Commentaires - Citadines polyvalentes essence, le TOP 10 des consommations

"Pas assez puissante (83 ch) ou trop (Swift Sport de 140 ch), la Suzuki Swift ne peut faire partie de notre panel".

OK.OK c'est dommage car vu sur ce site..."Elle ne dépasse pas 5,2 l sans pour autant devoir opter pour la conduite la plus sage qui soit."

bon on s'aperçoit que les français sont à la rue comme dab et que l'hybride çà boit moins...

mais bon c'est les normes wlt... donc rajouttez un litre... les hybride jap à 4 litres hors de la ville çà sera plutot 5..

quand aux françaises à 5l... plutot 6!!

sinon mon épouse a une a1 tdi.. de 10 ans.. qui boit 4;5 litres de go en mixte..

5 en ville et 5 sur autoroute à 130...

on nous a preté une semaine..; une a1 essence 115 cv... bin c'est 7 litres en ville la conso à l'ordi de bord!!

le fiston a une c1 essence..

la aussi c'est 4l5.. le moteur de 70 cv.. et les 850kgs çà aide!!

c'est 5 litres en mix ethanol...

l'essence et le poid cà consommerra toujours!!!

je fais 6 litres en mixte avec mon vieu picasso diesel...!!

de 15 ans...

j'ai loué au canada un mitsu.. asx...

j'ai bouffé 9 litres sur route et autoroute... et 10 en ville 2 pleins!!

un véhicule essence boite auto.. çà boit...

le conseil à donner... acheter une hybride jap.. qui accepte l'éthanol..

les françaises essences boivent trop.. sont fragiles et n'accepttent pas l'ethanol ..!!!

quand à ceux qui ont des diesels;..

gardez les...

attendez l'electrique!!!

Le trois cylindres 1.0 de chez VAG est très recommandable à mon sens. Il est facile de faire de 4,3 à 5L/100km en mixte sur une Polo ou une A1.

Ce sera certainement plus pour leur équivalent SUV (T-cross voire même Q2).

Étonnant de ne le retrouver qu'en 10e position.

Hormis la 208 qui est bonne à jeter, le reste semble cohérent...

Puis c est 129 ch maintenant pas 140 ch

Elle a vraiment une très très belle bouille la Yaris de cette génération.

Dommage que je n'ai pas plus d'argent en poche, car j'aurais tellement aimé l'avoir en véhicule de tous les jours pour pouvoir garder mon Abarth 124 Spider en véhicule du week-end/plaisir uniquement.

3,8 l/100 pour la Yaris qui a le même moteur que la Yaris Cross... Or celle-ci dans un article sur "Greenncap" est taxée de 6 litres aux cents... La preuve par neuf du mensonge des officines pro Diesel...

Quand on cherche une voiture pas trop chère qui consomme peu, je vois pas en quoi on pourrait se plaindre qu'elle soit trop puissante.

Soit la Clio est trop chère, soit elle n'a aucune raison valable de ne pas faire parti du classement.

Tout ça tient dans un mouchoir de poche in fine, et la vraie différence se jouera finalement dans le kilométrage réalisé par chacun, tout comme son style de conduite.

Pour faire simple, celui qui fait 5000 bornes par an aura besoin d'un budget carburant nettement moindre avec une Audi A1 que celui qui fait 20000 bornes avec une Yaris hybride.

Pour ma part, dans le lot, ça se jouerait entre une Yaris 120 cv essence ou une Mazda 2 115cv essence. Histoire d'avoir encore un peu de plaisir sur la route. Et je ne suis pas à 1 litre près de consommation.

"mais bon c'est les normes wlt... donc rajouttez un litre... les hybride jap à 4 litres hors de la ville çà sera plutot 5.."

Si tu rajoutes 1 L a cause d'une norme, ça sera valable pour tous autres modèles

La conso records de la Yaris est obtenue en ville ET sur route ...

oui, et de toute façon, ce qui importe in fine, c'est le TCO: le Total Cost of Ownership.

en gros, le budget total tout compris sur la durée de possession du véhicule, incluant donc le coût déjà du véhicule en lui-même.

et à ce petit jeu, une Sandero est par exemple idéalement placée = même en consommant plus qu'une Yaris hybride, au final, rouler en Sandero revient globalement moins cher.

