Commentaires - Essai vidéo - DS 3 (2023) : dernière chance ?

Parmi les exemples de renouvellement foiré, cette DS 3 se place assez haut.

On est passé d'une citadine chic et choc, pimpante et personnalisable, et qui aura été l'un des jolis succès de Citroën ; à un énième SUV, franchement affreux, vendu par une marque sans légitimité, et à la carrière morose.

Et ce restylage à minima sonne déjà comme un aveu de renoncement.

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Près de 9 ans après sa création, on ne comprend toujours pas ce que PSA a voulu faire avec sa marque DS.

Et à l'heure où Stellantis envisage de sortir Lancia du formol (choix autrement plus pertinent), il serait peut-être temps d'arrêter les frais avec une marque qui n'aura jamais rien apporté sur son segment, à l'instar de l'éphémère Infiniti.

C'est quand même curieux qu'ils investissent dans un restylage. Ils s'attendent à un retour sur investissement ?

Infiniti existe toujours et existait bien avant d'arriver en Europe.

Pour le reste, clairement, on dirait qu'il n'y a personne chez DS chargé de faire des études de marché pour s'assurer que les produits correspondent à des besoins et/ou des envies.

Ils n'ont pas investi grand chose !

On ne change pas une équipe qui gagne. Et on a pas de budget pour changer une équipe qui perd.

Ds3 un succès Casper ?

Ouiap... une fois encore, la vague souvenance du passé, même récent, enjolive le trait.

Disons plutôt que ce modèle a été le seul a avoir vaguement atteint des volumes de vente décents. 500 000 exemplaires en disant 9 ans de carrière.

Avec des ventes très franco-françaises pour majorité.

Si le succès avait été réèlement là, la marque aurait disposé d'une assise relativement solide pour se développer ( genre Mini ), ce qui n'est toujours pas le cas et le sera sans doute jamais, avec des produits aussi risibles que ce modèle qui devait lui succéder.

Aussi médiocrement dessiné que peu pratique.

Les gens en DS3 se seront barrés ailleurs, puissent-ils avoir réussi à vendre leur tire sans décote importante.

Autonomie constatée 340 km .... en ville et sur routes secondaires. Pas d'autoroute..

Et on voit quoi sur la photo de l'essai ?

Un palmier...

Bon, je vous fais pas de dessin hein, on se sera compris...

Je me rappelle qu'à son lancement le 1er prix (certes sous équipé) était à ...23000€

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Comme souvent chez les françaises, les restyling ne s'accompagne pas d'une grosse mise à jour techno à bord. Si c'est pénalisant pour du milieu de gamme, c'est rédibitoire pour le premium.

Bon après vu le non succès, pas besoin de trop investir dessus il est vrai. Il vaut mieux garder de l'argent pour avancer le remplacement par un nouveau modèle.

Sur la conso, c'est bien mieux que l'ancien modèle. Ca donne avec 16kw une autonomie réelle de 337km, ce qui n'est pas dégueux. On se retrouve proche des conso d'un Kona. Bon après le Kona a 200ch et une batterie de 64kWh, donc même si c'est mieux, ce n'est pas encore une grande performance non plus.

A noter également que cette version électrique serait un peu trop ferme. Pourtant DS voulait se démarquer chez les premiums en étant la marque la plus confort. Les beaux discours des débuts se serait-il évanoui eux aussi aux profits des dividendes ?

A croire que c'est ETO qui bourre les urnes...

C'est quand même ballot de devoir se coltiner un produit peu attractif, peu abouti et farci de tares quand on est pratiquement seul sur son créneau et qu'on aurait pu faire main basse dessus. (En face, il n'y a que le Q2, le Countryman et le UX, et ils sont tous plus grands).

Psssstt... pour l'autonomie, vois mon commentaire de 5h20.

Pourquoi ne pas essayer cette caisse en France, l'hiver, avec partie autoroutière ?

Puisque de toute façon c'est pas le paysage triste vu sur les photos qui envoie du rêve en cette saison.

Tu ne devines pas ?

Moi si...

L'investissement est limité..

Rien dedans.

2 retouche dehors.

Mais où sont donc passé les 12KWh de conso promis?

Et comme justement souligné par cro-magnon....essai sous le soleil du Sud, surtout sans voie rapide et quelques zones de descente pour recharger....

Ca sent la loose.

Pas étonnant que Peugeot communique surtout sur du WLTP1...

Je sens que les gros essais vont mettre à mal ceux qui aiment à comparer, chez d'autres constructeurs, le rapport entre l'autonomie annoncée et celle constatée.

Parlerons ont-ils encore de mensonges?

