VOS 113 AVIS Renault Clio 5

Contant de mon achat, je n'est a se jour aucun problème d'air ou électrique comme d'autre propriétaire de clio5 le celle petit souci que j'ai eu à était un bruit de grincement sur le panneau de porte avant droit qui a était changé par la concession , l'auto est très agréable à conduire on si sent bien le son BOSE est très bon ! j'ai pris l'option gris urban est franchement la couleur est super belle (tous le monde me le dit) bref vous l'aurez compris je suis pleinement satisfait de cette CLIO5

J'ai pu depuis l'été dernier constater les points suivants : - le confort et la sonorisation est remarquable - la boîte de vitesses hyper agréable - les options d'aide à la conduite non intrusives - l'écran principal est de très bonnes factures fluide à l'usage et permet Apple CarPlay sans fil ou filaire ( espérant que Renault passe tout sur Google automotive ) - les 3 types de conduite sont plutôt bien calibré ( je note un bug de peu en temps pour en changer. - Mode sport : en activant ce mode vous bénéficierez de toute la pleine puissance de la voiture de quoi vous permettre de franchir avec facilité des cols de montagne ou des situations en forte montée. - Mode Eco parfait pour un usage quotidien - Pneus : j'ai du changer les pneus pour des Michelin car les pneus fourni ne sont pas loi montagne. - l'ambiance intérieur de la voiture ainsi que les finitions est vraiment très appréciable et note un bond en avant chez Renault depuis la clio 4 - cette voiture est moins sensible conditions climatiques venteuse , de par son coefficient de pénétration meilleur qu'un SUV - j'ai pu effectuer 700 km de route multiples en une seule journée je suis ressorti sans douleur et une tres bonne sensation de conduite - Option Audio Focal 6.1 Premiun : permet de restituer une fantastique experience de voyage - Petit Essui glace arrière presque ridicule - LED le confort de conduite de nuit est remarquable sans etre du matrix led - L'ecran integral du tableau de bord , reactif precis et bien positionné pour la vue en conduite par rapport au volant

Cela fait trois mois que j'ai reçu la Clio 5 est j'en suis complètement satisfait. Le nouveau moteur tce 90 ch est suffisant pour une voiture de ce genre, le moteur est coupleux avec une boîte de vitesses qui a la particularité d'être bien étagé et à la porter de la main. Les choses intéressantes sur ce moteur de 90 ch  est son frein moteur qui ralentit bien la voiture, le moteur profite d'un très bon bas régime et fait peu de bruit. Le 3 cylindres profite d'une bonne sonorité. Ensuite le châssis de cette voiture est complètement rassurant, avec un comportement routier dynamique et sécuritaire, qui permet de prendre du plaisir au volant, même à vitesse élevée (et même sous la pluie). Le véhicule est doté de beaucoup d'équipement de série, comme par exemple, la carte mains libres, les feux full leds, le multi-sens ( qui est génial en mode sport, avec le changement de conteur et la lumière d'ambiance qui se mais en rouge) ,le système de freinage actif d'urgence, la reconnaissance des panneaux et maintien dans la voie..etc. Cela est un atout pour la voiture. Le compteur de 10,2"est génial, avec une bonne qualité d'affichage, la possibilité de mettre la navigation au centre et le moyen de pouvoir le personnaliser à son goût. De plus il fait plus esthétique que le compteur 7". L'écran multimédia de 9,3" est satisfaisant avec le système easy link qui rend la dalle fluide et facile d'utilisation , de plus  l'affichage est lisible et clair. Je conseille de prendre l'option du compteur 10,2" et de l'écran tactile 9,3",qui rend la voiture plus moderne et plus haut de gamme. Les sièges sont confortables et ont un design original. L'option des montants de porte en noir brillant, les coques de rétros en noir et les vitres teintés à l'arrière, rendent la voiture plus belle et lui donne plus de style. La Clio consomme 7 l en moyenne et 7,8 l en mode sport. L’habitabilité se montre satisfaisante, tout comme la qualité des matériaux avec des plastiques moussés sur le tableau de bord. Bien assemblé et dessinés, l’habitacle est flatteur et bien insonorisées, digne des catégories supérieures.

