VOS 5 AVIS Volvo V90 Cross Country

Je partage les précédents avis sur ce modèle qui me satisfait pleinement, depuis plus de 4 ans, tant au quotidien (très maniable malgré sa longueur) que pour les voyages (très confortable et sécurisant avec son mode conduite semi-autonome) Excellente finition et qualité des matériaux qui ne bougent pas même après 4 ans. 1er contrôle technique passé : absolument aucune remarque Je ne suis pas prêt de la revendre ; d'autant que le modèle n'est plus commercialisé en Cross Country en France.

Après un discovery 4 v6 avec lequel je faisais de moins en moins de tout-terrain, j'ai pu acheter une v90 cross country D5 très récente avec quasiment toutes les options (notamment suspension pneumatique et hifi Bower and Wilkins), pour moins de la moitié de son prix neuf... Je suis extrêmement satisfait de mon achat, tout d'abord pour son confort, que ce soit au niveau des sièges - incroyables - des suspensions (merci la suspension pneumatique) ou de la souplesse de son moteur (je ne regrette pas mon ancien v6). Je ne dirai pas la même chose du D4 que j'ai essayé, vraiment trop juste. Elle est très silencieuse sur autoroute (option double vitrage). Seul le bruit du moteur à l'accélération trouble la quiétude de l'habitacle : un vraie sonorité agricole, indigne du standing de l'auto. Mention spéciale à l'esthétique intérieure, surtout avec la sellerie cuir beige, de toute beauté et assez facile à entretenir. Contrairement à ce que j'ai pu lire, le grand écran central est facile à utiliser et plutôt intuitif. GPS un peu lent. Les performances sont très satisfaisantes et on peut enchaîner les virages à un rythme élevé en durcissant au besoin les suspensions. Mais le poids se fait rapidement sentir à travers un sous-virage assez important. Mais bon, on n'achète pas un gros break volvo pour faire des spéciales. Même en ville, une fois le gabarit intégré, elle s'avère étonnamment maniable. Les aides à la conduite sont intéressantes (même si le pilot assist m'énerve par ses perpétuelles petites corrections) et ne sont jamais intrusives : on peut les déconnecter à la demande et elles ne se réactivent pas au redémarrage. Une mégane récente de location était autrement plus pénibles avec ses alertes incessantes! La consommation de 7,5 en moyenne reste correcte, mais peut étonnamment descendre à moins de 6 l/100 sur autoroute autour de 120! Je ne l'ai pas encore testé en tout-chemin, mais ça ne devrait pas tarder : préparation avec blindage et pneus mixtes prévue! En conclusion, très belle auto, agréable, accueillante et surtout discrète. Rien à voir avec les allemandes qui attirent les regards envieux et hostiles.

Après une V70 puis un XC70, mon choix s'est tout naturellement porté sur une V90CC D4. En un mot, cette voiture est parfaite. Spacieuse, silencieuse, très confortable, très bien finie. Le châssis est très équilibré, placide, ce qui correspond bien à sa philosophie. Très bonne motricité, l'autopilot est un vrai plus pour enrouler les kilomètres sur l'autoroute. Il est possible de créer son profil conducteur et ainsi de désactiver des options intrusives comme le lane safe keeping. Même si je n'ai pas l'excellente sono B&W, celle de série est déjà très très satisfaisante. La finition Pro offre toutes les options qu’on peut attendre d’un véhicule de cette catégorie (petits plus, les phares LED adaptatifs et les gicleurs de lave-glace dans les essuie-glaces). Un bémol toutefois, il est impossible de monter le lecteur CD en après-vente. Le seul vrai défaut de la V90 est qu'elle n'a plus de 5 cylindres. De fait, même si le D4 est exempt de reproche et largement suffisant, même pour relancer l’engin sur des routes de montagne, il lui manque la personnalité envoutante qu’avait le précèdent D5.

Voiture spacieuse et rassurante. La finition est digne des allemandes que j'ai eu avant. Les options comme le pack famille avec les sièges rehausseur pour enfant sont agréables L'assistance à la conduite est reposante pour les long trajet même si elle ne remplace pas l'homme. La tablette centrale est facile à utiliser Les sieges massants sont un Vrai plus

Précédemment propriétaire d’un XC 70 CC et ayant avec parcouru près de 200 000 km sans encombre doublé d’une haute satisfaction, je me suis tourné naturellement vers le V 90 CC. Globalement (a date 10 000 km) la qualité et la modernité du véhicule semblent à la hauteur des promesses. Finition au Top, très nette amélioration de l’informatique embarquée et grand confort sont les qualités principales. Au chapitre des regrets les 4 cylindres (même si assez performant) n’ont pas l’onctuosité des 5 cylindres (moteur fiable, agréable et coupleur) malgré tout l’agrément en conduite sur le couple est présent grâce à de nouvelles technologies. Pour l’accélération franche, la .. c’Est moins agréable et à l’oreil Disgracieux (mais pas non plus catastrophique) Mon seul regret : ne pas avoir pris la suspension pilotée qui assure plus de stabilité en conduite dynamique. Défaut constaté : un retour de vibrations permanent plutôt désagréable sur un Vehicule d’un tel niveau. Le problème a été constaté par concession et responsables techniques, mais serait insoluble