La Mazda 2 (vraie) est vraiment jolie, même avec son âge elle est encore l'une des plus sympas

pour finir des fois je me plains de mon toy prius+ 6.5L /100 km en e85....140 ch un bon deplacoir en plus tu peux etre chargé a bloc ca consomme pas bcp plus, la vraie difference c'est l'autoroute ou la ca peut etre vers 8l chargé, quand je regarde les moyennes ici je me dis ca va pour une technologie de 2006. mais c'est quand meme plus le kiff d'etre en electrique 300ch

payer très cher pour consommer, c'est un... concept, que j'ai du mal à comprendre. mais bon...

"Elle est plus longue de 5 centimètres (4,09 m), plus lourde de 25 kg, cette auto dispose d’une garde au sol relevée, ce qui perturbe un peu sa consommation qui s’affiche à 4,3 l/100 km, soit 0,3 litre de plus que la version « normale »."

Faudrait préciser quelle finition on met en face de cette Crosstar. Certes la garde au sol a une influence, comme les barres longitudinales d'ailleurs. Mais les 25kg ne sont pas dus qu'aux appendices, et résultent surtout de la finition de base dans cette livrée qui ajoute du poids à la roue par la monte choisie. Il n'y a pas que le profil ou le poids qui jouent sur la différence de conso ici, surtout que la garde au sol demeure relativement basse par rapport à pas mal de "SUV urbains" notoires.

"Après plus de quarante-cinq ans de bons et loyaux services, la Ford Fiesta disparaît."

Mazette, c'est bien triste...

voiture d'occasion 8000 € + cout mini d'entretien handmademyself = 40000 km pour 0.04 € /km

je voulais dire: "payer très cher pour consommer MOINS, c'est un... concept, que j'ai du mal à comprendre. mais bon..."

je te cite: "mais c'est quand meme plus le kiff d'etre en electrique 300ch"

qu'est-ce qu'il t'en coûterait d'acheter une électrique de 300cv pour remplacer celle que t'as ?

ou bien je n'ai pas compris ton message.

Tu sembles oublier que le TCO est surtout appliqué dans la gestion des et la motivation des entreprises, dans les industries au départ, dans les services après.Le but est bien de calculer au plus juste les dépenses de production pour déterminer les marges et les prix de vente compte-tenu de la concurrence.

Les particuliers, en général, ont une vision davantage "à court terme" et certains même, par manque d'anticipation et ne voyant pas la hausse faramineuse de leurs dépenses "incompréhensibles" se font avoir et font le jeu des banques et autres prêteurs.

Pour en revenir au sujet, même en véhicule d'occasion, quand un véhicule consomme 3l en plus ça ne devient pas négligeable pour ces gens.

Suis d'accord avec la Sandero! Elle a largement sa place!

la sandero boira a tout casser un litre de plus que ta toy hybride...

le poid toujours le poid.. bei 300 kgs de moins la sandero...

sinon tu fais l'impasse sur ta sécurité dans une sandero à 3* max!!

et autre chose.. la garde pas trop longtemps..

la casse moteur... c'est réduire à néant les économies;..!!!

les meilleurs caisses pour rouler pas cher et fiable...!!

la triplette aygo.. c1.. 107..

bien sur elles éxistent plus;.. pas assez rentables pour les constructeurs...

pas asez cheres et trop fiables avec le moteur toy!!

en okasze ce qui compte c'est le prix d'achat et la fiabilité;..

un pure toc se revendra mal....

un tce pareil...!!!

un honda 2 litres athmo consommerra un litre de plus;. voir 2 en ville

mais sera trés recherché!!!!

Pas assez chères et trop fiables ? Pas assez confortables et polyvalentes non plus. Dans le genre tape-cul, elles se posent un peu là malgré la légèreté de leurs masses non suspendues. Et pas très accueillantes non plus niveau finition.

C'est juste, tu as raison mais quand tu n'y connais rien en mécanique,la main d'oeuvre chez Renault, Citroen, Peugeot c'est autour de 70-73€ de l'heure, chez Honda c'est 20€ de plus, et le prix des pièces, tu as vu? C'est comme ça qu'on se retrouve à faire la vidange de la Merco d'occasion du voisin!

Mazda 2, la vraie, bouille sympa malgré son âge et surtout, c'est la seule non-hybride a taper dans le haut du classement et pas avec un 3 pattes vibrant, un bon 4 cylindres atmo d'1,5. Certainement pas une foudre, mais aussi certainement une des plus fiables.

