Commentaires - Essai - Smart #3 (2024) : à l'aise dièse

Une smart de 2 tonnes la preuve que rien ne va plus

49Kwh pour l'entree de gamme sur une telle machine.... A BU SE ! autonomie ridicule dans cette version forcément....

la version 66 Kwh me semble obligatoire.

la voiture est plutot bien, mais la capacité du coffre AIE

Vous l'avez écrit vous même, et je vous en félicite, le VE va très bien dans les foyers multi-motorisés ; pourquoi alors rajouter 5k€ si on prends de toute manière le VT sur longue distance ? L'autre avantage de la 49 kWh est sa chimie LFP beaucoup plus endurante..

Les prix sont (étaient) correct mais ils vont souffrir sans Bonus.

2 tonnes

4,4m

49.000€

Une Smart !!!!

Dans l'absolu, il est plutôt pas mal, le tdb ressemble encore vaguement à un tdb mais appeler ça une Smart. Autant appeler Picasso un Rembrandt

"profil de coupé" mdr

"un profil de coupé" mdr

Autant je n'aime pas la #1 mais j'aime beaucoup cette #3.

A 32000€ la version de base avec le bonus c'est une très bonne proposition, même sans bonus ce sera malheureusement toujours plus intéressant que nos véhicules européens qui sont vendu bien trop cher pour ce qu'ils offrent.

Sinon ce système de bonus/malus devient une vrai escroquerie, toujours plus de malus et toujours moins de bonus, j'espère au moins que cette argent ponctionné sous prétexte écologique sera réellement utilisé dans ce but.

Une batterie lithium ion se charge quotidiennement a 80% ( si tu veux qu'elle dure longtemps ) soit 53kwh utilisable au quotidien.

Une batterie lfp encaisse 3x plus de cycles et tu peux la charger tous les jours a 100% sans l'abimer, au quotidien tu as donc quasiment la même capacité mais une durée de vie bien plus longue.

Au final la capacité supplémentaire de la batterie 66kwh ne sert que pour les long trajets, de quoi faire au mieux 80kms de plus sur autoroute....Je préfere prendre la lfp et faire une ou 2 pauses recharges supplémentaire quelques fois dans l'année.

Mieux, pour les vacances je loue une thermique avec le volume adapté à mes besoins sur cette période.

Pas besoin d'avoir une grosse voiture le reste de l'année, pas de contraintes de recharge , pas d'usure de la batterie a causes des multiples charges rapides , ma voiture et ma batterie restent dans mon garage , elles ne subissent pas le sel , le froid, les combinaisons humides... des sports d'hiver, la chaleur des vacances estivales....

Choisir sa voiture par rapport a 10% de son utilisation est a mon avis un non sens.

Ouf ! Grâce à notre protectionnisme déguisé, on va pouvoir continuer à vendre des produits pire mais plus cher.

Que c est moche ces grandes tablettes

L'efficience n'a pas l'air terrible au vu des valeurs théoriques (taille batterie et kilométrage wltp). Étonnant de la part de Mercedes qui propose quasiment 1 000 km. La faute au design ? Partie électrique (moteur, transmission, etc.) trop gourmande ?

D'où vient le surpoids ? Châssis à l'ancienne ou suréquipement confort ?

Smart veut dire intelligent...pas petit.

Pourquoi vouloir cantonner la marque à faire des petits modèles?

On en en bien là Echalas Benito.

Ajoutons aussi une contrainte nouvelle pour les amateurs de branchouille : devoir se mettre à niveau en physique-chimie et estimer si le type de batterie correspond bien à leur mode de pensée, entre le locataire qui rendra la caisse au bout de 3 ans pour s'enchainer à une autre et l'écolo qui souhaite garder sa tire longtemps pour respecter la planète avec ses petites mains, souhaitant des accus dont la performance sera stable au fil des ans...

Intelligent comme une compacte à coffre minus pesant 2 tonnes qui impose un stop tous les 250 km en hiver.

J'aimerais comprendre pourquoi des constructeurs s'obstinent à proposer ces écrans centraux qui gèrent toutes les fonctions au détriment de l'ergonomie et de la sécurité. Faudra t il une législation contraignante pour reproposer des boutons pour les fonctions basiques ? Les constructeurs se plaignent des contraintes administratives mais proposent souvent spontanément des solutions absurdes, dangereuses et inutiles.

Les écrans centraux stupides ?

Mais le prix bien entendu !

Tu vois celui des téloches ultra plates à ton L'Clerc ?

Alors imagine juste celui qu'un groupe auto peut négocier pour un produit devenu aussi banal, à comparer à celui d'une planche de bord de qualité, et des accès à des fonctions intelligement disposées, à basculeurs ou molettes qu'on active en 1/10 ème de seconde sans même y penser...