Avec ce petit monstre on a clairement atteint les limites du faux SUV au mauvais goût clinquant, vendre à prix d'or une citadine déguisée et couverte d'artifices grossiers peut fonctionner mais là c'était vraiment trop moche et cheap

Je ne pense pas que les tests de consommation faites sur le Kona-e ait été fait part grand froid non plus. Dans les conditions que tu cites, je ne pense pas que la concurrence soit bien mieux loti. Et comme je le souligne, 16kwh/100km au vu des caractéristiques, ce n'est pas vraiment une performance. Chez Hyundai on fait aussi bien avec des véhicules bien plus gros.

Elle est trop chère ...

Dans le même groupe, un Opel Mokka très similaire dans l'aspect général, se vend beaucoup moins cher. Pourquoi dès lors payer beaucoup plus pour du cuir sur la planche de bord, alors que tout ce qui ne se voit pas est identique ?

Son design avant absolument raté a d'emblée condamné cette voiture.

Et malheureusement...ils ne l'ont pas fondamentalement changé, donc c'est déjà fini.

on leur avait dit mais chez stellantis la parole du peuple leur importe peu. seul compte le denichage de pigeons.

" Le changement le plus majeur"

Le plus triste est que cette communication "optimiste" des consommations fonctionne, les gens achètent, ayant ces chiffres gravés en tête au moment de l'achat.

J'ai autour de moi plusieurs propriétaires de véhicules électriques qui me font les louanges de leur merveille.

Et quand ils me donnent les chiffres officiels et que je leur demande la conso réelle, là ça bégaie, le regard fuyant

Le profil avec son "aileron de requin" raté est bien moche également.

Tiens donc, il y a des échecs chez l'ex PSA ?? Pas que des voitures formidablement dessinées et aux qualités routières uniques ?

Ds hélas, est l'expression de ce que veut Tavares : vendre à prix d'or une voiture quelconque. Mais le marketing s'est bien raté et n'a pas su capitaliser sur la base des clients de la première Ds3 qui elleétait autrement plus réussi, sympathique et pouvait aller titiller la mini sans forcément devenir un Suv.

Le groupe VW en a fait sa spécialité depuis plusieurs décennies et personne n'a bronché. Alors, pourquoi le faire avec une marque française ?? La réponse est dans la dernière phrase.

c'est quoi le dernier "carton" de stellantis chez les opel/ds/citroen/peugeot/fiat/alfa meme jeep? tu sais la voiture ou tu fais whaou bien top excellent ....je me retourne je m'intéresse je trouve ca original

c'est la fiat 500e ? une maseratti? la citroen ami ?

Peut être le clone de MX5.

Si la DS3 se vendait relativement bien (en France), c'est justement parce-que c'était une citadine. En avoir fait un SUV, donc plus grande et plus chère (et en plus super moche), fut une connerie. Ils ont eu les dents trop longues...

Parce-que tu te retournes souvent sur des voitures récentes ?

oui le dernier defender en vrai c'est quand meme pas mal la taycan grd toursimo (break ) pas mal aussi lol j'ai regardé les kia hyundai ev6 ionicq (voir le truc), la e-magane, et y a quelquess années deja malheureusment la giulia, la tm3, l'a110, le jimny...

Bref, en condition hivernale "normale", tu as 300 bornes d'autonomie totale et vu que tu colles jamais ta batterie à 0%, tu tapes 250-270 km grand max dans la réalité. Merci la norme WLTP avec les 400+ bornes fièrement imprimés sur les brochures publicitaires.

Le tout pour 37K€ en prix de base (avec le bonus de 5K€).

Reste les motorisations thermiques ... avec leur fiabilité à chier.

DS3 est un bel exemple de sabordage de véhicule. Le passage de DS3 à DS3 CB fut une catastrophe industrielle et ce restylage est une farce.

Roh la EV6 c'est une baleine

"Bonne surprise concernant la consommation. Sur notre essai effectué majoritairement en ville mais également sur les réseau secondaire souvent accidenté, nous avons relevé une moyenne de 16 kWh/100 km soit une autonomie effective avoinant les 340 km."

Vous continuez à avancer des valeurs d'autonomie farfelues, essai après essai. 54kWh est la capacité brute de la batterie, la capacité utile est de 50,8kWh donc avec 16kWh/100 on arrive à 317km d'autonomie.

Sinon en concurrence vous indiquez le Niro, sachant qu'il est plus grand de 30cm c'est discutable en revanche il est bien au même prix, voire moins cher en haut de gamme, donc c'est clairement un achat plus pertinent à tout point de vue. A moins d'un coup de cœur pour l'aileron de requin de ce DS3 mal né, bien sûr.

