Commentaires - Mauvais mois de mars pour la sécurité routière

Probablement causé par la baisse du nombre de radars sur les routes.

Je ne vois pas d'autre explication possible.

La cause est clairement le fait d'absence criante des contrôles des forces de l'ordre, que certains jeunes conducteurs n'ont d'ailleurs jamais vu, depuis qu'ils conduisent.

Ce qui fait que plus rien n'est respecté.

Et si je ne respecte pas moi-même les limitations de vitesse, mes plus de 35 ans de conduite me donnent l'expérience nécessaire pour savoir ne pas dépasser certaines limites, au contraire des jeunes conducteurs, dont j'en vois certains rouler encore bien plus vite que moi et en prenant des risques incroyables.

Mais il n'y a pas que les jeunes, beaucoup roulent n'importe comment, sur les routes. Et sur les autoroutes, notamment à 3 voies, c'est affligeant.

De quelle baisse du nombre de radars parles-tu ?

Au contraire, pour ma part, j'en vois de plus en plus.

En revanche, ils sont toujours positionnés dans les endroits piégeux, là où il est facile de les rentabiliser. Comme celui-ci, par exemple, que je connais très bien => https://actu.fr/ile-de-france/mantes-la-ville_78362/mantes-la-ville-un-nouveau-radar-installe-sur-l-a13-dans-le-sens-paris-province_56335903.html

dans une belle descente rectiligne et une 3 voies limitée à 110.

Depuis qu'il est installé, je ne compte plus les flashs que j'ai pu voir.

En revanche, sur les petites départementales que j'ai autour de chez moi, on peut y rouler encore plus vite, vu qu'il n'y a justement aucun contrôle.

Et peu importe qu'ils baissent les limitations, voire même qu'ils ajoutent des lignes continues, ça a plutôt tendance à rendre hargneux tout le monde et beaucoup en font fi.

Aaaaah. Vivement une nouvelle salve de lois débiles et de contrôles supplémentaires !

Avec 15 blessés grave par mort, les EDPm (suivi des cyclistes) battent tout les records. Équipez vous correctement !!

6 pour 1 en 2RM, preuve que les équipements ont joués leur rôle dans pas mal de cas.

Autant je ne comprends pas le CT moto (seulement 0.3% des accidents concernés par un défaut sur la moto vs 17% à l'époque du CT voiture), autant je suis choqué de voir que l'on a tjrs le droit de faire de la moto en short, tee shirt, tongs !

Bref, on marche tjrs sur la tête en France.

Cette année, il y a eu 25 % de week-end en plus : 5 au lieu de 4. 31 % de tués en plus pour 25 % de week-ends supplémentaires, ce n'est pas si énorme que les statisticiens le disent ...

Ce que tu dis est vrai mais l'exemple des aînés est également important. En ne respectant pas les limitations, tu n'incites pas les jeunes à prendre les bonnes vitesse car, comme tu le dis, ils ne vont pas s'adapter comme tu peux le faire.

On a le droit mais ça reste rare. A mes 20 ans, les vieux motards prenaient le temps de m'expliquer au feu rouge qu'avoir des gants serait bien, un ou deux ont suffit. J'ai vraiment pas l'impression que ça se passe comme ça sur les EDPm.

Mon expérience sur monoroue après 2 chutes 'inévitables' : casque intégral et gants protège poignet obligatoire, le reste est accessoire sans dépasser outrageusement les 25 kmh réglementaire.

Oui, en général ce genre de communication sert à préparer les esprits à un nouveau tour de vis. Et puis, les statistiques mensuelles, voire trimestrielles, n'ont aucun sens. Seules les tendances longues (un an minimum) ont une valeur statistique. Cette année, le mois de mars a compté 5 week-ends complets soit 10 jours au lieu de 4 week-ends et 8 jours l'année dernière.

Les statisticiens le disent, mais les délégués interministériels sont des hauts fonctionnaires très limités intellectuellement.

Les jeunes se contrefoutent des ainés.

Après, si je ne respecte pas les limitations de vitesse (hors 50 en agglomération), c'est que j'estime qu'elles sont folkloriques en de nombreux endroits et qu'elles sont un palliatif honteux de l'Etat à l'absence justement de contrôles. Mais c'est mon opinion personnelle et je n'engage personne à suivre mon exemple.

Maintenant, pour tout le reste, je respecte quasi à la lettre le code de la route, y compris en mettant mon clignotant pour déboiter avant un dépassement, mais également lorsque je me rabats. Ben peu importe, presque personne n'agit ainsi, donc peu importe de donner l'exemple à d'autres, tout le monde conduit comme il l'entend, au final.

J'ajoute que, dans le cadre des limitations de vitesse, je vois bien souvent les forces de l'ordre ne pas les respecter elles-mêmes.

Et pour cause, le vrai problème est relatif au comportement des conducteurs. Un type qui fait du zigzag sur autoroute à 110 est bien plus dangereux qu'un autre qui roule à 150 en doublant exclusivement par la gauche et en tenant ses distances.

Il me semble qu'on parle plutôt d'un CT pour les "2 roues", incluant donc notamment tous les scooters.

Et autant je suis d'accord pour dire que ceux qui roulent dans des motos pas données à tout le monde, je pense que le CT reste une bonne chose pour les scooters, utilisés par les jeunes, la racaille et des gens qui l'utilisent pour aller au taf.

Sur un mois ???

Et pourquoi pas sur une journée ?

Ou tant qu'on y est, le nombre de morts par tranche horaire ?

Vite faut retourner au 80 km/h

Oui mais pas à cet age, ou alors de ses propres conneries.

second degré?

Quelqu'un s'est fait contrôler dernièrement ? Des années que je n'ai pas soufflé dans le ballon ...

Les statistiques ne sont valables que sur des grands nombres. A partir du moment où le nombre de morts est "faible", qui plus est analysé comme ici mois par mois, il n'y a qu'une conclusion à tirer : on ne peut en tirer aucune conclusion.

Par chez moi, un centre de CT a acheté une douzaine de 2 roues neufs (de différentes marques, puissance, scoots, etc..) 7 étaient non conformes.

Alors le chiffre de 0,3 % des accidents dus à des motos non conformes c'est un peu ridicule.

Car jusque maintenant on ne contrôlait que les choses visibles, en gros les pneus non conformes car pour le reste personne ne sait ce que est bon ou pas vu qu'il n'y avait pas de normes de contrôles.

Rare dans ta région peut-être.

En interfile dans Paris (l'endroit le plus safe au monde accessoirement ), les scooters sont en chemise ou teeshirt pour la plupart dès qu'il fait plus de 22°C.

La il a fait beau ce week end, j'ai croisé bcp de motard/scooter : facilement 1 sur 2 n'était pas équipé (en dehors de l'obligatoire casque/gant) en région parisienne.

N'importe quoi !

Les assureurs contrôles l'état de la moto dans le détail en cas d'accident si ça permet d'opposer une non conformité et ne pas couvrir l'assuré.

Bref, les motards c'est pas les lambdas en voiture : ils prennent soin de leur moto.

Par contre 30% des accidents c'est l'état de la route (et ça l'état s'en moque totalement).

controlent***

254 morts en un mois, c'est déjà énorme. Si c'était une chute d'avion ou un naufrage, on parlerait d'une catastrophe nationale. Dans le cas du trafic, en revanche, cela vaut tout au plus un article de journal.

Ça fait vendre des journaux. Journalistes perroquets