(Lille). Vacances, trajet travail et très peu de ville. J'Apprécie le confort et sa robustesse. Avec 3 enfants idéal Pour les Longs trajets Je cherche à changer avec de l'électrique ou de l'hybride rechargeable. Aucun problème Technique et Électronique.

Acheté en occasion premium BMW avec une extra garantie de 5 ans supplémentaires Un vrai bonheur a l’usage pour 4 adultes ou 2 adultes et 3 enfants avec un espace au coffre suffisant Le 3.0 24s soit le feulement du 6 cylindre est tout simplement extraordinaire et un modèle de silence. Les 3 modes d’usage (ECO Pro, Normal et Sport) sont juste au Top L’éclairage des feux LED est génial et très sécurisant et le freinage M Sport est parfait mais les plaquettes génèrent beaucoup de poussière La puissance est là quand on en a besoin Il est vraiment difficile de lui trouver un défaut tellement il coche toutes les cases. 1T820 a vide ce qui est léger comparé a ses concurrents mais toujours trop lourd et il faut apprendre à anticiper au lâcher de pied a l’accélérateur pour eviter de trop freiner et bouffer du frein. Voila une belle alternative et pas forcément pour rouler énormément mais avec du confort et de la puissance a la demande.

Alors avant tout j'ai choisi le modèle 30i car ayant eu récemment des problèmes de vannes egr, d'injecteurs colmatés... j'ai préféré ne plus prendre le risque au vu de mes trajets qui sont court en semaine ( où un diesel n'a pas le temps de chauffer) et ou je fais plus de longueur en week-end ce qui n'a apparemment pas suffit pour nettoyer la chaîne catalyseur et fap..... Cependant je me retrouve à faire environ 13l en consommation surtout quand on connaît le prix de l'essence ces derniers temps (de surcroît en Corse env 2e le litre...) Donc sur l'aspect consommation sur les ”routes de montagne”, il faut bouger ses 1,9tonnes. C'est le seul hic... Concernant la sécurité, mon modèle est équipé de la sécurité active, on se sent plutôt bien protégé, ça freine bien. Confort top, je pense que les sièges ventilés apporte une plus value dans les régions chaudes et inversement le chauffage auxiliaire pour les régions froides. Aspect pratique RAS, peut être le gabarit du véhicule à intégrer en 1 bonne semaine de ville. Finition sympa en qualité. Écologie voir volet consommation précédemment évoquer sur le modèle essence ( à savoir qu'il est soumis à un malus écologique sur ce modele) Budget cher, mais bonnes affaires en occasion dont import allemand pour ma part. Conduite un peu bateaux au départ, mais peu de roulis dans les virages serrés surtout en mode sport avec la suspension adaptative. Équipement de série suffisants mais toujours besoins de plus d'option. Fiabilité ras pour l'instant, et j'espère que ça va durer d'où mon choix 30i. Désign c'est subjectif, mais plutôt sobre et me plaisant personnellement.

Très belle voiture, la consommation est aux alentours de 7,1 l/100 km , elle est donc nettement meilleur que ces concurrentes Audi q5 ou bien GLC Un autre avantage c’est le coffre qui est assez volumineux ! Finition nickel Qualité de cuir Le moteur 190 cv est le meilleur compromis entre le 150cv et le 252 C’est un plaisir de conduire cette voiture Seul inconvénient c’est le prix qui reste assez élevé

1ere main Véhicule hybride de 292cv servant tous les jours et sans pouvoir le recharger à domicile ou au travail La consommation s’en ressent avec 8,7l depuis l’immatriculation dont de l’autoroute Faire de la ville sans pouvoir recharger revient à faire du 12l au 100. Attention donc à votre usage avant de sauter le pas Le coffre est un peu petit avec l’espace des batteries La gabarit paraît imposant mais n’est pas difficile à appréhender L’option vue à 360 est essentielle pour se sortir sans encombres de certains parkings étroits Confort, dynamisme avec les batteries rechargées Insonorisation et son Harmann Kardon d’un bon niveau La voiture est très agréable Direction précise et bon équilibre Peu de roulis, même en descente avec virages serrés

Voiture de 2017 acheté avec 80000km en 2022, consommation entre 8.5 et 9L/100Km, livraison de la voiture avec un pneu crevé, rive pop dans le pneu AR :( - Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour vibration, software a mettre à jour et mise à jour pour Android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas. Récupéré 3 jours après, Modif réalisé : repartions du pneu, changement des plaquettes et disques AV 4mm de voilage, Mise à jour du software. Modif Non réalisé : Appel teleservice et essuie-glace AV. Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour vibration, pneu se dégonfle en 2 jour, software a mettre à jour pour android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas. Récupéré 4 jours après, Modif réalisé : Repartions du pneu joint de valve qui fuit, changement des plaquettes et disques AR 8 mm de voilage, Mise à jour du software pour Android auto. Modif Non réalisé : Appel teleservice et essuie-glace AV. Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour software à mettre à jour pour Android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas, télécommande ne tien pas la charge +3 jour. Récupéré 2 jours après, Modif réalisé : Changement essuie-glace AV. réponse pour la télécommande : il faut charger la télécommande tous les 2 jours pour ne pas avoir de problème. Modif Non réalisé : Appel teleservice et pas d'Android auto. A voir avec le SAV BMW, le concessionnaire ne peut rien faire. Android auto n'est pas compatible avec les versions X3 G01 de 2017 jusqu’à mi 2018, appel teleservice pas de réponse. Durite d'alimentation de gasoil manger par un rongeur (370€). Aujourd'hui 85000 Km, Je ne pense pas reprendre de BMW après ce X3, j'avais avant une autre BMW durant presque 10 ans sans aucun problème.