Retsylage qui se voit peu et qui surtout garde l'aileron disgrâcieux des portes arrière, garde du chrome pour les poingées de porte alors qu'on le supprime sur la grille de calandre, aucune nouvelle technologie niveau ADAS, on sent une fois de plus les limitations de budget imposées au sein de Stellantis par le grippe sou Carlos Tavares qui veut du premium sans y mettre les moyens. Voiture invendable et invendue hors de l'Hexagone dont le seul mérité est d'être Made In France à Poissy mais ça fait cher le patriotisme sans même avoir droit à ce qui se fait de mieux dans la catégorie. Le futur Hyundai Kona est à attendre et c'est triste à dire mais la SMART #1 Brabus offre 428ch, 540Nm de couple, une transmission intégrale, une autonomie similaire aux allures légales et le réseau de distribution Mercedes pour 47 490€ facilement négociable pour avoir le bonus maximum. Face aux plus de 48 000€ d'une DS3 Opera, il n'y a pas photo, et son origine chinoise sera soigneusement cachée par les concessionnaires Mercedes. Carlos Tavares a raison sur un point, son groupe Stellantis est le futur Alcatel de l'automobile, les coréens, les chinois et peut être Tesla vont littéralement exterminé l'automobile européenne, mais ce sera en partie la faute des actionnaires et du CEO qui se seront gavés de dividendes et de bonus , se nourrir sur la bête, typiqement franco italien.

Le plus gros problème, c'est encore le prix. La DS3 était accessible, le DS3 Crossback ne l'est plus du tout : les prix de la DS3 s'étalaient de 16 à 25000€.

OK il y a presque 10 ans d'écart, mais le DS3 Crossback va maintenant de 30 à 48k€ : les prix ont quasiment doublé ! Bien sûr, ce n'est pas le cas des salaires de la clientèle, qui quand elle a vraiment du pognon va chez Mini.

DS ne rime à rien en général, et sur le segment B c'est encore plus évident.

Tiens, la version "HDG" de cette DS3 est à la fois plus chère, moins bien finie et moins bien équipée que la e-mégane qui est sur le même segment des compactes même si cette dernière est plutôt un crossover qu'un SUV, mais là, Cara ne trouve rien à redire sur le prix exorbitant...

On se demande pourquoi... Ou pas.

Boiteuse ou borgne, laquelle choisir?

Çà ne me semble pas aberrant de parler de succès pour la 1ère DS3.

500 000 ventes pour une auto assez chère, technologiquement très basique, vendue par un généraliste à l'image déclinante, n'ayant pas le lustre rétro des Mini et 500, et en concurrence frontale avec une C3 plus pratique et plus ... distinctive (pare-brise panoramique).

Avoir réussi cette carrière seulement grâce à sa jolie bouille et sa personnalisation, et cela rapporté au coût relativement faible qu'il a fallu pour développer la voiture (base C3). Impossible de ne pas parler de joli coup.

Pour la comparer à une autre newbie sur le segment, une Opel Adam s'en est tirée à moins bon compte.

Alors, avait-elle les moyens sur la durée d'aller titiller les 500/Mini ? Sans doute pas.

Y avait-il mieux à faire de cette caisse qu'une marque artificielle et un SUV foiré ? Assurément.

Quand tu as Alfa Romeo dans ton groupe, c'est clair qu'une marque comme DS n'a plus aucun intérêt. Stellentis dois miser sur Alfa Romeo, notamment avec une nouvelle Mito et Giulietta pour faire du volume.

Si même EBO, le commercial PSA et troll VAG, dit que ce véhicule PSA est raté, c'est dire le niveau de catastrophe industrielle.

Il y a quand même + de choses désirables coté Fiat. Déjà ils ont de vrais moteurs.

En effet les DS3 et Adam sont comparables: même demarche (surfer sur les citadines chic mais sans l'image historique des 500 et Mini) au même moment.

Et en effet ca a marché pr la DS3, pas pour l'Adam. Cette derniere patissait sans doute du badge Opel et d'etre en frontal avec la 500, alors que la DS3 pouvait mettre en avant son gabarit de polyvalente.

Arriver à comparer Infiniti à DS c'est quand même fort... le marché ne se résume pas à l'europe et Infiniti as surtout vendus aux usa, au canada etc avec un certains succès.

alors que DS ne vend même pas en France de manière correcte..

On ne voit aucunes DS3 new génération en Auvergne.

Je ne m'exprimerai que pour ce secteur de 250 000 habitants.

Plus largement, on ne voit pas beaucoup de productions PSA par rapport a il y a 10 ans.

