Commentaires - Exclusif - Soheil Ayari essaye la Citroën C-Elysee WTCC

La megane GT dci 165ch la poutre avec ses 4 roues directrices et son moteur haute performance à la sonorité incroyable digne d'un V8 atmo Ferrari sans oublier sa zone rouge à 10500 tours minutes sa boîte EDC6 avec 4 embrayages 12 vitesses archi rapide et ses 79g de CO2 décidément la megane 4 est une sacrée voiture

Pas casse coui*** avec tes coms rébarbatifs de troll anti renault. Ca devient obsessionnel ..

il y a de "l'envoyette" comme on dit du coté de chez nous

ça c'est de la traction de course

Sacré monstre cette critoen. Le moteur 1.6l est une limitation WTCC ou c'est un choix de citroen sport?

heu, désolé mais pas vraiment

C'est la réglementation du WTCC qui impose un 1.6l.

T'a plongé tête première dedans....

Et bien sûr toi aussi...

Je connais des gens de chez toi fais attention ils tombent en 530 T-Max et roule en maserati gran tursimo qu'ils appellent ça un panamera

j'ai juste mis une petite pièce

tu me connais

Mouahhhhh

Oui....

niquel pour concurrencé la 308 r hybride avec ses 8 roues motrices et ses 2000 CV et son couples de camions américain et la centrale nucléaire dans le coffre pour alimenter les batteries.

A lire les post de certains sur la Honda type R, cette pauvre WTCC va se faire humilier.

PS: c'est pas un troll.

Tu vas sortir la même réponse tous les jours moi au moins je varie sur les spécifications techniques toi tu me sors toujours la même chose sa va pas la

ok 4000 CV un couple de navette spatiale et de l'uranium dans le coffre pour alimenter les batteries

Là j'aime bien c'est drôle mais bon la megane GT dci avec sa fiabilité exceptionnelle dû à l'absence de FAP de turbo de vanne EGR et sa chaîne de distribution en fibre de carbone enduit de plomb et traitement pare balles le 308 ne fera pas long feu

C'est très sympa de la part du journaliste présentateur de citer Loeb et Muller, sans mentionner le double champion du monde José Maria Lopez, qui dès sa première saison en WTCC a dominé ses 2 coéquipiers et de plus réitérer la seconde année!

Cette C4 Elysée doit être efficace pour que Soheil en dise du bien même s'il aurait aimé plus de progressivité au niveau du moteur car le connaissant bien,les tractions ne sont vraiment pas sa tasse de thé !!

sur un circuit tout pourrie de 2km5 de la taille d'un parking de lidl....avec des reste de cubi villageoise remplie de sable..

Elle est très efficace, vu qu'elle a été pensée et développée pour le WTCC, contrairement à ses rivales qui sont des adaptations de châssis routiers.

En caricaturant à peine c'est comme une groupe B d'antan qui aurait couru avec des groupes N de mêmes puissances.

Mais Citroën ne s'est pas loupé. Bravo

Ilya une erreur C est pas possible d avoir 380 chevaux a 6000 tr

Pour 400 nm de couple ca fais que 335 chevaux a ce regime

il ne reste rien de la voiture de série comme toutes les concurrentes.

Le choix de la voiture est dicté par marketing et aéro plus favorable pour une voiture de course.

Une tricorps est avantagée surtout pour l'aéro. pour le reste en simplifiant tout est libre sauf le principe d'origine des suspensions avant.

je vois de qui tu veux parler :ptdr:

parait qu'en enlevant le siège arrière et en mettant des pneus piste la C-Elysée WTCC est dix secondes derrière

WOW! C'est magnifique!

Respire un coups. Ça ira mieux après.

Sinon un avis intelligent sur la voiture essayée ?

C'est pas un atmo !!! On fait ce que l'on veut avec la courbe de couple avec les escargots pilotés.

Non il a raison, 400Nm n'est pas le couple maxi car si on fait les calculs ça ne colle pas, atmo ou pas. Les info des voitures de courses ce n'est jamais bien précis, ils disent que ce qu'ils veulent. Ce sont des valeurs significatives pour appréhender les performances de la voiture mais rien de plus.

Sacré monstre ! On entend vraiment l'arrivée du couple comme le décrit Soheil !

