Commentaires - Présentation vidéo - Hyundai Ioniq 5 N : l'électro radicale

Ce que je vous disais sur le sujet du coupé de la MG.

Un énième SUV électrique.

Sur le sujet du coupé MG

Je ne suis fan ni de Hyundai ni de Kia, j'ai souffert à chaque fois que je devais conduire la ix20 de madame, et même si le style de l'EV6 est original, je n'aime pas la version GT et son vert fluo obligatoire.

Ceci étant posé, cette ioniq 5 N est particulièrement tentante, entre son bleu mat, les liserés rouges, les sièges baquets assez sobres, le mode drift, le gros couple...

Alors si elle tape les 80k, elle va se retrouver face à la bmw i4 M50, la Taycan d'occasion... S'ils arrivent à rester sous les 70, il y a un coup à jouer.

A suivre

Et pourquoi donc ils ne gagneraient pas d'argent là dessus ?

Quand on connait la facilité pour tirer des watts supplémentaires de ces moteurs d'aspirateurs...

Laisser croire à l'acheteur ( et au journaliste ) qu'à ce tarif estimé aux alentours de 70 000 boules, on te fait un cadeaux en te laissant penser qu'Hyundai y laisse se chemise, c'est fort bien joué : ça coupe court à toute tentative de négociation.

Au fait, l'autre gars qui s'est tué avec la Kia du même tonneau, on a quelque idée sur les causes de l'accident ?

Non, cette N n'est pas faites pour remplir les caisses du groupe. Hyundai est fort et se font plaisir avec un produit "décalé".

Vitrine de nouvelles technologies a son bord pour le châssis, batterie ou moteur?

Il en faut pour tout le monde. Très bien pour les fans (et peut-être les autres) de VE.

Esthétiquement elle met le paquet sur le sport. On voit qu'elle est énervé cette Ionic5 ^^

Après honnêtement, je me demande quelle sensation on a à son volant????? Le feeling est tellement plus important que toutes ces statistiques.

Sérieux, 610 ch et 745 Nm de couple .C'est hallucinant pour un positionnement de VE familiale.

Puis les faux bruits, les simulations de..., les pétarades au levé de pied. Tout ca me dérange car fake.

Je veux bien croire qu'on peut s'amuser sur route, mais pour aider le pilote?? Quel pilote?? Un pilote de Ioniq 5???

Ils vont certainement gagner de l'argent mais pas faire de gros volume. Enfin, c'est mon avis...

Ce ne sont pas avec quelques filets de couleur rouge qu'une voiture électrique va remplacer ce que furent les GTI des années 1980-90. Le monde a changé, les routes sont surchargées, les radars montent la garde et a à 2 tonnes mini, bonjour les ballerines … «Faire avion la route» (expression africaine) est impossible.

Il ne reste plus aux gogos qu'à se palucher avec des RS line, esprit Alpine et autres maquillages de ce genre.

Pour moi le point le plus inattendu de l'article, c'est qu'ils ont casé une batterie de 84 kWh dans la plateforme e-GMP.

Sinon, vu comme le châssis de la Ioniq5 de base est à la ramasse, pas sûr que des points de soudure ou autres pièces renforcées suffisent. Un essai dynamique confirmera ou pas.

Des choses intéressantes sur cette voiture, l'extérieur est très agressif et l'intérieur avec ces superbes sièges baquets est très qualitatif.

La puissance est là, par contre, son poids est très important (2,2 T) pour une sportive.

Et puis, le prix, aux alentours des 75000€, c'est assez rédhibitoire...

Tu parles du youtubeur ?

Il ne s'est pas tué en Tesla plutôt ?

Tant qu'il n'y aura pas des batteries denses et légères, je pense que ce sera difficile de proposer quelque chose d'équivalent au thermique.

Quand ce problème sera résolu, on pourra voir l'avènement de citadines et compactes sportives avec une fiche technique intéressante.

Belle, bien moins insipide qu'une tesla je trouve.

Ah oui... t'as raison... désolé pour la confusion, mais la question demeure.

Pas de soucis, tout le monde peut se tromper.

Oui, le fait qu'on puisse mettre autant de puissance, voir bien plus, est une question qui fera peut être l'objet d'une réglementation à l'avenir.