Sérieusement, la Fiesta a été supprimée du catalogue Ford ?

Ça donne quoi le tarif de l'entrée de gamme du constructeur ?

Parce que celui qui fait 4,3l avec une Polo sera de suite a 3,8l avec une hybride. C'est quand même avec les orteils du pied droit que l'on ajuste la consommation, la hiérarchie de la technique sera toujours la même si les conditions sont identiques.

Tout ça est vrai mais je donne toujours la même réponse: chez Honda, travail et pièces sont chers mais comme tu n'en as pas besoin, ce n'est pas un élément qui pèse dans le choix. Ma Accord n'a eu aucune panne en 17 ans alors que mon espace a eu un nombre de pannes qui aurait nécessité 100% de la valeur à 6 ans d'âge pour la remise en état.

Jeter une voiture a la casse a 6 ans n'est en aucun cas normal. Quand cette voiture est la plus chère de la gamme d'un constructeur, c'est encore plus anormal. La sanction est tombée, au delà de la mégane, Renault ne vend plus rien depuis plus de 15 ans.

WLTP est certes plus réaliste, mais cela devient de plus en plus ridicule. Les constructeurs ont compris comment optimiser le test. Sur ma Mazda 2 90 cv BVA6, je consommais 6 litres / 100, voire un peu plus. La consommation WLTP annoncée pour la BVA est de 5.4 litres.... Donc, je pense que c'est très difficile de descendre en dessous de 5.5 litres en BVM.

Vous ne ferez jamais 5 litres avec une voiture essence. Il faut une (vrai) hybride pour atteindre ce score.

Ça doit se faire avec quelques voitures légère équipée d'un moteur atmo de petite cylindrée.

J'avais la Mazda 2 Skyactiv-G 90 cv BVA6 auparavant. Effectivement, ce n'est un foudre de guerre. La voiture se débrouille correctement jusqu'à 80-90 km/h, mais après, elle manque de puissance. Tu me diras que c'est assez logique avec 90 cv.

En ville, le moteur est souple. La BVA met la 6e à 50 km/h. Evidemment, tu n'as aucun reprise à ce régime quand tu sors de la ville.

Côté conso, j'étais à 6 litres en mixte. Je consomme la même chose sur ma Scala 1.5 TSi DSG de 150 cv...

Concernant la fiabilité, je ne sais pas. En Europe, les voitures sont conçue pour faire 240'000 km. A 13k par an en moyenne, cela fait 18 ans... Qui conserve sa voiture 18 ans ?

En outre, le moteur Mazda a aussi de la technologie (taux de compression très élevé par exemple). Il réclame une vidange toutes les années contre 2 ans chez des concurrents avec un moteur turbo. Cela veut aussi dire que la techno est assez fragile. Perso, je n'ai jamais eu de problème, que ce soit sur des moteurs atmo ou turbo.

D'ailleurs, aujourd'hui, je suis plus inquiet pour les pannes du système multimédias ou des aides à la conduite que des pannes moteurs....

Sinon, la Mazda 2 est une voiture intéressante. Il faut néanmoins dire que les pneus Toyo d'origine sont pourris et ne tiennent pas la route. Le freinage est aussi particulièrement tendre (à cause des pneus Toyo ?). D'ailleurs, plusieurs magazines ont relevé une distance de freinage très élevée à 100 km/h (plus de 40 mètres) sur la Mazda 2 Skyactiv-G.

La Mazda 2 est aussi très ferme en suspension, certes comme bcp de citadines du segment B. Mais, je pense que la Mazda 2 a tout de même des suspensions plus fermes que la moyenne du segment B.

Pour tout le reste, c'était une bonne voiture. J'avais une version de 2017. Elle avait un excellent rapport-qualité prix. L'équipement était très complet et de série... Il n'y aucune option à ajouter chez Mazda...

les Jap toujours au Top ...

90cv c'est bien pour une tite voiture.

On allait sur autoroute avec une AX de 50cv ou une Renault 5 de 47cv...