Dommage qu'on ai eu aucune indication du chrono même s'il n'attaquait pas mais simplement pour voir l'ecart approximatif entre un bolide de course mené tranquillement et une voiture de route à fond !

Par contre je ne sais pas vous mais je n'ai absolument pas compris l'intérêt du championnat WTCC par rapport au DTM, GT500 ou Daytona Prototypes avec des voitures vraiment impressionnantes dans ces championnats, et même par rapport au championnat GT Blancpain. Pour information une WTCC est 10s plus lente qu'jne Renault RS01 à SPA francorchamps

T-Max en Y ?

Merci cet essai sympa

Cela fait 30 ans que la fia essaie de monter un championnat avec des voitures de tourisme. le DTM en est un, mais les autres que tu cites sont plutôt du sport proto. Il y a divers championnat dans les pays qui sont fonction des intérêts marketing des marques et des protagonistes. DTM en allemagne, BTCC en angleterre, STC2000 en amérique du sud, Nascar aux US etc... Il y a une histoire particulière dans chaque pays et les différentes voitures n'ont rien en commun. La FIA a tenté une approche, mais il est déja difficile de faire des équivalences traction/ propulsion pour les perfs. Ensuite rien que les formes des voitures génèrent des écarts de performances. En plus les constructeurs n'aiment pas perdent. Bref ce n'est pas demain que cela s'arrangera.

Exactement tu as tout compris

il a raison 380 cv à 6000 tr/mn = 445 Nm c'est un calcul donc le couple maxi n'est pas de 400 Nm mais au minimum de 445 . Le journaliste doit revoir sa copie !

Le journaliste n'y peut rien car c'est inscrit sur le site officiel. Les infos des voitures de course sont toujours approximatives, c'est volontaire.

Exactement.

Elle repose sur la caisse en blanc de série qui est partiellement modifiée comme ses concurrentes.

La grande différence est que c'est Citroën qui a développé le chassis pour sa C-Elysée alors qu'Honda a fait appel à un prestataire pour celui de sa Civic...

Niveau moteur c'est par contre un Honda et quand on voit la différence de performance avec la C-Elysée, c'est pas folichon pour la réputation du meilleur motoriste 4-cyl au monde...

C'est surtout l'aéro de la civic qui fait qu'en vmax elle est la plus lente du plateaux, par contre en relance le moteur marche comme celui de la Citroën, et il est même plus doux et plus facile à utiliser, puis il faut pas aussi oublier que Citroën on reprit leurs moteurs de wrc

Bof Honda se fait déboîter en matière de motorisation essence par toutes les marques françaises depuis un bon bout de temps, il n'y a pas qu'en F1 qu'ils ne suivent pas, c'est pareil en WTTC et même sur les moteurs de série. Bon après reste l'illusion de ceux qui croient encore au Nurb, bon parait que je trollais selon certains n'émettant pas de doutes mais son simplement en constatant les conditions du temps établi franchement douteux, depuis la Civic R a disparu des temps officiels a juste raison. alors qui trolle ? moi ou quelques fanboys ?

non non c'est toi, et comme tout troll tu connais rien

ah bon j'y connais rien, c'est facile à dire sauf que la Civic R a bien "dégagé" des chronos officiels regarde sur fastest laps

En F1 rien a dire des résultats de Honda :ptdr: c'est vrai que je trolle ils sont derniers quoi

Moteur de série a cylindrée équivalente Honda se prend une de ces dégelés en essence

je vrai je trolle

Mais bon la réalité tu sais

Tu veux qu'on parle aussi de la branlée en WTCC

Non, tu connais rien

Tu ne veux vraiment pas qu'on parle de la fessée prise par Honda et infligée par Citroën en WTCC ?

Je vois que tu ne veux pas non plus qu'on parle du Nurb et de la Civic virée des tablettes pour non conformité j'ai toujours mis en doute les conditions de ce temps et je vois qu'avec le temps les arguments que j'ai mis en avant sont aussi pris en considérations par ceux qui établissent les temps sur circuits. Et hop éliminé le temps de la Civic R sur le Nurb, a juste titre

Après vu que tu connais quelque chose

T'est un pro en F1 je suis sur

pourrais tu me dire le classement de Honda au classement constructeur cette année

Le nombre d'abandons de Honda ?

le nombre de non participations de Honda

quelques pistes, 27 points, avant dernier, 2 non participations, 12 abandons.