Quand tu as une équipe de développement d'une quinzaine de personne pendant un ou deux ans pour sortir la Hyundai ultime, forcément tu ne pourras pas gagner de l'argent car il y aura trop peu de monde qui va l'acheter.

Si 500 personnes l'achètent dans le monde, ça ne rentabilisera jamais les millions qu'à coûté l'équipe de développement en travaillant dessus pendant de très nombreux mois.

Gagner de l'argent c'est possible quand c'est un succès commercial et parfois ce ne suffit même pas.

Là c'est juste un véhicule image pour Hyundai. Histoire de dire Voilà on a sorti la hyundai de serie la plus puissante de l'histoire de la marque.

Aux amateurs, pré-commander là, elle sera de toute façon en série très limitée car chaque auto sera testée, essayée et corrigée avant d'etre vendues.

En tout cas c'est une super voiture.

Juste la couleur bleu blafard qui ne colle pas du tout à la caisse.

Un petit passage chez un atelier de déco auto et elle sera vraiment aguichante.

ultra facile de tirer des watts. C'est facile de le dire, mais alors pourquoi ils ne sont que quelques constructeurs à y arriver si c'est si facile ?

En outre, c'est un véhicule image. Il rapportera de la tune, mais de façon imperceptible, comme une bonne publicité.

T'as donc pas pigé qu'il était en effet bien plus aisé de tirer des palanquées de watts en mode volté qu'en devant concevoir un ensemble moteur/transmission en mode thermique ?

T'étais où ces 5 ou 6 dernières années ?

En campagne électorale ?

Après, pourquoi tous ne le font pas ?

Y'a les fauchés ( Rîno-Nissan ), les traîne-savate sur l'adaptation à cette technologie ( Stellantis ) et les allemands qui ont des marques qui proposent ça, et qui en l'état préfèrent essayer de vendre cher des caisses dont les perf' sont atteintes ou dépassées par ces marques coréennes et à la base prolétaires.

En se souvenant que sur route ouverte, aux mains de conducteurs non avertis, tu peux être certain que quelques drames seront au rendez-vous.

Rendez-vous en particulier sur routes détrempées ou pire, verglacées, avec les pneus ayant dépassé la mi-usure, ce qui devrait arriver très vite...

Mais cette auto se vendra à bien plus de 500 exemplaires !

T'es complètement à l'ouest Nicole...

Ou d'un accord tacite entre constructeur, limitant à disons 400 ch l'offre pour les autos généralistes voltées.

Du type de celui qui existe pour limiter à 250 km/h la v-max des caisses du commun des mortels.

Je crais qu'il faille hélas quelques drames pour qu'un peu de lucidité puisse émerger.

En se souvenant de l'âge moyen d'un acheteur de caisses neuves, surtout dans ces strates tarifaires.

c'est pas la cohérence qui t'étouffe toi.

Si c'est facile de tirer des watts, dit autrement peu coûteux en R&D et financement, pourquoi "Rîno" n'y arrive pas, pourquoi Stellantis ne sait pas faire ?

Trop facile qu'on nous dit...

à se demander d'ailleurs pourquoi tu nous bricoles pas un engin de 2000 cv vu que tu es la réincarnation de Steve Jobs.

Je ne pense pas que "Rîno" ait trop cherché non plus, 220cv sur une compacte "urbaine", ils ont peut être jugé que c'était suffisant, surtout avec l'architecture traction. Pour un peu de puissance, c'est chez Alpine que ça va se jouer et ils n'auront très certainement pas de mal à sortir 400 ou 500cv comme les autres.

Concernant cette Hyundai, 70 ou 80k pour 650cv c'est inenvisageable en thermique aussi, pareil pour la BM et ses 544cv, les TM3 Perf de 500cv à 60k, MG4 xpower 450cv pour 40k etc

Je crois avoir répondu non ?

Peut-être que le budget a été employé à payer l'ambassadeur Zidane, ou la team F1 qui devait jouer le podium...

Ou plus simplement, avoir fait le constat que plus personne de censé en Europe ne consentira à mettre beaucoup d'argent dans une Rîno.

Pour Stellantis, y'aura des Alfa et bien entendu des Maserati voltées à puissance velue, normal.

Pour les autres marques européennes, même constat, y'a plus grand monde pour claquer beaucoup de fric dans un haut de gamme Opel, Citroën, DS ou Pigeot : voir échec intégral de la 508 hybride vroum-vroum.

