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Mazda Mx5 (4e Generation)

Tout sur Mazda Mx5 (4e Generation)

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Note de la rédaction

15,4/20

Note des propriétaires

17,2/20

Commercialisé : depuis 2015

Prix : de 30 750 € à 38 950 €

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (5)Avis (25)PrixFiches techniques (7)

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Avis Mazda Mx5 (4e Generation)

19 /20

Mx5 (4e Generation) IV (2) ST 1.5 SKYACTIV-G 132 EXCLUSIVE-LINE (2022)

Par Laribird le 04/01/2023

Acheté chez le concessionnaire Mazda BAB Motors il s agit du modèle 132cv de 2019 blanc glacier. Que du bonheur de monter dans ce "bijoux" comme nous l appelons, fabuleux en montagne nous qui habitons le pays Basque, aucun reproche a lui faire, un jouet a conduire ayant roulé sur NSU TTS et Renault 8Gordini,je retrouve enfin le plaisir de la conduite . Elle dort au garage sous une bâche un tel véhicule a besoin de soin. Pour info nous avons fait 600kms aller retour Toulouse par les petites routes (consommation 5,4l) .Merci au sérieux de la concession Mazda Bayonne .

15,2 /20

Mx5 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G 160 SELECTION (2016)

Par draeni31 le 17/08/2021

Voiture hors du commun évidemment . Le confort est assez spartiate (pas de boite à gant), on ne sait jamais où mettre nos petites affaires (moi j'ai opté pour la male, et basta ^^), coté conduite, là, c'est de la conduite : pas question de répondre aux sms pendant qu'on "Conduit", véhicule pouvant rouler cool, mais ne jamais oublier la réactivité du volant !!! c'est une voiture peaufinée pour la course donc ne jamais oublier qu'on n'est pas dans une automobile tourisme, mais dans un bolide de course ^^. J'ai même fait les gorges de l'Aveyron décapoté, c'est génial, on voit le relief enfin ! Coté ballade, elle est top. coté autoroute, n'oubliez pas le casque antibruit ^^. coté sport, elle vous montrera qu'on peut s'amuser en voiture comme avec une moto roadster, la même puissance à l'accélération, sauf qu'on est couché :) et que s'il pleut, ben on se mouille pas . Coté entretient je n'ai pas assez de recul, mais en fait, je la trouve vraiment tip top, et je ne m'interesse que très peu au coté esthétique, chacun juge, moi j'aime avoir des roues et un moteur, là je suis servi pour les sensations ... à acquérir pour le fun et le plaisir, pas pour rouler tous les jours (quoique c'est bien ce que je fais ^^). Son principal atout : tout ! L'ordinateur de bord est plutot une gêne , rien à faire dans ce type de véhicule.

16 /20

Mx5 (4e Generation) IV 1.5 SKYACTIV-G 131 DYNAMIQUE (2017)

Par Gg22 le 29/05/2021

Même au bout de 3 ans c est comme au premier jour à chaque fois que je monte dedans. Elle sais tout faire balade à deux, trajet domicile travail pour pas plus chère au km qu une clio moyenne gamme.A part la peinture fragile, des débuts de rouille sur les berceaux av et ar, un klaxon faiblard c est que du bonheur. Comme deuxième voiture si vous avez le budget n éditez plus.

17,2 /20

Mx5 (4e Generation) IV 1.5 SKYACTIV-G 131 DYNAMIQUE (2016)

Par Miatophile le 04/05/2021

Cette voiture est une denrée rare, presque une provocation dans ce monde de SUV et de monospaces. C'est aussi un art de vivre, elle attire beaucoup de sympathies.Je l'ai achetée d'occasion en décembre dernier et depuis chaque kilomètre est un plaisir. Pour moi c'est l'héritière des MG et des ALFA des années 60 : charme, sensations... et fiabilité en plus. Tout d'abord c'est le retour de sensations de conduite un peu oubliées, avec une position de conduite basse parfaite où on fait corps avec une voiture vive, joueuse mais toujours saine. La suspension et les sièges standards sont très tolérants avec mon dos et on passe les ralentisseurs comme avec une voiture "ordinaire".J'ai été surpris par le "petit" moteur 1.5 l qui a deux visages : assez souple en conduite ordinaire, vif et rageur lorsqu'il monte dans les tours. L'échappement bien travaillé ajoute un côté sportif sympa.Le poids contenu (moins d'une tonne avec le 1.5 l) et la boîte 6 (merveilleuse à manœuvrer : on bouge juste le poignet) favorisent des consommations ridicules : 5 litres en moyenne en "jouant" un peu. Parfois il est sage d'être radical, cette voiture le permet. Le coffre est carré et de bonne contenance pour le gabarit.Le gabarit restreint la rend très facile à garer, on se faufile partout. Les contreparties sont minimes : très peu de rangements dans l'habitacle (même pas de boîte à gants, mais un rangement à clé entre les sièges) et une insonorisation perfectible au delà de 120 km/h, capote simple en toile oblige. Et quel plaisir de rabattre la capote d'un geste, comme on rabattrait une capuche !Le charme et le plaisir résumés dans une voiture. Un vrai antidépresseur naturel !

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