Le plus "drôle" restant quand même le classement derrière des écuries bien moins riches, de quoi parfois envier "les années Minardi" !

Tu connais rien tu ne fais que lire les articles sur le net, ce qu'un enfant de 10 ans pourrait faire

Le résultat semble te déranger surtout

C'est plus facile de dire que les autres ne connaissent rien que de voir la réalité de la véritable humiliation subie par Honda

Pour le Nurb qui avait raison à propos de la Civic R de déclarer le résultat non valable pendant que certains se la lustraient

Il continue....

tu continues de nier les faits tout simplement

Résultats de Honda en F1 proche de la médiocrité absolue

Civic R dégagé des temps officiels du "Nurb" pour non conformité évidente

Moteurs de série : Honda se fait mettre la misère par PSA (à cylindrée équivalente)

Back to life, back to reality

Sympa d'admettre que tu n'as plus d'argument valable. c'est très bien ça

Tiens sur ton avatar il y a écrit fièrement DOHC tu sais au moins qui l'a inventé le double arbre à cames en tête ? petit indice c'est pas Honda

Sinon comme ça vu que c'est un post WTCC on pourrait peut être en parler un peu, à moins que le sujet ne te déranges on voit que Honda a eu chaud avec les Lada aux fesses bon ok tout ça bien loin derrières les Citroën

Mon pauvre

C'est bien mon gars d'en rester aux smileys, c'est mieux que de parler de la réalité Seb du six trois

Honda un jour, avant dernier toujours pour le championnat F1 2015

Tais toi petit Zemik

Honda un jour déjà venu de l'éjection du classement du record des tractions après tricherie évidente sur le Nurb

Il en raconte ce zemik

Honda un jour, bataille avec les Lada dans les rétroviseurs des Citroën en championnat WTCC 2015 toujours

Honda au motorisations d'exeptions

Ne confonds pas avec AMG

Ceci étant et sans troller il faut bien reconnaître que les motoristes de PSA explosent tout le monde sur les moteurs essences actuellement

N'en déplaise a quelques fans

toi confond pas

Sur les super rejet de co2 ou sur leurs 3 cylindres d'exceptions ? ou peut être leurs superbe 1.6 thp développé avec bmw et décliné en moulte versions ? ou peut être encore les 1.6 HDi ? À mais non, le 1.6 diesel le plus sobre (en réèl et non sur papier ) et le bon vieux i-dtec 120cv qui date de 2012

quel époque

De nos jour, un bon moteur essence doit donc rejeter le moin de co2 possible, mais attention sur papier ! Il doit avoir 3 ou 4 cylindres, et doit avoir une pmax et un comportement proche d'un mazout, pour se trainer en ville ou pour la personne voulant un essence qui se conduit comme un "diesel"... pourquoi pas.

Triste époque ... À mais non ! tu à encore un peu d'atmo cher d'autre motoriste ! tu a encore du 2.0l 2.3l 2.5l turbo ! Du 5 en ligne, du v6 ! ouf.

psa un motoriste ? En diesel peut être...

tu es quand même un sacré specimen

c'est cela mon gars, tu rêves pas un peu avec ton Honda

Soyons sérieux le THP 1.6L défonce tout ce que peux faire Honda et de très loin, regarde la puissance et le couple pour un 1.6L et on cause 170 CV/L Honda a quoi en face ? rien

Pareil pour la gamme Puretech, Honda à carrément du mal suivre et ce même en atmo Honda s'est fait dépasser sur les moteurs essence et ce depuis longtemps, les résultats en F1 l'attestent

zemik, tu y connais vraiment rien toi

Et pour tes 170cv/L tu fais une simple reprog sur la ctr et tu les auras, avec la fiabilité en plus

ils n'ont qu'a le faire Honda si c'est si simple sauf que Honda en est incapable d'arriver a ce niveau il suffit juste de l'admettre

Question fiabilité il n'y a absolument rien a signaler sur le THP 270 cv donc a part le lustrage du tube de certains aigris et des inventions débiles il n'y a rien a signaler

Et pour finir vu la branlée sévère que vient de se manger Honda en WTCC face à PSA et ce même au niveau des motorisations certains feraient mieux de se calmer selon moi

Pour un 2 litres, il faudrait 340cv pour au moin 450Nm, ce qui commence à faire puissant sur une traction de série à moins de 40 000€...