Mais ils peuvent toujours essayer hein...

Les coréens le font bien.

A la différence qu'eux, ils sont en passe de réussir.

C'est plus facile de dire que "Rîno" ne veut pas faire que ne sait pas faire.

Même au niveau de la puissance de recharge ça le fait pas... ça doit être parce qu'ils ne veulent pas non plus...

Watt for? Je me demande donc ...

Et le reste ? 450cv à 40k ? Possible en thermique sans doute ? Une BMW de 544cv à 70k alors qu'une M3 moins puissante c'est 100k ?

Il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir comme on dit.

Le propos de crotte et merdillon est de dire que c'est trop facile de tirer d'arriver à des puissances folles sur les VE.

Certes on voit des puissances délirantes sur des véhicules et marques lambda, mais c'est parce que la révolution électrique a rebattu les cartes pour certains, pas pour d'autres. Point.

Au States, la NHTSA enquête sur une perte de puissance des Hyundai ionic 5, uni c’est beau mais généralement la fiabilité ne suit pas.

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjkopGuy4yAAxXaRaQEHbd2AikQFnoECBEQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.reuters.com%2Fbusiness%2Fautos-transportation%2Fus-opens-safety-probe-into-hyundai-ioniq-5-evs-over-power-loss-reports-2023-06-19%2F&usg=AOvVaw3dFvUIheQol4zfKclJwcRK&opi=89978449

Pendant que certains généralistes plafonnent à 156ch sur leurs voitures électriques, d'autres tournent autour des 600ch...

Sortie de village, voiture encastrée dans un arbre, le conducteur éjecté du véhicule, 10 mètres devant ce dernier, le tout à 22h30 ou 23 h

Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de convoquer Sherlock Holmes, Maigret, Columbo, Barnaby sans oublier Derrick pour trouver le responsable. Il doit s'agir du pied droit, un peu trop lourd et bien trop optimiste pour un véhicule de plus de 1000 cv

Ben voyons... le néo-breton que tu es exclut bien évidement la consommation préalable de boissons fermentées et/ou autres produits qu'on trouve difficilement en commerces appliquant la tva.

De même, le véhicule en question n'est pas doté de mode de conduite plus ou moins autonome ( pouvant être utile dans l'hypothèse précédant ce second chapitre ).

Enfin, chercher à éviter un sanglier ou simplement un chat, ça n'a jamais engendré d'accident...

T'as raison en fait, il était tard, la caisse était puissante, défaut de maitrise du véhicule et hop, affaire classée, circulez, y'a rien à voir...

Justement tu devrais regarder plus souvent Colombo. L'évidence, la première version que tout explique n'est pas souvent la vérité.

650ch et plus de 2 tonnes, tous les ingrédients pour s'affranchir des lois de la physique, il ne faudra pas s'étonner, les pneus et les béquilles électronique font ce qu'elles peuvent sauf l'impossible.

Bon, 2,2 tonnes, ça fait un sacré gros bébé. Mais ce look !!! Bravo Hyundai déjà que la version sage était plutôt méchante !!! mais, là...

La marque a mis en ligne quelque teaser sur leur chaine Youtube " Hyundai N Worldwide "

Tirer des chevaux d'un moteur électrique n'est surement pas compliqué, mais les maintenir sans problèmes de surchauffe est déjà bien plus compliqué. C'est beaucoup plus facile à dire, avec arrogance, qu'à faire, avec honnêteté. Même la Tesla se met en mode survie quand on tape dedans.

Comme la Ioniq 6 N qui bouffe de la paille à Goodwood

C'est ballot

Plus de 2 tonnes et on appelle ça une sportive... étrange. Un Sumo, c'est sportif alors ?

ET puis, elle n'a pas l'air de bien tourner dans les virages... #Goodwood.

"la marque ne saurait donc demander les tarifs stratosphériques des marques de luxe". Certes mais Hyundai n'est pas une marque de luxe...

C'est une affaire !

Plus de 70 000 euros pour 600cv grosso-modo, avec une autonomie d'Ami en mode circuit, pour le poids d'un utilitaire.

Les VE, une vaste blague.

Elle n'en bouffera pas aujourd'hui, pour la première fois depuis 30 ans, journée annulée : trop de vent !

Ouffff les pneus sont italiens