Et encore... estimons nous heureux de devoir utiliser sa main droite pour tripotter sur l'écan ( pour majorité d'entre nous ).

... restera donc à devoir causer avec sa tire. Puissent tes passagers ne pas dormir. Visiblement ici, ça fonctionne une fois sur deux... alors imagine juste avé l'assent du Père Pagès...

Efficience bof et coffre rikiki...

Intelligent...c'est avec ce dont on dispose hein l'éolienne...

Y'en a par exemple ils pensent qu'ils sont intelligents...que ce qu'ils raconte c'est intelligent.

Puis non.

une législation pour l'ergonomie quand il suffit d'aller ailleurs pour avoir mieux?

Je ne crois pas non...

Puis bon...compter sur L'État pour faire quelque chose de bien....lol.

sinon 400ch pour coller la tête en arrière...c'est ça la performance ?

Messieurs les journalistes, c'est quand que vous arrêtez avec cette manie de glorifier le 0-100km/h?

Vous croyez sincèrement qu'il est nécessaire de le faire en 4s pour être confort?

Mais un 8s est déjà laaaargement suffisant.

Depuis quand on est devenu de tels impotents qu'on soit obligé d'avoir des accélérations de supercars avec une simple familiale?

Et alors aujourd'hui comme on est en montagne et avec 400ch on a pas de chiffres de conso?

Somme toute cette Smart est-elle un produit correct mais...cher.

La version 49KWh on va oublier. Elle se justifierait si elle avait 150cv, une conso raisonnable et un prix 5 000€ moins cher.

La 66KW ne sert à rien en 400cv et la 270cv sera largement suffisante.

Domage de ne pas plus se distinguer de la #1 qur par des aérateurs centraux différents.

Merde in chine toc. Le tableau de bord, pouah !

Rappelons que Smart a quitté la France pour la Chine, c'est donc logique que cette marque ne profite pas de notre bonus.

ton raisonnement se tient.

mais quand tu prendras l'autoroute ( j'ai bien compris que ça sera pas ton cas pour de longs déplacements - mais la loc' d'une thermique 15 J en été, ça a un cout ! que tout le monde peut pas se permettre ) ... ben tu es bien content de pouvoir rouler AU MOINS 2h00 avant de recharger...

meme probleme à venir sur le SCENIC petite batterie 60KWh... qui va tres vite tirer la langue sur autoroute ( on descend jamais à zero hein coté batterie du coup... perso la 66 Kw me semble mieux .. mais ça reste à voir, tu as raison).

je sais bien que la techno LFP est tres intéressante , c'est bien pour ça que la nouvelle Citroën eC3 est très intérressante AUSSI , recharge à 100% qui ne pose pas de contrainte ...( dans son cas pas de choix entre les 2 techno de ttes façons )

Je trouverais également absurde de légiférer sur un tel sujet. Mais pourquoi imposer et renforcer l'arsenal sécuritaire des véhicules si c'est pour y accepter des stupidités accidentogenes ?(dernier exemple : disparition des commodos de clignotant sur Tesla 3).

Quant à aller ailleurs, pas si simple puisque sur les VE, peu de modèles/marques proposent autre chose que du tout tactile. Tesla (l'un des top constructeurs VE) incarne mieux que quiconque cette dérive suivi par VW et beaucoup d'autres.

Smart, c'est mercedes et geely (50/50). la Mercedes eqxx, avec une autonomie de 1000 km, n'est qu'un prototype. la Mercedes eqs 450+ dépasse les 700km mais c'est grâce notamment à une batterie de 107,8kWh.

En cherchant rapidement : Pour 450€ tu as chez sixt un véhicule type 3008 pendant 11 jours en février ( tu la récupère le vendredi et la rend le lundi ) avec 2750 kms inclus.

Alors oui c'est une somme mais il faut y soustraire 2 choses :

- la décote et l'entretien économisé sur la non utilisation de ta voiture perso

- l'économie annuelle sur l'utilisation d'une voiture électrique adaptée a une utilisation quotidienne plutôt qu'à cette semaine de vacances.

tu en es convaincu et ton raisonnement... est réaliste.

par contre 450€ le 3008 sur 11 J... c'est assurance comprise tout payé Sur de chez sur ?

Belle voiture. Dommage pour le coffre.

Tu lui demanderas en complément les tarifs sur juillet août.

Et dans quelle agence... Hazebrouck ou Ajaccio, sans doute pas vraiment la même chanson.

"à l'aise dièse"

Le jeu de mots est marrant mais... Le hashtag n'est pas un dièse.

Le premier a une forme rectangulaire, le second est oblique.