C'est le poids le problème et uniquement le poids.

j'ai fait un essai sur Honda civic j'ai un 4.5/100 sur Hybride essence 184 cv

peut etre ma prochaine caisse a voir la situation dans le monde

sauf que la 208 fait mieux que la clio ... juste Risible

c'est sur les hybrides du losange c'est economique... OU PAS

Donner les consommations constructeurs c est une blague ? 5.4 litres la 208 puretech de 100 ch en boîte auto ?? Non non rajoutez 2 litres de plus, de même pour la clio

Il y en a ils sont tellement con de chez con qu'il faut leur expliquer la première phrase de l'article....

" Un nouveau top 10 qui est consacré aux citadines à moteur ESSENCE ( de 90 A 120ch) les plus sobres."

Les mots importants sont:

- citadines.

- essence.

- 90 A 120ch.

Quoi que...a bien y regarder il y a bien trop d'information...

Vous pouvez également revoir la Yaris dont la déclinaison "cross" s'est fait récemment épinglée pour ses conso trop importante selon le parcours.

Meme si on sait qu'effectivement il y a des marques qui en situation réelle sont très éloignées des promesses de l'homologation.

Comme par exemple celles qui utilisent un 3 cylindres qui n'existe pas en hybride.

Ouais, c'est comique. J'arrive jamais à faire les conso annoncées quel que soit la norme.

La limace boit un peu moins qu'au début, mais c'est plutôt vers les 7L en général. Faut vraiment une longue distance, sans autoroute, pour descendre un peu. Ça c'est à l'ODB

L'ami 8 varie de 5 et des brouettes à un peu plus de 6 maxi. Ça, c'est en calculant, y'a même pas d'ODB là-dessus.

J imagine qu il en est de même pour le 1.0 tsi, moi j ai l ancien 1.2 tsi sur mon ibiza et je pense qu il est bcp plus sobre que l actuel 1.0 tsi malgré les données constructeurs

Et les orteils du pied droit sont finalement commandés par le cerveau de celui qui se trouve au volant...

1015 kgs la dacia sandero 65 Cv vs 1085 kgs la yaris 4 hsd 116 cv....Et en urbain et péri urbain il n'y a pas photo sur la conso, la hsd est bien plus efficace.

Et pourquoi?

Soit elle sort d'une fourchette de prix, soit je ne vois pas qui va délibérément s'en priver à cause d'un surplus (temporaire) de puissance.

Tu l as mis en vente ta limace ou toujours pas ?

Bin, j'avais passé une annonce....retirée vu les comiques qui appelaient. Puis une cousine de ma femme l'a prise 2 jours pour voir au remplacement de sa golf 6....elle est repartie en courant.

Aux dernières nouvelles, elle court encore...en fait, va s'orienter sur une golf 7 d'occase (ce que me conseille aussi Roc et G.).

Moi, j'ai profité de la golf 6 en attendant. Même plus vieille, c'est mieux.

Quand je dis que mon ancienne Mazda 2 90 cv manque de puissance pour l'autoroute, je parle du confort. En fait, quand la circulation roule en accordéon entre 100 et 120 km/h (vitesse max en Suisse), à la moindre relance, la boite auto descend 2 rapports. C'est vite bruyant et pénible à la longue. De plus, je ne me rappelle plus du régime moteur exacte à 120 km/h, mais c'était aux environ de 3'000 tr/min, donc cela commence à faire bcp de bruit.

Sur ma Scala 1.5 TSi DSG de 150 cv, la DSG reste en 7e et les reprises sont bonnes. C'est bcp plus confortable. Sur ma Scala, le moteur est aussi plus bas dans les tours (env 2200 tr/min à 125), donc le moteur fait bcp moins de bruit, ce qui contribue au confort. Bien sûr, ce n'est pas la même gamme, ni le même prix. C'est à chacun de décider si la différence de prix est justifiée par rapport à la différence de confort.

Donc, la puissance joue pour le confort de conduite sur autoroute. En termes de performance, toutes les voitures actuelles sont capables d'aller sur l'autoroute, même une citadine avec un moteur atmo de 70 cv.

Mouais niveau coffre la golf c est pas terrible, regardes le Seat Ateca , il y en a un d occas sur l argus avec l excellent tsi de 115 ch boîte manuelle, 14 695 km, 22 590 euros, à ce prix t en as pour ton argent ( c est un exemple )

Bahhh, pas fait attention au coffre sur la G6 ( pas ouvert). Sur une 7 ou 8, je sais pas comment c'est. Ca doit être plus ou moins comme mon ex meg' 4. Dès fois, c'est plutôt la forme qui compte que les mesures en litres ou dm3.

