Commentaires - Hyundai rappelle l’i10 pour un problème de ceinture

Qui va être le premier à critiquer une autre marque pour ce rappel qui concerne Huyndaï ?

Cela ferait donc deux marques concernées ?

allez HENRI... vient nous expliquer que les Corréennes sont infaillibles, on est impatient d'avoir tes explications ...

Depuis quand Hyundai fabrique les ceintures de sécurité ?

"Sur les exemplaires de ce modèle produits entre le 5 septembre et le 10 octobre 2020, les tendeurs de ceinture de sécurité, qui servent à bloquer celle-ci afin qu’elle retienne au mieux les occupants de la voiture, installés sur cette mini-citadine ne sont pas conformes au cahier des charges du constructeur."

Il leur a fallu 2 ANS pour s'en rendre compte !

Encore une fois, ça n'enlève en rien la responsabilité du constructeur d'avoir commercialisé un produit à risque...

Décidément, rien ne vaut les voitures françaises.

Il a osé.... champion ce ETO !

Est-ce que toutes les ceintures de toutes les voitures produites sont testées ? je ne crois pas non. Du coup il y en a qui passent entre les gouttes.Au fait, ça ne rend pas la voiture dangereuse pour autant.

Bah c'est vrai ça ! Tiens, pourquoi ils continuent à serrer correctement les boulons et faire des bonnes soudures ? Ça irait plus vite de bâcler le travail ! C'est pas visible une fois peint, donc on s'en fout !

PS : j'ai dit "à risque" pas "dangereuse".

Bref... Les constructeurs ont de beaux jours devant eux avec des clients européens aussi conciliants...

Il faut bien comprendre que le constructeur dicte ses conditions aux fournisseurs, c'est donc le constructeur qui est responsable en dernier ressort sauf a prouver une faute du fournisseur (cf airbag Takata).

"installés sur cette mini-citadine"

La i10 est une CITADINE!!

Constructeur qui ne manquera pas bien évidement de se retourner vers son fournisseur si le produit livré n'était pas conforme au cahier des charges.

Hein Lapoutre, explique lui comment ça se passe... et l'histoire des catégories de référencement. Avec tarifs différents à la clé.

... et si le fournisseur sur la selette commence à chouiner pour rembourser le constructeur : " pas de souci monsieur, on se passera de vos services sur les prochains appels d'offre. ".

Et il reste combien de groupes autos à travers le monde comme clients potentiels ?

Oui, c'est la vie des affaires.

C'est le plus fort qui gagne.

Il est vrai que je vais vérifier toute la boulonnerie et toutes les soudures de la voiture que je convoite si toutefois j'en achèterais une neuve. Mais c'est pas le cas.

Une ceinture bien fixée n'empêche pas d'avoir un accident et n'en provoque pas quand elle est mal boulonnée.

Comme sur le marché chinois

Le seul, l’unique, le vertueux, l’invraisemblable, l’incontestable ETO, accompagné de sa groupie aux quatre roues motrices .

Après entre une marque sérieuse qui admet ses erreurs et assume ses responsabilités, et une autre qui laisse ses clients dans le déni et n’assume pas la qualité désastreuse de ses produits au détriment des dividendes de ses actionnaires, mon choix est fait .

D’autant plus que Stellantis n’est pas français , pensez à acheter hollandais , c’est bon pour l’économie nationale .

N'oublie pas ex psa c'est fiable, un sav irréprochables, et une qualité de haute volée.

et j'en passe

C'est bien pour cela que ton groupe fétiche commence à avoir de sérieuses craintes que ce marché soit désormais repris assez nettement par leurs marques nationales...

A ton avis : qui a le plus à craindre de ce mouvement ?

Vw à fait en sorte d être actionnaire majoritaire contrairement à Peugeot... C est la dure loi des affaires quand on est un looser on part la queue entre les jambes, c est ça, d où le nouveau slogan Peugeot : Lions of our time

Vw a fait en sorte d être actionnaire majoritaire contrairement à Peugeot... C est la dure loi des affaires, quand on est un looser on part la queue entre les jambes,d où le nouveau slogan Peugeot : Lions of our time, miaouu

Un exemple: la fermeture de l'usine Nissan a Barcelone fut retardée a cause des dédommagements élevés prévus aux contrats liants les fournisseurs et Nissan. Nissan payait déjà a cause des volumes bien plus faibles que les volumes prévus aux contrats.

