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    <title>Caradisiac.com : toute l'actu Usine en continu</title>
    <description>L'actualité Usine en continu sur Caradisiac.com</description>
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    <language>fr</language>
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      <title>Pour faire taire les rumeurs de désamour de Stellantis envers la France, le groupe investit 1 milliard dans l’hexagone</title>
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      <pubDate>Tue, 02 Jun 2026 15:25:43 +0100</pubDate>
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      <description>Alors que les dirigeants italiens, et la préférence américaine, laissaient craindre un déclassement de la France au sein de la galaxie Stellantis, le groupe officialise une enveloppe d’un milliard d’euros pour le site de Mulhouse. Ébruité par l’Élysée, ce plan de relance sécurise l’avenir des 4 500 salariés alsaciens avec l’attribution de trois futurs modèles Peugeot du segment C.</description>
      <category>Economie / Politique</category>
      <category>Grande Berline</category>
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      <category>4X4 - SUV - Crossover</category>
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      <category>Peugeot</category>
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      <category>308 (2e Generation)</category>
      <category>Ds</category>
      <category>Industrie</category>
      <category>Stellantis</category>
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      <category>Ds 7</category>
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      <category>N°7</category>
      <category>N°7</category>
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      <title>Renault promet qu’il ne ferme pas son site stratégique des Yvelines pour de mauvaises raisons</title>
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      <pubDate>Fri, 29 May 2026 15:57:19 +0100</pubDate>
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      <description>Le centre de Recherche &amp; Développement de Villiers Saint Frédéric du groupe Renault, que Caradisiac visitait encore l’année dernière, doit fermer ses portes d’ici l’année prochaine. Il s’y déroule une activité hautement stratégique pour les utilitaires du groupe au losange mais le constructeur promet qu’elle sera préservée et simplement transférée. Les syndicats s’inquiètent.</description>
      <category>Economie / Politique</category>
      <category>Utilitaire</category>
      <category>Ile-de-France</category>
      <category>Innovation et technologie</category>
      <category>Usine</category>
      <category>Renault</category>
      <category>Industrie</category>
    </item>
    <item>
      <title>Avec 1 500 suppressions d’emplois, Bibendum annonce une nouvelle cure d’amaigrissement</title>
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      <pubDate>Thu, 28 May 2026 12:30:00 +0100</pubDate>
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      <description>Après l’onde de choc de la fermeture de deux usines, Michelin s’apprête à supprimer 1 500 postes supplémentaires dans l’Hexagone d’ici à 2029. Le groupe de Clermont-Ferrand semble rongé par la baisse de parts de marché du pneu premium et la déferlante commerciale des concurrents chinois.</description>
      <category>Economie / Politique</category>
      <category>Social</category>
      <category>Crise</category>
      <category>Michelin</category>
      <category>Usine</category>
    </item>
    <item>
      <title>Les salariés de l’usine Stellantis de Mulhouse ont de quoi être soulagés</title>
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      <pubDate>Wed, 27 May 2026 07:30:00 +0100</pubDate>
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      <description>Grâce à un investissement d’un milliard d’euros afin de produire un nouveau modèle d’ici à 2029, le site industriel de l’est de la France va reprendre du souffle.</description>
      <category>Economie / Politique</category>
      <category>Social</category>
      <category>Usine</category>
      <category>Industrie</category>
      <category>Emmanuel Macron</category>
      <category>Stellantis</category>
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    <item>
      <title>Après Leapmotor, BYD lorgne sur les usines Stellantis en Europe (et sur Maserati)</title>
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      <pubDate>Wed, 13 May 2026 18:00:00 +0100</pubDate>
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      <description>Alors que le groupe franco-américano-italien peine à faire tourner ses usines européennes à plein régime, l’ombre de la Chine plane au-dessus de lui. Après Leapmotor, Byd avance ses pions avec une ambition claire : racheter plutôt que partager. Entre la volonté de sa patronne Stella Li de s’offrir des capacités de production prêtes à l’emploi et son intérêt affiché pour le prestige de Maserati, Stellantis joue une partition serrée, à quelques jours de l’annonce de son plan stratégique crucial.</description>
      <category>Economie / Politique</category>
      <category>Usine</category>
      <category>Maserati</category>
      <category>Byd</category>
      <category>Industrie</category>
      <category>Stellantis</category>
      <category>Leapmotor</category>
      <category>Denza</category>
      <category>Yangwang</category>
    </item>
