Avant/après : tout savoir sur le restylage du Citroën Berlingo II

Julien Bertaux Le 15/04/2024 à 18:00

Le Citroën Berlingo de deuxième génération a connu deux restylages. Deux évolutions plutôt subtiles et peu évidentes à repérer. Voici tous les détails en images afin de les différencier au premier coup d’œil.

Avant/après : tout savoir sur le restylage du Citroën Berlingo II

Après douze ans de bons et loyaux services, le Berlingo de première génération laisse sa place à un tout nouveau véhicule. Le but est de s’éloigner de ses origines d’utilitaire pour devenir un ludospace tout à fait respectable.

Tout d’abord, il grandit très nettement avec 24 centimètres de plus en longueur, dont 3,5 cm en empattement. Il devient ainsi plus spacieux que son ennemi juré, le Renault Kangoo. Son volume de coffre cube 675 litres et atteint même 3 000 litres une fois les sièges indépendants enlevés. En plus de son grand hayon, il peut compter sur ses portes coulissantes (une ou deux au choix) pour accéder à son vaste habitacle.

Le conducteur profite également d’une planche de bord entièrement revue. Ce n’est pas tant la finesse du design que les aspects pratiques qui ont primé. Ainsi, les rangements sont nombreux et pratiques, et tout ou presque tombe sous la main. Les équipements de confort sont également plus nombreux avec la climatisation, le lecteur MP3, l’aide au stationnement, le régulateur de vitesse ou encore l’aide au démarrage en côte.

Le Citroën Berlingo est disponible à son lancement avec deux moteurs à essence (1.6 16V de 90 et 110 ch) et trois diesel (1.6 HDi de 75, 92 et 110 ch).

Le restylage de mars 2012

Après quatre ans de commercialisation, Citroën revoit quelque peu la copie de son ludospace. En plus de recevoir le nouveau logo, aux formes plus douces, la partie avant reçoit davantage de chrome, notamment dans la partie basse du bouclier (entrée d’air et contours d’antibrouillard). Le haut du bouclier voit son ouverture légèrement s’agrandir et surtout reçoit des feux de jour à LED. Le traitement des optiques évolue en douceur. Une nouvelle gamme est mise en place avec un équipement enrichi : Attraction, Confort, XTR et Exclusive.

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Le restylage d’avril 2015

C’est à nouveau à l’occasion du Salon de Genève que Citroën présente le second restylage de son Berlingo. Sa commercialisation aura lieu le mois suivant. Toutes les motorisations sont conformes à la norme Euro 6. À cette époque, pas si éloignée, le diesel était très présent avec pas moins de trois propositions : BlueHDi 75, 100 et 120 ch. À l’inverse, seul le bloc 1.6 VTi 120 ch était au catalogue en essence.

À noter également que de nouveaux garnissages intérieurs apparaissent (tissus Quad et Liberia), la gamme se compose de quatre niveaux de finition : Live, Feel, Shine et XTR.

L’équipement est aussi plus moderne grâce à l’adoption du freinage d’urgence automatique (moins de 30 km/h), de l’aide au stationnement avant, de la caméra de recul ou encore de l’écran tactile de sept pouces qui comprend la fonction Mirror Screen.

Les restylages en images

Afin de visualiser les évolutions, voici les différences en images. Vous trouverez la "phase 1" à gauche (en haut sur mobile), la "phase 2" au centre et la "phase 3" à droite (en bas sur mobile).

Lors de sa sortie, le Citroën Berlingo II arbore une partie avant massive afin de donner une impression de solidité.

Lors du premier restylage, il perd un peu en homogénéité. L'ensemble paraît presque un peu brouillon, notamment dans cette version XTR.

Pour la seconde refonte, Citroën revient à un design plus simple. Le chrome moins présent participe aussi à cette impression.

Citroën a soigné la partie avant de son ludospace. Cela se ressent dans le design des optiques et de la calandre.

Lors du premier restylage, le chrome s'invite largement. Les feux de jour auraient gagné à être intégrés dans les optiques.

Citroën décide enfin de regrouper les antibrouillards les feux de jour. La calandre intègre le nouveau logo, déjà vu sur la phase 2.

Avec son arrière vertical, le Berlingo II ne peut renier ses origines utilitaires. Toutefois, la découpe des vitres latérales apporte une touche d'originalité certaine.

La partie arrière n'a évolué qu'à l'occasion du premier restylage. Citroën a opéré le strict minium, c'est-à-dire intégrer le nouveau logo et déporter les monogrammes.