La première voiture que j'envisage de garder plus de 3 ans.
Elle a tout pour elle. Premièrement, toujours la banane quand je la vois, une ligne sportive à souhait, sa robe rouge se mariant à la perfection avec ses artifices laqués noir.
On déverrouille la Civic juste en tirant sur la poignée grâce au Keyless, puis on se laisse glisser dans les magnifiques sièges en cuir noir (la seule option que j'ai pris, jugeant la sellerie tissu d'origine inadéquate au niveau du maintien).
Ensuite, on appuie sur le bouton Start Engine et la mécanique se réveille en un doux ronronnement. L'animation du digital cockpit est réussie, l'instrumentation paramétrable et parfaitement lisible.
Une petite fraîcheur? Les sièges chauffants sont là pour prendre soin de vos lombaires.
La climatisation automatique bi-zone est particulièrement efficace en cas de grosse chaleur, quand le toit panoramique ouvrant n'est plus suffisant.
Dès les premiers tours de roues, on apprécie la sonorité du 1.5L i-vtech 182ch, qui semble en avoir en réserve. Et effectivement, dès lors que l'on s'amuse à aller titiller le dernier quart du compte-tours, le moteur devient rageur et la cavalerie débarque rapidement. Il faut savoir que les chiffres officiels donnés par Honda (182ch pour 240Nm de couple) sont plutôt pessimistes. En réalité, vous pouvez tabler sur environ 200ch et 270Nm.
Associés à un chassis irréprochable et une direction vive et précise permettant de placer l'auto là où on le souhaite comme on le souhaite (merci les suspensions adaptatives), ces chiffres feraient passer cette compacte à vocation familiale pour une vraie sportive.
C'est oublier la magie des ingénieurs Honda, qui font de la Civic X Sport Plus un véhicule également capable de vous emmener vous et toute votre petite famille à un rythme de croisière sur l'autoroute des vacances avec une consommation de chameau Saharien.
Une fois posés bagages et passagers au gîte, vous vous retrouverez à pousser aux fesses les 07 en allant chercher votre baguette de pain au village d'à côté (20 kms plus loin, vive l'Ardèche!)
Après avoir fait mumuse avec la merveilleuse boîte de vitesse manuelle aux verouillages fermes et précis et une Leon 3 Cupra R sur la route du retour (dont le propriétaire vous félicite et vous remercie pour la partie de plaisir), vous descendez avec encore plus la banane de votre Civic, et vous vous dites que décidément, vous ne la changeriez pour rien au monde... à part une type R bien sûr! ;)
Tout en sachant que l'équipement ultra-complet de sécurité vient s'ajouter aux nombreuses autres fonctionnalités et que tout est comprix dans le prix de base, difficile de trouver mieux dans le segment.
De plus, vous ne risquez pas de croiser le clône de votre deplaçoir sur les routes, l'exclusivité étant de mise dès lors qu'on évoque la Civic X.
En résumé, pour 30K euros, vous avez une voiture toutes options, avec la conduite autonome de niveau 2, le meilleur couple moteur/boîte du marché de sa catégorie, un châssis irréprochable, une direction incisive et précise, une ligne originale et une fiabilité à toute épreuve.
Ou sinon, vous pouvez vous offrir une 308 1.2L Puretech 130ch ou une Golf 1.4 TSi 150 ACT, avec moitié moins d'options évidemment 👍