Véhicule exceptionnel .tout est parfait et l'équipement pléthorique de la version initiale y est pour beaucoup. Cuir détecteur angles morts chaîne bose sièges chauffants et volant stationnement automatique capteurs av/ar .arret d'urgence feux a led silence puissance agrement TOTAL .cette voiture est puissante souple très confortable d'une sécurité passive extraordinaire. Rien à envier à une voiture de haut de gamme de marque étrangère

Après 3500 kms parcourus depuis le mois d'octobre, rien à signaler. La qualité de finition a l'intérieur a vraiment été revu en hausse et donne cette aspect mieux travaillé et fini. Extérieurement en version Rs line, le mot sportif y est mais quelques touches auraient se faire mieux ressentir... Coque de rétro noir, antenne requin ou encore double canule d'échappement. Les phares avant forme un peu de buée, les aliment de chromes sont parfois mal réalisés ou encore la trappe essence ressort légèrement. Coté consommation, en extra urbain elle affiche un petit 4,4 L/100. un peu creux parfois dans les reprises. Coté multimédia, la tablette 9,3 pouces est au top avec une réactivité parfaite. Dommage que e CARPLAY ou ANDROID AUTO ne soit pas sans fil. Pas de bug a signalés. Mis à part la gestion feux de croisement et de route pas toujours au top.. Le son BOSE est parfait et d'une acoustique clair. Place arrière dommage qu'il n'y a pas d'éclairage.

Agréablement surpris par cette clio : petit moteur mais finalement suffisant pour ce que je fais. Pour les longs trajets sur autoroute, c'est clair que ça manque de relance mais les 130 kmh tiennent avec le régulateur sans problèmes. Aucun soucis après 30000km. Premier moteur essence pour moi et si c'était à refaire je la rachèterais sans hésiter Les options de franchissement de ligne, de lecture des panneaux et le stop and start ne me servent à rien. L'autoradio a un son très correct pour le prix de base. Niveau confort, le moteur n'est pas bruyant et la tenue de route est correcte. Mais ça reste une citadine donc dès que la route est pas en bon état, ça se sent direct.

Une très bonne citadine, bien fini et agréable à conduire. Niveau fiabilité rien a redire du zéro défaut. Le moteur est largement a la hauteur et ne peine pas, même sur de longue distance chargé. Suffit pour 4 personnes adultes largement. La qualité perçu est donc en augmentation par rapport à mon.acin modèles. Les plastiques de qualités ameliore l'habitacle.

Achetée en remplacement d'une Megane II DCI. Je suis très satisfait de cette voiture. Elle est très habitable avec un grand coffre. La consommation est très raisonnable lorsque l'on fait attention. Elle est silencieuse, confortable, très bien finie. Utilisée en ville, sur autoroute, en montagne et sur les routes de Corse cet été. Un régal. Le système AndroidAuto est très pratique et permet d'avoir Wase sur la tablette. Par contre, il faut brancher le smartphone avec un câble de qualité et court sinon, il y a des soucis de connexion/déconnexion. Sur les routes de montagne, dans les virages à gauche, la visibilité n'est pas super à cause du montant de par-brise, il faut décaler la tête pour bien voir la route. Pareil, en marche arrière, on ne voit pas grand chose. Le moteur est agréable et il répond très bien (d'autant plus qu'elle est plutôt légère).