Petite finesse graphologique ;)

chez sixt Rouen.

effectivement au 15 août on est a 770€ pour la même prestation et une semaine en été c'est plutôt court a mon gout.

N'ayant pas d'enfants c'est une problématique que je ne connais pas, de plus je prend l'avion pour les vacances d'été.

A ce prix j'achète un Scénic d'occasion que je revend au même prix une fois les vacances terminées.

Ces Smart made in China sont de belles merdes qui vous lâchent en deux trois ans maximum. Certains en ont acheté, résultat au bout de ce délai le moteur de traction est mort, remplacement = 5 500 €.

D'ailleurs, d'après une étude que j'ai lue faite par un gestionnaire de flottes, les électriques en moyenne ne durent pas plus de deux ans sans panne majeure immobilisante, contre 4 ans pour n'importe quelle thermique (ou pas de panne du tout pour la mienne).

N'hésitez pas à mettre vos sources ! Comme pour les VT d'ailleurs, la majorité des problèmes sont liés à la batterie 12v. Sur les première Tesla modèle S c'était une hécatombe en effet.

C'est sûr que payer une électrique 40 000 € et relouer une familiale thermique pour les vacances (combien la location à la semaine ?) potentiellement plusieurs fois dans l'année, c'est plein de bon sens

Le coût de la location sera très vite supérieur au montant gagné en roulant à l'électrique toute l'année, d'un peu plus de 1000 € par an pour un kilométrage standard, à peine même si on retient 12 kkm...

Et on ne parle là que de la consommation d'énergie, pas du prix d'achat, de la borne à domicile, éventuellement de l'abonnement etc.

Après dès qu'on prend l'avion, oui c'est de toutes façons ce que font les gens, louer une thermique à l'arrivée.

J'aime bien l'idée de rouler en électrique toute l'année, et de prendre l'avion pour les vacances. Disons que ça se fait bien, à condition de ne pas trop saouler les gens avec leur bilan carbone parce qu'ils roulent en thermique.

Au moins, pas de risque d'attendre aux bornes un jour de chassé-croisé, pour récupérer 40 kWh pour 25€

...Désolé mais le coup des "choisir sa voiture pour 10% de son utilisation est un non-sens" ça ne passe pas

C'est précisément d'écrire ça qui n'a aucun sens. Que dites-vous à un possesseur de camping-car qui s'en sert 3 semaines dans l'année (il y en plein) ?

À un motard qui roule 3000 km par an (il y en a plein) ?

À un passionné de voile qui utilise son voilier 1 mois dans l'année (il y en a !) ?

Quid d'un vélo qui sert 5 fois par an ?

Et si on pousse le raisonnement au delà de la mobilité alors là...

Pour moi c'est acheter un véhicule principal qui ne répond pas au besoin basique de pouvoir partir en week-end ou vacances avec, qui n'a aucun sens.

Une Smart de 4m40 et presque 2 tonnes....

Je suis assez curieux de voir qui va acheter/louer ce truc.

il y a un problme dans ton raisonnement, tu pars obligatoirement du principe qu'on est multi motorisé quand on a un VE ce qui est d'office déjà faux. donc la suite du raisonnement est faux lui aussi. au pire quand t'as un VE, t'en achetes un deuxieme si besoin. mais le thermique pour toi c'est fini.

parce qu'a la base SMART c'est MCC smart. et le petit MCC veux dire Micro Compact Car. mais je pense que les gens on compris qu'aujourd'hui SMART n'est plus qu'un badge apposé sur une voiture 100% chisoise pour rassurer le client europeen avec un nom connu.

... et garder nos salaires. bah oui on ne peut pas avoir ce tarif autrement, cette voiture est produite par des gens qui travaillent 12h par jours 6jours sur 7 payé 350€ par mois. + des milliards d'aides du gouvernement chinois à ces entreprises. les gens veulent des produits à des prix qui necessites d'avoir de tres bas salaires, mais ils veulent continuer à gagner ce qu'on gagne en France, désolé, ça ne peut pas marcher comme ça.

Il n'y a rien d'obligatoire dans mon raisonnement, il s'applique aux seuls concernés (pavillons, campagnes, etc 36.5% des foyers) + ceux qui ont de toute façon un VT sans valeur à remplacer (mais fonctionnel).

3ème tableau : https://www.insee.fr/fr/statistiques/4277714?sommaire=4318291

J'ai regardé 2min et déjà 2 erreurs:

- certes l'écran central manque parfois un peu d'ergonomie, mais donner en exemple les vitres arrières alors qu'il y a des boutons sur la portière c'est un peu...

- le "hey Smart" ne va pas marcher... puisque c'est Hello ou Smart qu'il faut dire