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Mazda Mx5 (4e Generation)

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Avis Mazda Mx5 (4e Generation)

15,2 /20

Mx5 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G 160 SELECTION (2016)

Par draeni31 le 17/08/2021

Voiture hors du commun évidemment . Le confort est assez spartiate (pas de boite à gant), on ne sait jamais où mettre nos petites affaires (moi j'ai opté pour la male, et basta ^^), coté conduite, là, c'est de la conduite : pas question de répondre aux sms pendant qu'on "Conduit", véhicule pouvant rouler cool, mais ne jamais oublier la réactivité du volant !!! c'est une voiture peaufinée pour la course donc ne jamais oublier qu'on n'est pas dans une automobile tourisme, mais dans un bolide de course ^^. J'ai même fait les gorges de l'Aveyron décapoté, c'est génial, on voit le relief enfin ! Coté ballade, elle est top. coté autoroute, n'oubliez pas le casque antibruit ^^. coté sport, elle vous montrera qu'on peut s'amuser en voiture comme avec une moto roadster, la même puissance à l'accélération, sauf qu'on est couché :) et que s'il pleut, ben on se mouille pas . Coté entretient je n'ai pas assez de recul, mais en fait, je la trouve vraiment tip top, et je ne m'interesse que très peu au coté esthétique, chacun juge, moi j'aime avoir des roues et un moteur, là je suis servi pour les sensations ... à acquérir pour le fun et le plaisir, pas pour rouler tous les jours (quoique c'est bien ce que je fais ^^). Son principal atout : tout ! L'ordinateur de bord est plutot une gêne , rien à faire dans ce type de véhicule.

16 /20

Mx5 (4e Generation) IV 1.5 SKYACTIV-G 131 DYNAMIQUE (2017)

Par Gg22 le 29/05/2021

Même au bout de 3 ans c est comme au premier jour à chaque fois que je monte dedans. Elle sais tout faire balade à deux, trajet domicile travail pour pas plus chère au km qu une clio moyenne gamme.A part la peinture fragile, des débuts de rouille sur les berceaux av et ar, un klaxon faiblard c est que du bonheur. Comme deuxième voiture si vous avez le budget n éditez plus.

17,2 /20

Mx5 (4e Generation) IV 1.5 SKYACTIV-G 131 DYNAMIQUE (2016)

Par Miatophile le 04/05/2021

Cette voiture est une denrée rare, presque une provocation dans ce monde de SUV et de monospaces. C'est aussi un art de vivre, elle attire beaucoup de sympathies.Je l'ai achetée d'occasion en décembre dernier et depuis chaque kilomètre est un plaisir. Pour moi c'est l'héritière des MG et des ALFA des années 60 : charme, sensations... et fiabilité en plus. Tout d'abord c'est le retour de sensations de conduite un peu oubliées, avec une position de conduite basse parfaite où on fait corps avec une voiture vive, joueuse mais toujours saine. La suspension et les sièges standards sont très tolérants avec mon dos et on passe les ralentisseurs comme avec une voiture "ordinaire".J'ai été surpris par le "petit" moteur 1.5 l qui a deux visages : assez souple en conduite ordinaire, vif et rageur lorsqu'il monte dans les tours. L'échappement bien travaillé ajoute un côté sportif sympa.Le poids contenu (moins d'une tonne avec le 1.5 l) et la boîte 6 (merveilleuse à manœuvrer : on bouge juste le poignet) favorisent des consommations ridicules : 5 litres en moyenne en "jouant" un peu. Parfois il est sage d'être radical, cette voiture le permet. Le coffre est carré et de bonne contenance pour le gabarit.Le gabarit restreint la rend très facile à garer, on se faufile partout. Les contreparties sont minimes : très peu de rangements dans l'habitacle (même pas de boîte à gants, mais un rangement à clé entre les sièges) et une insonorisation perfectible au delà de 120 km/h, capote simple en toile oblige. Et quel plaisir de rabattre la capote d'un geste, comme on rabattrait une capuche !Le charme et le plaisir résumés dans une voiture. Un vrai antidépresseur naturel !

15,8 /20

Mx5 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G EVAP 184 SELECTION (2020)

Par toun le 25/04/2021

Excellente voiture, imbattable sur le plan du ratio prix/plaisir. Conduite à l'ancienne avec le modernisme actuel en sus. Position de conduite parfaite, sachant que je mesure 1m74. Reprise rageuse et souplesse du moteur appréciable en conduite soft. Une fois dans l'habitacle, notre esprit s'accouple avec la voiture, tandis que les vibrations envahissent notre corps. Une sensation assez unique!

18,8 /20

Mx5 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G 160 SELECTION (2017)

Par StéphaneL le 16/04/2021

Le bonheur s'achète. Il s'appelle Mx5.Si vous y réfléchissez actuellement, n'attendez plus, allez y les yeux fermés.Qu'on s'entende je ne suis pas un fanatique des japonaises, mon avis n'est pas orienté.Mais je pense manquer de superlatifs concernant cette voiture.Je l'ai acheté d'occasion à 17 000 km pour ne pas trop perdre à la revente mais finalement je ne pense même plus à la revendre. C'est désormais mon daily.Tout d'abord je dirais qu'elle a un look super original dans le paysage auto français et c'est déjà un super point.Ensuite, elle sait tout faire. Il n'y a pas de modes de conduite, c'est vous le mode.- Conduite sportive : super comportement, virage à plat (pack sport), arrière légèrement joueur mais pas dangereux, boite merveilleuse et sonorité très plaisante dans les tours. Sensation d'être un pilote sans pourtant aller vite. génial !- Conduite normale : Beaucoup de souplesse, aucun problèmes pour les dos d'âne, start&stop super bien géré.Et vous avez tout ça les cheveux au vent en un coup de poignet et pour 4 x moins cher qu'une Porsche ! Si je dois lui trouver des défauts pour être 100% objectif je dirais les rangements (mais ça me semble logique c'est pas un Scénic) et c'est un peu bruyant capote fermée après 120 km/h.En un mot: foncez !

18,4 /20

Mx5 (4e Generation) IV 1.5 SKYACTIV-G 132 100EME ANNIV ST (2021)

Par Francois13122 le 06/04/2021

Une incroyable petite voiture, facile à conduire et à pousser dans ses retranchements. Tout le monde se retourne pour voir passez ce petit bolide blanc crème avec son toit et ses sièges rouges. Le toit s'ouvre et se ferme en moins de trois secondes, c'est génial.134 CV, c'est déjà très bien avec cette boite très bien étagée.Un seul défaut, elle est très bruyante à grande vitesse (au dessus de 120km/h).

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