La nouvelle fabia à le même coffre qu une golf et leon 380 litres

Les plus gourmandes reste les teutonnes avec leur pauvre 1.0 litre trop juste et fragile comme du cristal

Comme toujours les japonaises sont les meilleures. La messe est dite.

5 litres en moyenne ou sur des trajets donnés ?

car si je fais 300 bornes d'affilées sur réseau secondaire à 65-70 km/h avec des pointes à 110-120, j'arrive à descendre à 4.5/4.7 l/100.

ce qui flingue la consommation moyenne, ce sont souvent les démarrages à répétition.

ainsi, si je ne fais que des petits trajets, avec donc à chaque fois logiquement des démarrages, là, je suis plutôt entre 5.5 et 6 l/100.

sinon, je suis effectivement en ce moment à une moyenne de 5.5/5.6 sur plusieurs milliers de kilomètres. mais avec 60% d'autoroutes à des vitesses jusqu'à 150 et également des petits trajets de merde.

mais si je ne faisais que des trajets d'au moins 30-40 bornes roulants sur le réseau secondaire, nulle doute que je serais à une moyenne inférieure à 5 litres / 100 et sans hybridation (à part un star & stop qui ne sert pas à grand chose sur des trajets roulants).

que les clients aient généralement une vision à "court terme", oui, ça, c'est clair.

raison pour laquelle pendant un temps, ils achetaient plein de citadines diesel pour faire de la ville, du fait que le gasole n'était pas cher.

mais justement, raisonner à court terme est un mauvais calcul.

je pense que le manque de pêche sur ta mazda 2 90cv était lié à la bav.

avec la bvm, suffit de monter haut dans les régimes, d'autant que c'est un moteur atmosphérique.

avec ma Saxo 100cv, en 3ème, il m'arrive d'aller jusqu'à 120-130, 5-6000 trs/minute.

le problème d'une bva sur une voiture de puissance mesurée, c'est qu'elle va avoir tendance, surtout aujourd'hui, à privilégier la conso plutôt que la réactivité.

à moins que tu n'aies un mode "sport", qui, sur certaines voitures, permettent d'intimer l'ordre à une boite auto de rester sur des régimes moteur élevés pour privilégier les performances à la conso.

mais avec 90cv sur une citadine d'1 tonne, normalement, à moins d'avoir un couple de merde, ça devrait logiquement bien avancer, même jusqu'à 150-160.

+1

l'important, c'est le rapport poids/puissance.

avec un avantage malgré tout quand le poids est faible: celui de prendre les viragesplus facilement encore.

Pourquoi comparer la Sandero 65 cv avec une Yaris hybride de 116 cv ?

en attendant au prix de ton hybride toy...

bin t a la mg 4 et elle boit que dalle!!!

en plus avec 170cv.. elle te met à l'amende partout!!

désolé mais mettez pas plus de 12... 13 000 dans une citadine!!

a 20 000 passez à l'electrique chinoise!!!

C'est pas sympa de signaler mes coms. Bon, on va dire que tu ne fais guère honneur à la corporation des ingénieurs. Infoutu de lire que seuls les citadines de 90 à 120 CV sont évaluées, quand la clio hybride fait 145 CV....

dommage toutefois de ne pas avoir étendu la fourchette de 60 à 150 cv.

d'autant que les plus puissantes ne consomment pas forcément plus que les moins puissantes.

Dire qu'avec ma seat Ibiza tdi de 1999 je consommais 4.0 aux 100. vive le progrès !

Le 6l, c'est sur autoroute...

En ville une yaris cross, c'est moins de 5l

Mouai et dans la réalité ça donne quoi?

Ahhhh ! Je crois que ma limace contient +. Me rappelle plus.

Pas mal aussi la fabia. Ça doit se faire en boite méca bien que ça devient de plus en plus rare. Pour moi, terminé la DSG, ma 2è, pas satisfait .

Mais je me méfie quand même de la finition qui doit être similaire à ma limace...ça part déjà en couille depuis ses 7000 km avec des bruits de mobilier qui s'additionnent au fur et à mesure

Il me semble que quelqu'un du forum ,( newskoda ?) se plaignait de ça sur une kamiq.