Il y a tout ça et plus dans les contrats, des engagements réciproques et le cas d'un rappel devient une habitude. Alors tout le monde lit bien chaque mot du contrat et chaque mot des mails échangés avant ce contrat. Il ne faut pas non plus couper tous les liens en surchargeant un seul équipementier de tous les maux et ce n'est pas toujours l'équipementier en position de faiblesse.

C'est hors la vue du public qui lui n'a que le constructeur comme interlocuteur, c'est aussi hors de la vue des juges si il y a des procès (ie les moteurs PSA avec la courroie en guimauve).

C'est une partie du quotidien d'un de mes fils.

.

Il y a aussi le soucis de ne pas faire mourir certains intervenants. Loin de l'automobile, dans le cas de la ruine moderne que fut le terminal E a Roissy, tous les assureurs de tous les intervenants ont participé a la facture de reconstruction. Il y avait deux points litigieux: trouver UN coupable était presque impossible et l'assureur de ce coupable aurait alors été mis en faillite. La particularité: tous les contrôles étaient bons mais tous en limite basse des tolérances des normes applicables.

Oui, nous sommes indignes de rouler en Peugeot .

peugeot/citroen 5 eme employeur de FRANCE derriere total, carrefour, GDF SUEZ, et EDF.

donc si t'as d'autres questions hésites pas.... mais peugeot-Citroen- et DS ça fait bosser qq employés en Usine... et en FRANCE....ne t'en déplaise...et c'est juste FACTUEL

Ah ah ! Au moins tu nous fais rire.

Ce serait intéressant de savoir quel est le fournisseur, tout comme les rappels sur BMW récemment et autres concernant les prétensionneurs.

Pour faire le lien avec ton avatar : par rapport à une Peugeot, choisir une Mini n'offre ni une meilleure finition, ni de meilleurs matériaux, ni un meilleur comportement routier, ni un meilleur confort, ni un meilleur équipement, ni une meilleure autonomie en électrique et en aucun cas une garantie de meilleure fiabilité... Donc on peut critiquer mais savoir rester objectifs.

Et pour rappel on est sur un problème Hyundaï ici.

C'est sûr que ça change de l'attitude de votre marque favorite est de planquer la m.... sous le tapis et de ne pas communiquer sur les nombreux soucis d'intendance. Un garçon intelligent comme vous (lol) devrait avoir compris depuis longtemps que ces rappels ne sont en rien un signe d'insuffisance mais au contraire un signal de sérieux envers les consommateurs. Et que cela génère un vrai sentiment de prise en considération qui va dans le sens de la fiabilité. Mot qui n'existe guère dans le dictionnaire Peugeot je vous le concède. Par ailleurs, en 15 ans, pouvez vous comparer l'évolution des ventes mondiales du groupe Psa (avant fusion avec Fca) et du groupe Kia Hyundai ? Histoire de rire et de voir si la fiabilité joue un rôle dans l'évolution des ventes...

J'avais mis un lien où on voyait que Peugeot avait également effectué un rappel pour le même genre de problème.

Le lien a été supprimé je suppose sur signalement du très rigolo eto.

Voici un extrait.

"Si un défaut de fabrication est bel et bien constaté, le remplacement des boucles droite et gauche est alors effectué. Une intervention rapide, qui ne prend guère plus d’une vingtaine de minutes. Au total, en France, l’opération concerne 442 Toyota Aygo produites entre le 27 août et 8 octobre 2020, ainsi que 840 Citroën C1 et Peugeot 108 fabriquées, elles, avant le 2 octobre. Rappel lié à la sécurité oblige, vous devriez recevoir un courrier recommandé si vous faites partie du lot. Mais les deux marques françaises proposent aussi un outil pour le vérifier en ligne, en renseignant simplement le numéro d’identification (VIN) de votre véhicule."

Ça tombe bien, je roule en Hyundai .

Oui, mais Stellantis n’est pas français, c’est juste factuel .

Voilà le perroquet qui ne sait même plus répéter ce qu'il lit, un comble

Il parle de voitures françaises sans citer de marque, pas de Stellantis et tu sais quand même que des voitures françaises sont construites en France.

Et tu t'es pris un bon coup de tric sur le bec par titeuf380 en même temps qu'un rappel instructif pour ta faible culture sur l'importance de la place d'ex PSA dans l'économie nationale.