Et pour l'instant, j'ai du mal à voir des thp 270 qui ont dépassés les 100 000. Puis question prépa, sur ce petit moteur haute pression tu sera trés limité comparer à un 2 litres

Et pour le WTCC, oubli pas que c'est Citroën qui a demandé le changement de règle, que Citroën avait déjà comme base le 1.6 du wrc, qu'il on eu bien plus de temps et d'argent pour le développement, et avec en plus de ça le pilote le plus titré du championnat pour les réglages. Et sache que maintenant le moteur Honda n'a plus rien à envier au Citroën, le problème c'est l'aéro de la voiture qui penalise la v-max

Tu à déjà des prépa de la ctr qui sortent avec juste ligne admi reprog 370cv pour 480Nm, soit plus de 180cv/L. Et il y a de grande chance qu'il tienne plus longtemps que le moteur 2.0L AMG d'exception

je ne te parle pas des prépas à la gomme, je te parle des moteurs de série et sur le sujet Honda est dépassé depuis longtemps. ils sont en dessous de PSA c'est tout ce que l'on peut voir sur les dernières productions. désolé pour toi

Pour les prépas, La F1, le WTCC, vaut mieux ne pas parler pour Honda, la fessée est sévère depuis quelques années

Quand à la tricherie du Nurb vaut mieux ne pas en parler car cela ne remonte pas le niveau de Honda dans l'estime, regarde dans les dernier EVO ou certains se posent ouvertement la question sur le sujet et demande à Honda de clarifier la situation, quand d'autres ont déjà virés la Civic R des temps du Nurb pour tricherie évidente

Encore que des conneries

c'est bien joli ces paroles mais la vérité est la mon petit gaillard faut reconnaître les faits que cela te plaise ou non

Dis moi les résultats ou se trouve la Civic R sur le Nurb ? nulle part virée pour tricherie

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife

comme tu peux le voir le front drive record est bel et bien detenu par la Megane RS 275 en 7:54.36

Après c'est quoi le classement de Honda en F1 ? avant dernier avec des équipes de second rang sans budget devant et ceci pour cause de moteurs pas dans le coup tu veux que je te rappelle les nombre de non participations et d'abandons en course ? c'était juste pitoyable

En WTCC face a Citroën la c'était franchement trop drôle, face a des Citroën fortement pénalisés (lest) les moteurs Honda ont juste montré leur infériorité (à cylindrée égale) face a ceux de PSA regarde le classement

Moteurs de série, ben des Honda qui font du 170cv/L il n'y en a pas mais ceux de PSA eux existent depuis deux ans et sans aucun problème en plus même sur les atmos Honda est largué ils arrivent a faire des puissances meilleurs mais avec des couples haut perchés inutilisables au quotidien

Hé oui mon gars Honda est dépassé sur son point fort les moteurs et cela même le fanboy doit l'accepter

De même le record de Honda avec la Civic R n'est pas valide car fait avec un proto, Personne n'est dupe désormais. il suffit de lire le dernier EVO numéro 106 de janvier ou page 62 le journaliste Patrick Garcia (oui celui même qui officie sur Cara) dit ceci a propos de la Civic R :

"il est par conséquent absolument inimaginable qu'elle ait réalisé son temps record sur le Ring avec une telle monte"

"elle mérite donc que Honda dise la vérité, toute la vérité sur ce chrono enregistré sur le Ring"

maintenant si t'a quelque chose a dire de sérieux c'est ok mais si c'est rester dans ta bulle et traiter les gens de ne rien y connaitre quand on vit dans la négation perpétuelle de la réalité

Pas la peine d'écrire un pavé quand on n'y connaît rien

Donc pour te répondre vite en allant à l'essentiel, vu que tu comprends rien :

Pour la civic type r, Honda à jamais dit avoir le record officiel sur le nurb, seuls les gens comme toi et les journalistes parlent de record, Honda à juste sortie une vidéo montrant une civic de développement tournant en 7.50. Le mot record est marqué nulle part. Honda se sert de ce temps pour faire de la pub, et ça marche très bien.