Achetée en remplacement d'une Clio IV dCi 90 Limited de 2017 (que j’avais acheté d’occasion), cette Clio V me donne (quasiment) entière satisfaction. Ce qui m’a séduit en premier lieu, c’est le style un peu plus "carré" par rapport à la Clio IV (qui est plus en courbes), même si, je l’avoue, à la sortie de cette nouvelle génération je ne voyais pas vraiment les différences. C’est en rentrant à l’intérieur pour la première fois que j’ai réellement vu les changements qui ont été apportés! J’aime beaucoup le fait que l’on puisse (plus ou moins) choisir le style de conduite avec le Multi-Sense et la couleur de l’éclairage intérieur et du tableau de bord (ça n’apporte rien vis-à-vis de la conduite, mais c’est sympa ce petit côté personnalisable haha). Je ne vais pas lister toutes les différences entre mon véhicule actuel et le précédent sinon ça va être trop long. Ce que je pourrais dire pour résumer, c’est que l’intérieur de la Clio V donne un sentiment de montée en gamme par rapport à son aînée. En revanche ce qui ne change pas, c’est tout ce qui concerne la visibilité (lunette arrière, angles morts), mais les radars avant et arrière + la caméra de recul sont bien pratiques… Bon, vu qu’il n’y a pas que le physique qui compte, je vais aussi parler des performances et trucs plus techniques (si je peux dire) : J’ai la voiture depuis maintenant 10 mois, mais j’avoue ne pas avoir utilisé toutes les possibilités offertes avec cette finition Intens, notamment tout ce qui est aides à la conduite (maintient dans la voie, freinage d’urgence, etc.), donc je ne pourrais pas commenter ces choses là. En revanche, je peux parler des essuie-glaces auto qui ne fonctionnent pas toujours (mais ça ne me tue pas de mettre un coup par moi-même), des feux de route auto qui ne passent pas toujours en position croisement quand il le faudrait (j’ai pris l’habitude de garder la main sur le commodo quand je conduis de nuit, au cas où), de la molette pour passer les stations radio qui fonctionne 1 fois sur 3, et du bouton de démarrage de la voiture où il ne faut pas appuyer trop vite, sinon on ne démarre pas. Mais bon, je suis plutôt conciliant donc même si ça m’énerve un peu de temps en temps, je passe outre. Au niveau d’autres points négatifs, je pourrais dire que je ne comprend pas l’utilité du double fond du coffre (j’ai l’impression de perdre de la place, mais je n’ai pas encore essayé d’enlever la planche pour faire un coffre uni), et, d’après mon épouse, le manque de place côté passager pour les personnes très imposantes et/ou en fort surpoids (surtout au niveau des jambes, vu que la partie où il y a le levier de vitesse empiète du coté du passager). Au niveau consommation moyenne, je tourne autour des 4,5l/100, ce qui me paraît pas mal (après je n’ai pas une conduite spécialement éco donc bon…). La conduite est agréable et le siège conducteur est confortable (je pourrais passer des heures au volant sans me plaindre de mon dos), et je la trouve plutôt silencieuse. Bref, j'ai cassé les pieds de mon épouse pour avoir ma petite Clio V, je l'ai et je ne la regrette absolument pas!

Satisfait de cette Clio 5 Tce 130. Esthétiquement au top (modèle RS-line, Bleu Iron). J'ai toutes les options sur mon modèle, sauf les sièges chauffants et la détection d'angles morts qui n'est pas très important. Ayant toujours conduit des diesels, dernier véhicule en date étant la clio 4 DCI 90 83g, j'avais peur d'avoir un peu de mal avec une essence mais celle-ci se conduit vraiment comme un Diesel avec son couple élevé (240nm, plus que mon ex Clio 4), ce qui joue notamment sur les consommations. L'excellente boite EDC y est aussi pour beaucoup. Pas besoin d'appuyer comme un veau sur la pédale comme c'est le cas du 3 Cylindre TCE, ici on a la patate dès 1600 tours minutes. Les options du véhicules et toutes les aides à la conduite sur ce modèle sont conséquents. Le maintien dans les voies est très utile comme tout le reste. L'easy park assist par contre, bof bof. Il ne faut pas être pressé pour se garer avec ce système, on a plus vite fait de faire son créneau à l'ancienne. Ma consommation est de 5,3 litres en conduite sur route nationales, départementales, voies rapides et autoroutes (j'en fait pas énormément mais si vous ne faites que de l'autoroute, la moyenne augmente et passe entre 5.5 et 6L). En conduite uniquement de ville, la moyenne s'envole et peut aller jusqu'à des 9L si vous habitez comme moi sur Paris et que vous êtes confronté aux embouteillages. Le confort est pas mal mais Renault aurait pu faire mieux pour le siège conducteur. Il fatigue les fesses lors d'un long trajet. Le moteur TCE 130 et puissant, très dynamique, c'est un régal même en mode Eco qui n'a rien à voir avec celui de la Clio 4 qui était anémique. Le mode sport est très réactif mais la conso va vous le faire payer si vous ne roulez qu'avec ce mode. Le mieux c'est d'alterner entre Eco pour la ville et soit My Sense qui est un compromis des 2 autres modes ou Sport pour plus de pêche, si on veut s'amuser sur autoroute. Seul problème sur cette voiture, l'Easy link, bourré de bugs que j'énumérerais pas ici. Ce sont des bugs mineurs mais quand même... Ah oui, et aussi l’économiseur de batterie qui ne permet pas par exemple de pouvoir écouter de la musique moteur éteint car ça se coupe très rapidement avec ce message "economisation de la batterie".