Commentaires - Série d'été - Comment va…Tesla ?

Enfin, 18 stations sont désormais ouvertes en France aux véhicules d’autres marques, en phase de test, pour environ 10 cts/kWh en plus des 0,46 €/kWh demandés aux clients Tesla.

Si je comprends bien, une batterie de 100kw à remplir coûte 56€. Pour 400km d'autonomie.(hors domestique ?)

Je commence réellement à douter des réelles économies faites en VE, quant on voit le prix du véhicule et le prix d'une charge complète...

Notre corolla qui consommera 4 à 5L/100 sur le même trajet (400km) ne nous coûtera seulement 30€ pour 4L/100 et 38€ pour 5L/100.

En partant sur le prix actuel 1.9€/L de SP.

56 euros contre 30 euros...

Ma batterie fait 55kWh et j'ai 400km d'autonomie avec (même plus en ville). Votre calcul est faux. Et puis les superchargeurs sont vides 90% des jours de l'année car les gens chargent la nuit chez eux à 0.15€/kWh soit 2€/100km. Bref j'ai l'impression de répéter toujours la même chose aux fans de pétrole saoudiens....

Il y a sur deux pages un texte explosif sur l'insatisfaction des utilisateurs de Tesla en cas de problème, dans le dernier numéro de l'Automobile Magazine ... C'est effarant et surtout très négatif pour la marque : quand tout va bien c'est le meilleur choix actuel électrique, mais s'il y a un problème technique ou un accrochage (ça n'arrive pas qu'aux autres) alors visiblement c'est la catastrophe : a tel point que de nombreuses actions juridiques collectives sont en cours de part le monde.

Je n'ai fait que recopier les écrits du site.

Et 0.56€/kw c'est pas moi qui ai inventé ça.

Je dis que moi ça me reviens moins cher avec ma corolla sur un trajet type avec les bornes à ce prix là.

Faut suivre Pierre, je sais que l'autopilot vous rend amorphe, mais quand même faites fonctionner vos neurones

D'ailleurs si avec vôtre petite batterie vous arrivez à faire plus que la norme wltp (qui est déjà un tissu de mensonge) c'est que vous êtes un très bon violoniste.

Rappel la batterie de 58kw chez Hyundai offre 373km d'autonomie normes wltp. (c'est Hyundai qui le dit)

400 km avec 55KWh

Je vois que les TeslaBoy dit les "tueurs d'enfant dans les mines du Congo" font tjrs la mythomanie.

La consommation moyenne d'une Tesla est selon les résultats d'une recherche google sur la première page des résultats entre 15 et 18kw.

Donc avec 55kWh d'autonomie : ça fait 52.5 kWh utile soit :

=> Pour 15 kWh : 350 km

=> Pour 18 kWh : 292 km

A ça, on enlève 20% (car on arrive pas avec 0 d'autonomie à la borne de recharge mais plutôt 10% par sécurité et en général on recharge à 90% max pour préserver la batterie et le temps de recharge).

=> Pour 15 kWh : 350 km => 280 km

=> Pour 18 kWh : 292 km => 233 km

Pourquoi faut-il que les tueurs de gosses en Afrique, soit en plus des mythoman, un seul vice ça ne suffit pas ?

https://business.ladn.eu/news-business/actualites-annonceurs/google-apple-tesla-laisse-mourir-enfants-mines-cobalt/

Et quand vous faites le plein au robinet qui est dans votre garage c'est encore moins cher ? Non ? Rassurez-nous c'est uniquement de l'humour (?) quand, vous et d'autres, répétez inlassablement la même rengaine ? Sur le fond vous avez bien compris ? Ah oui, il vaut mieux que les acquéreurs actuels de VE puissent recharger chez eux, mais ce n'est pas nouveau

Ca c'est sur. Pour la moitié de la population qui ne peut pas charger à domicile c'est pas intéressant, la preuve avec le tarif mentionné.

C'est justement la force de Tesla, l'efficience. Le WLTP du modèle de base est de 491 kms. Largement mieux donc que les performances des Hyundai-Kia.

Il suffit d'aller sur le site pour le constater. Et encore, le WLTP annoncé est avec l'option jantes 19" moins efficientes.

Ma LR est à 602 kms WLTP en 19" et une trentaine de kilomètres en plus avec la monte 18" et ses enjoliveurs. Je suis en 19".

Je n'ai fait que recopier les écrits du site.

Et 0.56€/kw c'est pas moi qui ai inventé ça.

Je dis que moi ça me reviens moins cher avec ma corolla sur un trajet type avec les bornes à ce prix là.

Faut suivre Hcc1,

je sais que l'autopilot vous rend amorphe, mais quand même faites fonctionner vos neurones

Moi aussi j'en ai marre de me répéter.