Ensuite Mr Garcia à qu'à faire quelques tours sur le nurb pour se rentre compte que le circuit à rien à voir avec un circuit traditionnel, par exemple la trophy r sur le nurb est devant la Leon Cupra, la 4 c... alors que sur d'autres circuits elle est derrière. Il est donc tout à fait possible que la ctr tourne plus vite que la trophy r.

Pour la f1, oubli pas que Honda est arrivé en 2015 contrairement aux autres, et avec un moteur très compact, car c'est en faisant différemment qu'ils pourront battre les meilleures, en copiant, ils ne pourront pas faire mieux, mais à côté de ça, ça demande bien plus de temps.

Et pour le wtcc, le moteur est au niveau du Citroën, seul l'aéro de la Civic penalise la v-max, le moteur Honda est même plus facile à utiliser, moteur plus linéaire que le Citroën, et le châssis meilleur dans le technique, le gros point noire, c'est la forme de la voiture qui est la seul hatchback.

Ha oui une Civic de développement, c'est ça ouais, une grosse triche oui pourquoi parler de ce temps alors ? c'est comme si Citroën sortait sa WTCC et nous pétait un temps en faisant croire que c'est une certaine C-Elysée GT 270 (un modèle qui pourrait exister) qui avait explosé ce temps en la présentant.

Tu te fout de la gueule de qui ? pourquoi raconter que c'était des pneus normaux dans ce cas ? alors qu'on sait très bien qu'avec cette monde elle est tout simplement incapable du moindre temps cette Civic R dans EVo elle se fait taper à la fois par la Leon et la 308GTI

Pourquoi aussi raconter des conneries sur ce arceau non soudé et mentir a propos de l’allègement de la voiture ? c'est tout simplement lamentable

En fait même les journalistes d'échappement se sont laissés avoir car cette caisse (daubasse ?) ne soutient absolument pas la comparaison avec la Megane RS 275 Trophy R ou une Leon Cupra 280 même avec des simples Brigestone Potenza, Dans EVO de ce mois ci elle se fait encore exploser par la 308 GTI

coté pub c'est peut être bien mais coté commandes c'est pas trop ça pour Honda en plus d'être moche elle se fait exploser par la première venue et cela commence à se savoir ou comment tuer une carrière qui a à peine commencé

En F1 oui on a vu l'avant dernier avec un an de conception et un an de développement avant ou comment le pseudo meilleur motoriste du monde s'est ridiculisé

Pour le WTCC désolé mais le moteur n'est absolument pas au niveau de celui de PSA il est nettement en dessous même avec 60 kg de lest les Citroën leur mettait la misère :ptdr:

Tu penses vraiment tes conneries de meilleur châssis et meilleur moteur et plus facile des Honda qui serait juste battu par un aéro meilleur des Citroën avec 60 kg lest :ptdr: arrête de rêver mon gars PSA a tout simplement laminé Honda et d'une force

Tu connais strictement rien et tu ne fais que lire les articles à droite à gauche, tu est lamentable.

Tu à des preuves pour les pneux slick de la civic, de l'arceau soudé, voiture complètement vidée, moteur gonfler ?...

Pour les ventes, c'est pour l'instant un succès, et même en france, avec des délais de livraison au printemps 2016.

Et 20kgs en WTCC, 20kgs Mais pour quelqu'un qui ne fait que lire à droite à gauche pour rester à moitié informer c'est pas mal

Et sinon dis moi zemik, tu t'es déjà fais rouler dessus par une Honda ? Et en quoi roule tu ? Dacia ? Vu que tu à L'AIR d'un grand passionné de l'automobile

Sauf que globalement il a raison ...

Honda, ça existe toujours ?

Il a raison sur le résultat, oui Honda est dernier en f1, oui Honda est derrière Citroën en WTCC ect... mais c'est sur tout le reste et surtout ses explication ou il a totalement faux, il ne fait que lire les article mais ne connais rien à côté de ça

Tout comme toi

ils sont obligé d'enlever le boost sinon la voiture calle au ralentie ?