Commentaires - Prise en mains - Fuso eCanter (2023) : l’électrique unique

C'est un début, et pour juger du prix il faudrait comparer au Fuso Canter Diesel et sa consommation pour voir après combien de kilomètres ça s'équilibre. Les journalistes y arrivaient très bien dans les années 1990 pour illustrer l'attrait du Diesel, ça devrait être dans vos possibilités aujourd'hui

"pouvant être conduit par dérogation avec le permis B." pour le coup, ca peut etre un bon argument de vente.

on aura tout vu : 90000 balles HT avec 70 km d'autonomie ...

les artisans ne vont pas se ruer dessus ....

on tutoie quand même des sommets de foutage de gueule ....

On dit Mitsubishi-Fuso et non Fuso ; je viens de vérifier la version Diesel est plus de 50.000€ HT MOINS CHER.

Pour 41 kWh Les Japonais sont complètement à la masse, ça fait peur tout de même. Je leur souhaite d'être cynique sinon ça sent le sapin pour eux.

Un bon gros diesel sous le capot et il aura enfin de l'intérêt, la folie du tout électrique est terrible :ptèdr:

Bordel de merde, ils ont osé ... 70 bornes d'autonomie pour plus de 90K€ HT.

Ils vont plumer 3-4 grandes municipalités écologistes et ça s'arrêtera là.

Toyota en France semble dédier le HiLux au châssis cabine avec benne le cas échéant. Avec une charge utile plus faible sans doute et pas d'électrique. Au Japon une version à hydrogène a été présentée avec sans doute une autonomie correcte.

C'est vrai que le E Transit n'est pas un véhicule à cabine avancée mais avec un prix qui commence à 58 660 € HT en pour un avec un moteur de 135 KW et un pack de batteries de 75 KWH il a d'autres arguments!

Il y a deux données d'importance: l'autonomie et la charge admissible. Quelle charge le camion (avec sa benne comme sur la photo) peut emporter ?

Il faut partir du principe que ce camion peut récupérer en 10-12 heures une autonomie complète à l'atelier.

Il existe un concurrent : le Maxus EH300

Pas encore distribué en France, mais déjà présent en Belgique, Pays Pas, Allemagne, Autriche, peut être aussi l'Espagne ...

Par contre, sacré tarif ! Mercedes n'a pas peur.

sinon en utilitaire électrique sérieux, il existe la solution Iveco Daily, ce n'est pas en cabine avancée, mais ça peut aller jusque 7,2T et 3 batteries de 37 kWh => 111 kWh et plus de 400 km en zone urbaine.

les services publics achètent sur appel d'offres, donc c'est rarement vendu au "prix public".

en diesel 3,5T, le fuso était le camion benne avec la plus forte charge utile => plus de 1200 kg

Quand j'ai vendu du bois de chauffage nous étions en train d'essayer de négocier un modèle de démo quand le confinement a démarré. Et c'est peut être lors du RDV, maintenu malgré le confinement, que mon associé a choppé le virus qui lui a valu d'être hospitalisé pendant plusieurs semaines, pendant lesquelles sa femme en a profité pour vendre le matos et rompre le bail des locaux afin de se barrer en vacances avec du pognon dès la fin du confinement après avoir engagé une demande de divorce.

d'après le site du constructeur : 1700kg de charge utile sur le châssis

avec un système de benne alu + hydraulique il doit rester 1000 à 1200 kg de charge utile, soit plus que beaucoup de 3,5T qui sont le plus souvent entre 600 et 1000 kg.

https://www.fuso-trucks.fr/produits/ecanter/4-25-tonnes-e/

Bien entendu, on est dans le royaume des marchands de tapis / canapés. Ca reste de la daube hors de prix.

Sinon les 70 km d'autonomie annoncés, c'est via quel protocole ? A vide, à 50 km/h par 20° ?

Si on lui colle 1 tonne sur le dos et le chauffage en hiver, on arrive à aller jusqu'au bout de la rue avec ?

petite question, puisque vous semblez amateur du diesel,

est ce que conduire un camion diesel uniquement sur de petites trajets, sans jamais dépasser 80 km/h ne poserait pas de problèmes au moteur ?

Parce qu'en zone urbaine, il existe de nombreux véhicules qui n'en sortent jamais. Alors diesel ou autre carburant dans les agglomérations ?

Elle est riche alors... elle est bonne à épouser...?