En fait, ce taillegros, c'est comme mon ex-vitara: mêmes finitions pourries mais moins vif avec 10 ch de +, même pas 4x4 et bien plus cher. Y'a pas à dire, c'est une affaire

encore un qui a pas lu le protocole d'essai et qui se focalise sur

l'article de Cara qui laisse entendre tout autre chose que le fait

que c'est bien une conso moyenne et non autoroutière , et quand bien

m^me la note greenNcap ne porte pas que sur la conso , c'est pas grave

y'a bien + intéressant chez Toy que ce laideron profilé comme un bahut

normand

toujours souffrant d ' incontinence verbale ? t'en racontes

des conneries... 300 kgs de diff entre une 116h et une

sandero ? t'es né comme ça ou y'a en un abus quelconque qui

a affecté tes capacités cognitives ?

ça te parle les histoires de Cx et de masses non suspendues ?

Bon en m^me temps vu ton pseudo , inutile d'essayer de te convaincre

que la terre n'est pas plate

Comme quoi les mini moteurs qui vibrent et font un bruit de casseroles ne sont pas là panacée, je crois surtout qu il sont moins cher a fabriquer...

Ok la Swift ne peut être pas être considérée comme polyvalente, par rapport à une fiesta par exemple, son coffre est plus petit, elle est plus adaptée à une utilisation urbaine, mais par contre là elle y est meilleure que toutes les autres a mon avis, plus habitable etc

Décidément... enfin, c'est VOTRE choix pour un "top" conso citadines polyvalentes

Heureusement, il y a d'autres moyens d'INFORMATIONS

https://eco-auto.info/products/passenger_cars_combustion

1ère à 18ème place: QUE des Japonises

2ème ex-equao: TOYOTA Yaris Hybride / MAZDA 2 Hybride. Depuis juillet 2018, avec sa Yaris 3, mon épouse fait 5.2 l/100km SANS "éco-conduite" acharnée, dont +/-60% ville, 30% routes, 10% autoroute (calculs sur "spritmonitor")

9ème place: SUZUKI Swift 1.2 MHEV 83 ch 61 kW

Depuis décembre 2020, en CVT ("boite auto"), moyenne 6 l/100km SANS "éco-conduite" acharnée, dont +/-60% ville, 20% routes, 20% autoroute (certes à 115 km/h au limiteur-régulateur)(calculs sur "spritmonitor") :ptèdr:

Sans compter la fiabilité connu et reconnu

19ème place: "française" > Elle a beau être la voiture la plus vendue en France, “seulement” 112.114 Renault Clio sont sorties de l'usine de Flins (dans les Yvelines). La citadine est aussi fabriquée en Turquie à 70%.

Super site : www.greenncap.com ; avec d'autres méthodes de tests.

Bonnes roulades

Portez vous bien

La tronche de ces caisses vues de face! Mention spéciale pour Mazda et Toyota, des faciès de nausée!

Allez, je retiendrais seulement la Skoda et la Peugeot, faute de mieux.

En attendant, je garde ma vieille Clio!

La fin de commercialisation est pour avril 2023.

20 € de plus ! Euh, où ça ?

"Elle est plus longue de 5 centimètres (4,09 m), plus lourde de 25 kg, cette auto dispose d’une garde au sol relevée, ce qui perturbe un peu sa consommation qui s’affiche à 4,3 l/100 km, soit 0,3 litre de plus que la version « normale »."

Faudrait préciser quelle finition on met en face de cette Crosstar. Certes la garde au sol a une influence, comme les barres longitudinales d'ailleurs. Mais les 25kg ne sont pas dus qu'aux appendices, et résultent surtout de la finition de base dans cette livrée qui ajoute du poids à la roue par la monte choisie. Il n'y a pas que le profil ou le poids qui jouent sur la différence de conso ici, surtout que la garde au sol demeure relativement basse par rapport à pas mal de "SUV urbains" notoires.

Ils se sont mélangé les pinceaux dans leur texte ! La Crosstar qui est 5e consomme moins que la Jazz "classique" qui est 3e !

La Jazz "classique" est donnée pour 4.5 l et la Crosstar à 4.8 l sur la brochure Honda, et c'est du 16 pouces au lieu de 15 pour la version de base, c'est pour ça qu'elle est un peu plus haute (1.55 m au lieu de 1.52 m).

