Commentaires - Le Kia Sorento s’offre une version hybride simple

Beaucoup trop cher pour une Kia.

Prix bien placés = ventes en hausse !

Kia connaît bien mieux la recette que Stellantis...

Sauf pour les électriques où ils n'ont pas effectué d'ajustement (l'EV6...).

pourquoi ? c'est fiable, bien construit, de bonne qualité. juste à cause du logo ? on comprend pourquoi certains premium continuent à vendre sans en donner plus.

Vivant en Espagne, je l'ai acheté il y a un mois. On devrait pouvoir commencer a le conduire d'ici 10 jours.

J'ai pris un an pour choisir le prochain véhicule familial, ayant essayé tout ceux dans la gamme 5+2 qui ne dépasse pas les 4.9m et à 40K€ sans TVA et full option (Espace, 5008, Santa Fé, Xtrail). On a hésité jusqu'à la fin avec le Santa Fé, et le prix et les options ont décidé au final.

Je sais que dans ce forum les gens sont frileux sur le sujet, nais honnêtement, apres les avoir tous testé, les coréens étaient (et de loin) les plus comfortables dans toutes les rangées et avec un espace de coffre raisonnable même en 7 places. Plus pratiques, mieux dotés. Et par rapport à l'espace au final au même prix à finition et équipements égaux.

Mon seul regret réel c'est le système Android natif dans l'espace, mais bon, je peux vivre sans. Pour le reste, l'avenir nous dira quant à la fiabilité de cette fin de série.

Le Rav4 hybride concurrent (évidemment pas cité dans l'article...) défonce en tous points cet ersatz d'hybride qui tombera en morceaux avant la fin du rodage de la Toyota.

Et je ne vais pas m'étaler sur l'alternative du Lexus NX en occasion récente pour le même budget de ce truc, histoire de ne pas trop tirer sur l'ambulance.

48.000 balles en entrée de gamme, c'est plus cher qu'un Rav4, et bien trop cher pour ce que c'est : pourquoi opter pour une pâle copie quand on peut avoir l'original ?

Espérons pour toi que tu ne roules pas trop, car beaucoup de gros rouleurs en coréennes regrettent de ne pas avoir acheté japonais, niveau fiabilité ça n'a rien à voir...

Si t'en as l'occasion, débarrasse-toi en suffisamment tôt avant l'arrivée des soucis, et en attendant surveille particulièrement les trains roulants (biellettes, cardans...) ainsi que la direction, toute la chaîne hybride, et traque chaque bruit avant la fin de la garantie, qui peut être révélateur d'un gros souci très cher, j'en connais à qui ça a fait très mal au portefeuille, et les concessions coréennes ne font apparemment pas de cadeaux quand arrivent les soucis, même ce qui est écrit dans le contrat est remis en question.

Après la fameuse étude sur les taxis Skoda des Alpes, une nouvelle menée dans les réseaux de concessions coréens ?

T'as vraiment le don de tendre le baton pour te faire battre toi....

Il y a peut être des gens qui ne sont pas sourdingues, va savoir...

Oui sauf que le concurrent du Sorento c'est un 5+2, donc pas un Rav4 mais un highlander. Qui est 15 centimètres plus (trop) grand et 15.000 euros plus (trop) cher.

Les théories c'est bien, mais à un moment donné faut revenir aux fondamentaux: le prix et le besoin. Et en ce qui me concerne, j'allais pas mettre 40% du prix en plus, sachant que l'addition est déjà salée, pour rouler en japonaise.

J'entends cet argument souvent, mais en fait la qualité de la Sorento hybride non rechargeable est pas si mal que ça et les retours clients sont plutôt bons. Après oui les réparations sont un poil plus cher que dans la concurrence, et le SAV est pas tjs à la hauteur, ça aussi je le comprends.

J'ai aussi conduit une Rav4 durant l'année passée, et effectivement ça donne confiance, mais au prix d'une baisse en accessoires et équipement (que ce soit de série ou en full option - l'infotainment est particulièrement mauvais aussi).

Honnêtement, je ferais sans doute ce que tu proposes, à savoir la revendre d'ici à 5-6 ans, histoire d'en avoir bien profité, mais ça sera sans doute parce que d'ici là, une nouvelle 5+2 fera mieux le job. Sinon, il y a fort à parier qu'on la tire autant qu'on puisse.

Pas de plaintes à noter de ce coté là vois-tu...