    <item>
      <title>En Espagne, Renault a décidé d’en finir avec son image sociale.</title>
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      <pubDate>Tue, 12 May 2026 12:30:00 +0100</pubDate>
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      <description>En menaçant de suspendre les investissements dans ses usines espagnoles de Palencia et Valladolid, Renault rompt avec sa tradition de « forteresse ouvrière ». Le constructeur sacrifie son exception sociale sur l’autel de la compétitivité. L’amorce d’un virage historique pour le groupe français ?</description>
      <category>Economie / Politique</category>
      <category>Citadine</category>
      <category>Moyenne Berline</category>
      <category>4X4 - SUV - Crossover</category>
      <category>Usine</category>
      <category>Renault</category>
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      <category>Scenic</category>
      <category>Industrie</category>
      <category>Megane 5</category>
      <category>Scenic 5</category>
      <category>Clio 6</category>
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      <title>Comment Renault et Stellantis font barrage à l’offensive chinoise sur les flottes</title>
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      <pubDate>Mon, 11 May 2026 13:50:13 +0100</pubDate>
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      <description>Alors que les nouveaux entrants, constructeurs chinois en tête, bousculent le marché européen, les fleurons nationaux parviennent à maintenir leurs positions stratégiques dans les parcs d’entreprises. Entre bouclier réglementaire, maillage territorial et pragmatisme économique, récit d’une résistance organisée.</description>
      <category>Flottes auto</category>
      <category>Ecologie / Electrique</category>
      <category>Autre actu écologie</category>
      <category>Véhicules électriques</category>
      <category>Voitures hybrides</category>
      <category>Marché</category>
      <category>Usine</category>
      <category>Renault</category>
      <category>Peugeot</category>
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      <category>Voitures hybrides rechargeables</category>
      <category>Industrie</category>
      <category>Mobilité pro</category>
      <category>Voitures de fonction</category>
      <category>Taxes</category>
    </item>
    <item>
      <title>90 % d’automatisation et des ouvriers augmentés : bienvenue dans l’usine du futur de Chery</title>
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      <pubDate>Fri, 08 May 2026 12:30:00 +0100</pubDate>
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      <description>Le prix cassé des voitures chinoises n’est pas qu’une question de bas salaires. En plongeant au cœur de la « Super Factory » de Chery à Wuhu, on découvre un modèle de productivité qui emploie deux fois moins d’ouvriers que chez nous pour produire autant. Entre automatisation record et intelligence artificielle, la Chine a t-elle réellement pris une longueur d’avance technologique mais aussi industrielle ?</description>
      <category>Economie / Politique</category>
      <category>Chine</category>
      <category>Usine</category>
      <category>Industrie</category>
      <category>Jaecoo</category>
      <category>Omoda</category>
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    <item>
      <title>A l'usine Stellantis de Poissy, c'est une page d'histoire qui se tourne</title>
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      <pubDate>Thu, 07 May 2026 20:30:00 +0100</pubDate>
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      <description>Fin 2028, les chaînes de montage de l'usine historique des Yvelines s'arrêteront définitivement. L'occasion pour Caradisiac de revenir sur une saga débutée en 1938.</description>
      <category>Rétro</category>
      <category>Economie / Politique</category>
      <category>Autres actu rétro</category>
      <category>Géants de l&#039;industrie</category>
      <category>News rétro</category>
      <category>France</category>
      <category>Usine</category>
      <category>Industrie</category>
      <category>Stellantis</category>
      <category>L&#039;auto dans l&#039;Histoire</category>
    </item>
    <item>
      <title>Chez Stellantis, combien de temps le moteur Puretech français va survivre au Firefly italien ?</title>
      <link>https://www.caradisiac.com/chez-stellantis-les-italiens-ont-eu-la-peau-du-puretech-au-detriment-des-francais-221770.htm#xtor=RSS-40</link>
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      <pubDate>Thu, 07 May 2026 14:05:43 +0100</pubDate>
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      <description>Après une domination de la partie française de Stellantis du temps de Carlos Tavares, les Italiens du groupe sont en train de reprendre le dessus sur les moteurs. Les futures Peugeot, Citroën et autres DS devraient embarqueront-elles des moteurs d’origine Fiat au lieu de celui qu’on appelait anciennement « Puretech » ? Une chose est sûre : le « Turbo » français n’est pas encore mort.</description>
      <category>Futurs modèles</category>
      <category>Economie / Politique</category>
      <category>Technologie</category>
      <category>France</category>
      <category>Italie</category>
      <category>Usine</category>
      <category>Industrie</category>
      <category>Stellantis</category>
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