Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore
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Commercialisé : depuis 2015
Prix neuf : de 24 800 € à 35 800 €
Motorisation : Essence
Emission de CO2 entre 138 et 156 g/km*
Malus : de 1 629 € de malus à 5 404 € de malus selon les versions*
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Mx5 (4e Generation) IV 1.5 SKYACTIV-G 131 DYNAMIQUE (2017)
Par Gg22 le 29 Mai 2021 à 21h21
Même au bout de 3 ans c est comme au premier jour à chaque fois que je monte dedans. Elle sais tout faire balade à deux, trajet domicile travail pour pas plus chère au km qu une clio moyenne gamme.A part la peinture fragile, des débuts de rouille sur les berceaux av et ar, un klaxon faiblard c est que du bonheur. Comme deuxième voiture si vous avez le budget n éditez plus.Lire la suite de l'avis»
Mx5 (4e Generation) IV 1.5 SKYACTIV-G 131 DYNAMIQUE (2016)
Par Miatophile le 04 Mai 2021 à 15h35
Cette voiture est une denrée rare, presque une provocation dans ce monde de SUV et de monospaces. C'est aussi un art de vivre, elle attire beaucoup de sympathies.Je l'ai achetée d'occasion en décembre dernier et depuis chaque kilomètre est un plaisir. Pour moi c'est l'héritière des MG et des ALFA des années 60 : charme, sensations... et fiabilité en plus. Tout d'abord c'est le retour de sensations de conduite un peu oubliées, avec une position de conduite basse parfaite où on fait corps avec une voiture vive, joueuse mais toujours saine. La suspension et les sièges standards sont très tolérants avec mon dos et on passe les ralentisseurs comme avec une voiture "ordinaire".J'ai été surpris par le "petit" moteur 1.5 l qui a deux visages : assez souple en conduite ordinaire, vif et rageur lorsqu'il monte dans les tours. L'échappement bien travaillé ajoute un côté sportif sympa.Le poids contenu (moins d'une tonne avec le 1.5 l) et la boîte 6 (merveilleuse à manœuvrer : on bouge juste le poignet) favorisent des consommations ridicules : 5 litres en moyenne en "jouant" un peu. Parfois il est sage d'être radical, cette voiture le permet. Le coffre est carré et de bonne contenance pour le gabarit.Le gabarit restreint la rend très facile à garer, on se faufile partout. Les contreparties sont minimes : très peu de rangements dans l'habitacle (même pas de boîte à gants, mais un rangement à clé entre les sièges) et une insonorisation perfectible au delà de 120 km/h, capote simple en toile oblige. Et quel plaisir de rabattre la capote d'un geste, comme on rabattrait une capuche !Le charme et le plaisir résumés dans une voiture. Un vrai antidépresseur naturel !Lire la suite de l'avis»
Mx5 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G EVAP 184 SELECTION (2020)
Par toun le 25 Avril 2021 à 16h50
Excellente voiture, imbattable sur le plan du ratio prix/plaisir. Conduite à l'ancienne avec le modernisme actuel en sus. Position de conduite parfaite, sachant que je mesure 1m74. Reprise rageuse et souplesse du moteur appréciable en conduite soft. Une fois dans l'habitacle, notre esprit s'accouple avec la voiture, tandis que les vibrations envahissent notre corps. Une sensation assez unique!Lire la suite de l'avis»
Mx5 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G 160 SELECTION (2017)
Par StéphaneL le 16 Avril 2021 à 16h43
Le bonheur s'achète. Il s'appelle Mx5.Si vous y réfléchissez actuellement, n'attendez plus, allez y les yeux fermés.Qu'on s'entende je ne suis pas un fanatique des japonaises, mon avis n'est pas orienté.Mais je pense manquer de superlatifs concernant cette voiture.Je l'ai acheté d'occasion à 17 000 km pour ne pas trop perdre à la revente mais finalement je ne pense même plus à la revendre. C'est désormais mon daily.Tout d'abord je dirais qu'elle a un look super original dans le paysage auto français et c'est déjà un super point.Ensuite, elle sait tout faire. Il n'y a pas de modes de conduite, c'est vous le mode.- Conduite sportive : super comportement, virage à plat (pack sport), arrière légèrement joueur mais pas dangereux, boite merveilleuse et sonorité très plaisante dans les tours. Sensation d'être un pilote sans pourtant aller vite. génial !- Conduite normale : Beaucoup de souplesse, aucun problèmes pour les dos d'âne, start&stop super bien géré.Et vous avez tout ça les cheveux au vent en un coup de poignet et pour 4 x moins cher qu'une Porsche ! Si je dois lui trouver des défauts pour être 100% objectif je dirais les rangements (mais ça me semble logique c'est pas un Scénic) et c'est un peu bruyant capote fermée après 120 km/h.En un mot: foncez !Lire la suite de l'avis»
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