On obtiendrai beaucoup plus de candidate mais aussi trop d'écart de prix.

Vous avez fait remarquer vous-même qu'une comparaison Sandero 65ch et Yaris 116ch avait peu de pertinence...

Surtout en prix.

13 000 contre 23000....

Meme avec 2l de moins au 100km ça se rattrape en combien?

250 000km?...

Je vous donnerai bien mon 1vis mais comme je ne suis pas médecin...

Mais vous êtes pas loin de la vérité...

Flins ne fabrique plus que la Zoé et la Micra. La Clio c'est Revoz (Slovaquie) ou Bursa (Turquie).

Chuuuutttt....

Laissez donc.

A un moment faut savoir laisser les choses insignifiantes ou elle sont...

Moins cher? pour 470 € Mazda m'a fait la vidange de tous les fluides (Huile, freins, boite, pont et refroidissement) purge clim et remplacement gaz, inspection de l'ensemble de la voiture, réglage et graissage du toit escamotable ... temps passé 3.5h inclus lavage ext. et nettoyage int.

Parallélisme avec corrections (pas que la vérification) des 4 roues, 69€ chez Toyota

Il faut également souligner qu'en 25 ans de Toyota et Mazda (et une fois Honda), je n'a payé que l'entretien courant et quand j'entends des collègues que n'arrêtent pas de déposer leurs voitures pour un problème ... (majorité des européennes)

Ou une vidange + freins sur une C3 à 350€ chez Citroën ....

La prochaine fois tu cherches toi-même au lieu de demander...

Sur un site concurrent spécialisé, A... , une étude comparative a été faite en 2020, 72€ de tarif horaire en T1 chez Renault et 93€ chez Honda, le plus cher revenant à Mercedes avec 136€!

Tu peux toujours leur demander leur source!

" 69€ chez Toyota" quand il s'agit d'une opération promotionnelle peut-être.

Je n'ai rien contre TOYOTA et je sais AUSSI que pour la révision d'un véhicule même récent en "mauvais état" , l'addition peut trés vite monter chez un concessionnaire de base pour Renault ou Peugeot Citroên!

tarif horaire en T1 chez Mazda en 2020, 85€.

chez audi c'est 120 balles de l'heure...

mais t'es pas obligé d'aller à la concession...!!

pour info la révision de mon A1 coute moins cher que celle du picasso...

pourquoi?

bin mon petit mécanno multimarque se fait moins chier!!

avec la batterie dans le coffre tout est accessible... *

et il met une heure de moins!!!

entretenir une honda... une fois la garantie terminé... plus la peine d'aller prendre un tir en concession!!!

sinon en revenant à ces citadines!!

à 20 000 passez votre chemin et acheter une MG4 la conso est nulle!! lol..

c'est 80 je crois chez citroen... et 120 chez audi...

135 chez mercos c'est trés possible...

çà dans une ville moyenne...

à paname tu peux rajouttez 20 balles de plus...

moi mon petit mecanno est à 60 euros ttc...

pour une simple révision... y a 6 semaines de délais..!!

bref il a du boulot...

une révision avec 4 filtres... go.. huile habitacle...air.. c'est 220 balles.environ..ttc..

avec 2 h de mo facturée..

que ce soit l' A1 ou la picasso...

chez audi c'était 400!! et 300 chez citroen.. ya 8 ans!!

çà doit bien etre 500 et 350 aujourd'hui!!!

En avril 2022, T1 était à 81€ chez Mazda pour ma Mx5

Les prix donnés sont des prix moyens car, tout le monde le sait, si les prix de main d'oeuvre augmentent et si certaines marques n'appliquent plus les distinctions T1, T2 et T3 dans leurs tarifs horaires mais globalisent sur un seul tarif, elles expliquent les dernières hausses non seulement avec la justification du foncier.

Je cite:"Les marques répercutent maintenant les lourds investissements consentis pour l’entretien des voitures électriques et hybrides

: formation du personnel, achat de matériel spécifique… Cette complexité sans cesse plus grande de nos voitures a également un effet sur les salaires des mécaniciens, qui se doivent d’être toujours plus qualifiés, notamment en matière d’électronique."