J'ose à peine parler de OPEL, membre du groupe, 1 Astra et 1 Corsa vue a Clermont.

Luca a enrichit les actionnaires en détruisant le panel client, le RD, service SAV et au final l'image de marque généraliste a la fiabilité correcte.

Il faut, selon moi, en finir avec cette gamme DS qui ne trouve ni sa clientèle ni sa place au sein de la gamme Stellantis.

Si l'ex PSA s'obstine à faire du luxe, un ou deux modèles Citroën ou Peugeot haut de gamme un peu retravaillés et signés "DS" devraient suffire.

On ne change pas une équipe qui perd donc.

Surtout quand elle remplace une équipe qui gagne.

Le problème est pas la voiture mais le client pour DS.

Mention Spéciale pour l'imconfort des suspensions. C'est pas mal pour un véhicule surélevé même pas sportif.

Pour moi, la Fiat 500e, une des plus belles voitures actuellement. Et la 208, plutôt bien. Les chiffres de ventes le prouvent, ce sont des cartons justement !

16kw je n'y crois pas du tout. À moins que se soit à 90 là où les autres modèles feront moins.

PSA ne sait plus faire des moteurs thermiqus, alors les moteurs électriques ils sont complètement à la rue. Suffit de voir la E-c4X. Une blague vendue à prix d'or.

Mais quel laideron ! décidément DS....

entièrement d'accord

Nous sommes passé la voir avec mon épouse samedi dernier, ma femme n'a pas du tout aimé l'assise trop molle à son goût !!

Et c'est vrai que pour le prix, l'intérieur est pour moi pas au niveau qualitatif qu'on peut prétendre !!

Les commentaires sur ce forum sont à l'image de ce que pensent les français des produits français. C'est toujours nul, ça vaut pas ce que font les autres, ça manque de ceci, il y a trop de cela... Concernant DS, il faut se rappeler qu'au départ les modèles étaient intégrés à la gamme Citroën puis, en 2009 seulement la marque DS à été dissociée de Citroën. Donc ça fait un peu moins de 15 ans que la marque existe. Audi n'est devenu la marque Premium qu'on connaît qu'avec la présentation de la V8 puis de l'A3 au milieu des années 90 bien des années après son achat par VW et à l'époque, l'offre de marque Premium en Europe était bien moindre. Cette DS3 n'est pas mauvaise mais elle est très éloignée de celle qu'elle remplace, assez peu mise en avant par rapport à la 2008 comparable et avec une gamme de motorisations réduite, il manque de l'hybridation pour se différencier de ses cousines.

Toujours aussi casse pied le Roc !

Allez, tous le monde lui explique ?

Parce qu'il se force à ne pas vouloir comprendre ou alors il ne comprend rien depuis le début ?

J'avoue qu'à force d'être rabat joie, on en vient à douter sérieusement.

Non ! L'électrique n'est pas faite pour rouler sur l'autoroute en hiver.

La grosse force de l'électrique, c'est en ville et les nationales.

Si tu fais 70.000km/an sur autoroute tu prends un Diesel.

Voilà !

Mais oui le danseur... y'a des tas de gens qui vont être tentés de claquer plus dans une caisse dite premium pour s'interdire l'autoroute... accessoirement, le lieu le plus safe quand on souhaite se déplacer.

Qu'ils suppriment cet aileron de requin sur les portes arrières et ça changera un peu l'allure de cette voiture. Autant c'était sympa sur l'ancienne en 2 portes, autant c'est laid sur cette 4 portes. Et puis DS est vraiment trop bling bling, on dirait les colliers des joueurs de pétanque

J ai jamais compris à quoi sert cette marque......

Et bonjour la décote dès que la clef sera tournée

"Avec une longueur de 4,12 m, la DS 3 est devenue l’un des plus petits SUV urbains du marché. Pratique pour les manœuvres en ville, "

ce truc fait 1m98 de large !!!

faut redescendre sur terre les gars !

meme cara a sorti un article sur le fait que les places de parking n'augmentent pas de taille au contraire des voitures !

ca devient penible cette manie, limite incompétence, a vouloir faire croire que seule la longeur du vehicule compte en ville !

tu te gares mais pour sortir de la voiture tu tapes a coté...genial

le pire la derniere sansero stepwar plus lar ge (hors retro !) qu'un..duster 2 :o

tout a fait...c'est moche de profil..bon meme de face :)

donc si tu veux partir en vacances ou utiliser l'autoroute l'hiver c'est interdit car tu as une electrique...faut 2 vehicules ?

dans les années 80 audi etait au dessus de ww en terme de gamme...pas encore equivalent a bmw ou mercedes mais ca s'en rapprochait