Le meilleur dans ton post c'est ta conclusion...."qualité désastreuse de ses produits au détriment des dividendes de ses actionnaires, mon choix est fait ."....

T'as pas l'impression que tu as écrit une magnifique bourde, rien d'étonnant venant de ta part

C'est sûr que ta Ionic 5 a vachement fait bosser l'économie nationale

Mais bon, apparemment pour certains il ne faut rouler qu’en Peugeot, Citroën, DS ou Opel; le reste n’est qu’hérésie, pas fiable, moche, anti-patriotique et dangereux. Zut, je vais sûrement avoir la punition suprême de ne pas avoir choisi Stellantis .

Va le dire à mon concessionnaire local monsieur Jecétou, il sera ravi de savoir que c’est mal que je fasse tourner son entreprise, afin qu’il puisse payer ses salariés et des impôts .

Ne t’en fais pas monsieur Jecétou, tout va bien pour moi, mais je te remercie de t’inquiéter de ma personne .

Sinon tu aimes ta place de groupie?

Ce genre de rappel ne caractérise pas le sérieux d'une marque, c'est une obligation car lié à la sécurité des occupants.

Je me souviens d'un rappel sur mon 3008 II en 2017 pour vérification du bon serrage des fixations de la banquette AR.

Donc rien d'exceptionnel dans ce rappel Hyundai.

Ce qui est plus exceptionnel chez eux, c'est les rappels pour risques d'incendie portant sur des millions d'exemplaires

Bien sûr et ça représente autant de personnel qu'ex PSA en France

S'il existait une médaille pour le champion toutes catégories du commentateur qui cherche des triques pour se faire battre t'aurais de l'or autour du cou

Est-ce une raison pour sombrer dans la médiocrité des productions européennes. Nous n'avons pas souhaité le libre échange mais il est là. Une fois que tu as goûté aux voitures fiables, revenir sur des modèles «usine a chagrin» n'est plus envisageable.

En plein dans le mille, one78 a 10h 44:

...."D’autant plus que Stellantis n’est pas français , pensez à acheter hollandais , c’est bon pour l’économie nationale ."....

Excellent, il n'en rate pas une pour dézinguer une marque d'un groupe qu'il ne connaît que superficiellement.

Arrête de pédaler dans la semoule, tu ne fais pas avancer la discussion d'un iota

...."Est ce une raison pour sombrer dans la médiocrité des productions européennes."....

Ce n'est que votre avis et je le respecte. Pour faire court, le problème de la production européenne est très largement dépendant des décisions de nos technocrates de la commission qui imposent le passage au tout électrique au détriment des autres énergies.

Dès lors, pas vraiment la peine pour les constructeurs d'investir sur le full hybride banni aussi à la même date.

Pour preuve à part Renault, l'offre est essentiellement en PHEV aussi bien chez les généralistes que chez les premium.

On en reparlera même avant 2035 des marques qui prospèrent en quasi monoculture FHEV.

La Chine est orientée 100 % électrique et est prête à inonder le monde entier.

L'Europe de façon contrainte et l'Amérique du Nord y vient à grands pas, suffit de voir les projets des futurs modèles VE américains y compris gros pick-up.

Il est même assez clair que les constructeurs japonais, très peu avancés sur le VE, au vu du bid du lancement du Bz4X, risquent bien de perdre le marché européen au profit malheureusement des chinois.

Wait & see

Qui est prêt à démonter ce qui n’est pas Stellantis et qui est prêt à défendre ce dernier? Les acolytes ETO et Quouatro.

Décidément, sur un sujet qui ne parle pas de sa marque fétiche, voilà ce qu’écrit ton acolyte à 07h52

"Décidément, rien ne vaut les voitures françaises."

Vous êtes vraiment de sacrés comiques tous les deux .

Je vis au présent, le futur reste très incertain et une HEV de 2023 sera tout a fait capable de rouler longtemps au delà de 2035.

Je suis toujours étonné de l'émotivité générale, il n'y a pas un mur en 2035 qui va stopper toutes les voitures qui roulent grâce a un carburant liquide. Nous sommes dans un maelstrom d'injonctions contradictoires, l'actualité nous impose de conserver plus de sérénité face a l'ensemble des craintes vraies ou fausses qui transpirent de tout ce qui est diffusé a destination de nos oreilles comme de nos yeux.