Pour en revenir au sujet, si on ne se charge pas de l'entretien soi-même après garantie,et là avec la garantie 7 ans, on devient captifs pour un moment, si on ne fait pas travailler un petit "garagiste du coin"(suivant l'expression consacrée, et là il y en a de moins en moins), choisir un véhicule dans une liste uniquement sur sa consommation ne suffit plus.

Au final, qu'on se rassure le V.E nécessite moins d'entretien...

Ma MINI fait certes 136ch et à une boîte auto double embrayage,de ce fait elle consomme plus, mais franchement quel plaisir de conduite surtout sur petites routes en passant la boîte en séquentielle. La conso dans ces cas là n'est pas ma priorité. L'automobile doit rester un plaisir, sinon que le monde serait fade (et il l'est déjà bien assez).

Je demandais juste tes sources ! J'ai 2 Honda donc je n'ai pas besoin de chercher sur des études !

Ici c'est 87.60 € l'heure de main d'oeuvre sur Vannes en 2022 et chez Renault, 82, alors... !

Le problème ce n'est pas tant les tarifs, c'est plus les lieux où se trouvent les concess, forcement moins chères dans les petits villages. Ceci dit, c'est vrai ce n'est pas donné, mais comme on n'y va que pour les révisons, une fois par an...

Quelle tristesse d'avoir arrêté la production de la Fiesta...

429 € TTC le 15/11 la révision des 90 000 km de l'A4 Allroad Quattro 3.0 V6 TDI avec 6,2 l d'huile + lavage ext et nettoyage intérieur.

Après, on dit que c'est cher chez Audi, donc pas tant que ça et tous les 2 ans, pas comme les japonaises tous les ans

pour les 2 véhicules cités , je trouve ça relativement mauvais ( bien loin ds

promesses des fanboys de l'hybride avec leur 3,9l.....) pour de ptits véhicules

récents hybrides et légers

avec un vieux moteur K4m renault ( conçu à l'époque des dinosaures) , je fais du

7,2 en faisant bcp de ptits parcours à froid , alors oui ça peut paraître mauvais

mais prix d'achat à 10 k vs 23 pour la toy , c'est carrément pas un bon plan

révision de la rino ts les 2 ans vs ts les ans pour la toy

et je parle même pas de mon autre traîne -cul , une t2 dci , avec laquelle tu te

demandes tjrs si la jauge n'est pas en panne ,vu qu'elle a du mal à baisser

elle enterre ses 2 hybrides en budget global , alors oui , le go ds 1 citadine

c'est pas bien , gnagnagna , les zfe ...

Une révision Toyota à 170€ j'ai huile+filtre, filtre habitacle, lavage, prêt d'un véhicule

Côté bouille irl :

La 208 en gt line + Barre de toit en rouge, blanc, gris métallisé ou jaune est top.

La Corsa est sympa en rouge ou orange dans les finitions élevées aussi.

La Mazda 2 originale en rouge ou bleu clair, toujours été mignonne cette petite voiture.

La Toyota Yaris en gris métallisé est pas mal en vrai plus que sur les photos, mon voisin en a une.

La Jazz pour ses aspects pratiques.. dommage qu'elle soit aussi quelconque, sûrement voulu pour des conformistes pragmatiques sur les aspects ergonomiques.

L'Audi A1 en noir est jolie, je préférais quand même les rondeurs de l'ancien modèle à l'agressivité de la nouvelle, surtout que l'intérieur ne respire pas vraiment haut de gamme du tout comme la nouvelle A3 d'ailleurs.. surtout si on l'a compare à une série 1 chez BM, mais bon..

Dacia les prix sont bas en neuf parce qu'ils ne s'affichent pas avec les options ( la clim est une option, le poste radio une option... ) bref un dinosaure sur patte qui n'offre aucun confort, mais qui a le mérite d'avoir une mécanique éprouvée et fiable avec un nouveau design plus moderne.

La Swift est sympa, elle doit bien se vendre en Inde car sur YouTube on en aperçoit pas mal sur les vidéos tournées dans ce pays.

On aurait peut être pu ajouter la Fiat 500 à ce comparo des conso, non ? Il me semble qu'en terme de sobriété le Multijet présent dans les Alfa Mito faisait référence, vous confirmez les possesseurs qui tomberaient sur ce commentaire ?

La honda jazz 4 enterre toute ses concurrentes en terme de performance/habitabilité/performance/options de série.

Je vous laisse à vos débats ridicules.