C'est là qu'on s'aperçoit que c'est vraiment "cheaté" le poids des véhicules. Par le passé on t'aurait dit "Non, c'est interdit avec le permis B car vous n'êtes pas formé à conduire des poids supérieurs...". On se disait que c'était sans doute logique car la masse en mouvement demandait sans doute un peu d'expérience. Et là c'est électrique donc ça passe. Ah bon? Donc ça fait des années qu'on aurait pu conduire des véhicules de plus de 4T avec notre permis B? A noter qu'un truc est en cours en ce moment dans les hémicycles ou ne sais où pour justement augmenter le poids qu'il est possible de conduire tant que le véhicule est électrique et peut être GPL.

Excellente comparaison Le Dreamer... comme dans les années 50', un utilitaire diesel de ce type devait aussi plafonner à 89 km/h !

Légère différence... un maçon pouvait se le payer.

J'ai bien aimé ton histoire d'associé covidé.

Finalement, avec le recul, cette visite lui aura rendu service en accélérant la séparation d'avec cette planche pourrie de bonne femme... il en a trouvé une autre, faute de camion ?

Ah... j'avais pas vu les 70 km d'autonomie.

Bien évidemment non testé l'hiver et en (sur)charge, chauffage et dégivrage activé...

Les secours n'auront pas à aller bien loin pour aller ramener à domicile les artisans tombés en rade. Enorme avantage de cet électrique !

de mémoire, 5 à 6 semaines d'hosto, intubé, 7/8 kg de superflu et 15/20kg de muscles perdus

puis convalescence en maison spécialisée pendant 3 mois

Pendant ce temps la femme a vendu le matos : tracteur, fendeuse, tronçonneuses et c'est à cause des annonces que je l'ai su parce que j'ai reconnu les outils, dont certains m'appartenant sur LBC !

donc prévenir Eric, récupérer mon matériel au plus vite. Elle avait préparé la demande de divorce, il a accepté. ils ont "partagé" l'argent : plus pour elle moins pour lui. et il est parti se reconstruire chez ses parents du coté du Lot/Dordogne, aux dernières nouvelles il habite l'ancienne ferme de ses grands parents, il c'est mis en couple avec une amie d'enfance qui était revenue dans la résidence familiale sur place pendant le confinement et y était restée. Ils ont des chevaux, ils accueillent des touristes et des jeunes en difficultés l'été, elle peint et écrit des livres pour enfants et en ce moment il prépare des chantiers de rénovation d'anciens bâtiments agricoles pour l'an prochain.

concernant les relations avec son ex femme, c'est de l'ordre du privé, ça les regarde, mais peut être que s'il s'était moins occupée de certaines clientes et plus de sa femme elle aurait agit différemment.

l'histoire du permis B et des 4,25T c'est une proposition de l'UE d'augmenter la charge utilise des VU électriques afin de compenser le poids de la batterie.

Mais ce n'est pas obligatoire, et chaque pays fait comme il veut : 4,25T et 90 km/h en France mais 110 ou 105 km/h aux Pays Bas, et rien en Belgique. Au printemps dernier , la presse belge a raconté comment les véhicules d'une entreprise, installée au Pays Bas, ont été bloqués par la Gendarmerie flamande parce que les chauffeurs n'avaient pas de permis C tout en conduisant des "camions" de 4,25T !

:ptedr:

C'est fantastique le dérèglement climatique permet de modifier les lois de la physique .

4.5 tonnes en électrique a la même inertie que 3.5 t en thermique ;

bravo cela devrai permettre l'obtention d'un prix Nobel !

et surtout 89 km/h...

evidemment que le petit camion benne diesel qui roule à 120 .. 2 fois moins cher ne risque pas d'etre inquieté!!!

la tu va devoir payer à rien foutre tes ouvriers la moitié du temps!!

entre la recharge à la sucette 2 fois par jour.. et les 90km/h..

ya pas que avec les camions ou voiture ou c'est mieux la loa.. voir la LLD...

sinon sachez le la moitié des femmes mariés vous lachera si vous tombez gravement malade..

ou si vous perdez votre entreprise comme avec ce covid qui a ruiné pas mal de monde!!

sachez le éviter de vous marrier..

et si vous le faites.... contrat de marriage

bien sur chacun son compte et pas trop de sous sur le compte commun...

Prochainement à Grenoble et Bordeaux, pour charger les feuilles des parcs et les merdes de chiens. En attendant que ça prenne feu, comme tout gros gabarit électrique qui se respecte.

L'aberration du VE dans tte sa splendeur......