Pour rester dans le strict cadre de l'automobile, aujourd'hui 11 août 2022 je suis convaincu qu'il n'y a aucune technologie a éliminer pour choisir une voiture selon l'usage que l'on en fait. Par exemple, le diesel est toujours d'actualité pour qui roule beaucoup, les ZFE où il est interdit _aujourd'hui_ sont rares. Le problème de base restant le parc existant et la nécessité de se déplacer pour aller travailler.

Tu es bien chanceux d'avoir un concessionnaire a toi… Sinon les économies sont tellement imbriquées que la part des achats étrangers dans bien des salaires reste élevée au point que le slogan «nos emplettes sont nos emplois» a perdu bien du sens.

Mini vient de faire un rappel, pour les mêmes causes !!!

Les fabricants sur ce genre de produit ont souvent les mêmes fournisseurs.

il y a déjà eu des rappels pour les airbag Takara plusieurs marques concernées.

Beaucoup ignorent comment fonctionnent le monde automobile...

Ben des rappels il commence à en avoir : ta 308 fétiche fait déja l'objet d'un rappel pour logiciel et poignée de portes, sans compter les retours concession pour clim qui déconnent...

Toyota ProAce VE (clone PSA):

"Le connecteur du faisceau de câblage de la batterie de traction peut surchauffer, ce qui pourrait provoquer un incendie."

Peugeot Traveller/Expert :

"Le mécanisme de verrouillage de l’encoche de l’appui-tête au siège peut manquer. En conséquence, les appuis-tête avant ne seraient pas verrouillés et pourraient s’éjecter en cas de collision, ce qui augmenterait le risque de blessures"

DS4:

"Les coussins gonflables de la tête sont mal installés, ce qui entraîne un risque accru de blessures en cas d’accident"

C3 V3; C4 V2 / DS4 (B7); DS3; DS5 (B81) : (airbag Takata)

Le gonfleur de coussin gonflant peut subir une altération matérielle au fil du temps en raison de la dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut provoquer une rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants.

DS3 Crossback:

"Les ressorts de la suspension avant peuvent avoir été mal positionnés, causant des dommages à la peinture, une usure prématurée et de la corrosion. Cela peut entraîner une rupture des ressorts de suspension avant et une perte de la capacité de direction du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident"

Peugeot 2008, 208:

Le système de détection de circuit ouvert sur le circuit haute tension peut être sursensible et pourrait inutilement couper le courant électrique. En conséquence, le véhicule peut perdre de l’énergie pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. De plus, il pourrait être impossible de redémarrer ou de déplacer le véhicule pendant plusieurs minute.

Citroën C4:

Sur les véhicules équipés d’un siège de suspension arrière spécial, les ressorts de suspension arrière peuvent soudainement se séparer de leurs sièges inférieurs.

Peugeot 208 :

"

Les fixations sur l’essieu arrière sont serrées avec des couples incorrects. Cela peut entraîner un desserrage des connexions, une détérioration de l’efficacité du freinage, une perte de maîtrise du véhicule et même une perte d’une roue, mettant ainsi en danger la circulation environnante"

Peugeot Expert/Traveller :

"Une fixation inadéquate d’un faisceau de câblage peut entraîner une surchauffe de la lunette arrière, ce qui augmente le risque d’incendie."

Je peux continuer encore, ça ne sert à rien de taper sur les véhicules HORS ex PSA/ Stellantis sur ce sujet!sur

Ah et sur la 308 :

"Le filetage sur le boîtier de l’œil de remorquage a les mauvaises dimensions et l’œil ne peut pas être vissé les 7 à 8 tours requis. Lorsqu’il est remorqué, le véhicule peut être déconnecté du véhicule remorqué, ce qui pose un risque pour la circulation suivante."

Dont des marques françaises équipés d'airbag Takata... ils trollent sans savoir

DS7 :

"Les parties du toit rétractable qui se trouvent à proximité du coussin gonflable à rideau latéral peuvent ne pas être suffisamment maintenues en cas d’accident. Par conséquent, lorsque l’airbag est déployé, les passagers assis sur le siège arrière peuvent entrer en contact avec des matériaux qui peuvent causer des coupure"

Tout ça pour dire qu'en Europe les constructeurs font essentiellement des rappels sécuritaires et désormais ça fait parti du quotidien malheureusement

Si on avait un NHTSA européen certains seraient bien mal!

Oui des trolls à mémoire selectives.

Pas " Hollandais"! mais Néerlandais.