Donc pour une batterie de même capacité il y'a plus de 100km d'autonomie différente (wltp bien sur j'imagine).

En réel tout ceci donne quoi ?

Certes la charge coûte moins cher qu'un plein de benzine.. Mais au prix de la chignole, est-ce vraiment si rentable ?

Pour 20 000€ de moins, on a accès à des autos correctes, et ça laisse un foutu gap en terme de pleins potentiels.

L'autonomie d'une Ford T et l'intérieur d'une voiturette de supermarché ça te suffit pas pour 50 000 balles ? Monsieur fait son difficile

Mensonges ! Mensonges !

-Le néo-suisse et sa bande de joyeux drilles...

30 km vs 600 km = 5% d'autonomie en plus juste avec les jantes.

Admettons que ce soit vrai.

Avec des jantes de 8 pouces y'a moyen de passer les 1000 km

Euh du coup, ca fait presque moitié moins de kWh pour faire vos 400km non? Et donc presque moitié moins en argent non ?

Ca y est, vous voyez l'incohérence (habituel qd il s'agit de montrer les défauts d'un VE...?) dans votre précédent calcul?

Vous pouvez me donner un VE qui fait 400km avec 100kWh de batterie wltp ?

Je suis tout ouï

J'espère que vous avez de bonnes notions de géométrie et de physique pour comprendre pk une jante plus petite et moins lourde nécessite moins de puissance pour avancer...

Quant au 8 pouces, j'espère que vous envisagez l'essayer sur votre thermique aussi, tant qu'à raisonner par l'absurde, autant y aller jusqu'au bout...

Le robinet (appelé bonde) dans ma cave délivre des choses bien meilleures.

J'espère que vous trouvez vos 20.000€ de moins sur des berlines équivalentes au moins à peu près en terme de taille, de coffre et de puissance et surtout en commande neuve

Parceque sinon, autant dire que les 20.000€ d'écart entre un premiuUm et un généraliste à gamme équivalente est tout autant non rentable, non?

Tesla c'est du généraliste made in China vendu trop cher. Du pur produit pou américain qui ne cherche que la puissance en ligne droite et se foute royalement de la qualité.

Déjà pour les tueurs de gosses, va falloir commencer par la poutre dans l'œil parce-que le cobalt congolais est bien plus souvent utilisé dans les raffineries de pétrole... https://youtu.be/76fYp844oHg

Et oui, ca casse un mythe hein.. j'espère qu'après avoir vu cette vidéo, vous ne mettrez plus jamais de jus de dinosaures dans votre auto ne serait-ce que pour préserver la vie des gosses congolais qui vous sont si tant chers !

Quant à votre calcul à base de % d'autonomie arbitraire, sachez que la batterie de 55kWh utilisé dans la model 3 standard est une LFP et se recharge tous les jours à 100%, en supposant que vous ayez besoin de faire les 300 à 400km réels en ville + départementales tous les jours

Et si vous avez bien recherche sur Google, vous verrez que la conso moyenne en ville est plutôt vers 11kwh et que les 18kwh c'est pour les autoroutes... Et dans ce dernier cas, la plage des 10/80% est fonction du long trajet et de ce que privilégie le conducteur en terme de temps total de trajet et de repos.

Et oui, encore un autre mythe qui tombe, même sur long trajet, on peut arriver au supercharger à 0% et repartir à 100%. Et pour info, bien préconditionné, le 10 à 99% se fait en 1h pile

Admettons, mais vous serez surpris de voir la quantité de produits sortis des usines chinoises vendus par les constructeurs premiuUm (je vous laisse rechercher par vous même).

Quant à la puissance, chacun est totalement libre de le trouver bon ou mauvais et peut être un peu en fonction de son portefeuille

C'est ce qu'on dit depuis le début mon vieux Kat, plus ça va avancer et plus les prix des charges vont flamber... seulement toujours sans les avantages du thermique, l'autonomie et la rapidité de plein.

Et pourtant ça ne fait qu'un an ou deux que les idéologues politiques s'acharnent pour imposer cette technologie.. et déjà les prix ont explosés et les tarifs aux bornes vont jusqu'à 600% du tarif domestique.

Ca a toujours été dans la mentalité US.

On fait de l’esbroufe, on en met plein la vu rapidement mais pas sur la durée, on communique et derrière on se fiche de la qualité et du reste.

Étrangement ce n'est pas une critique, car c'est l'esprit US finalement.

Ces fameux volants qui me font vomir et qui sont lamentables sur des voitures d'un tel tarif, pour ne prendre que cet exemple, bah personne ne trouve à y redire là bas. Il suffit de voir le travail et la qualité des volants Jaguar, BAM, le soin apporté aux détails, et on a l'esprit Européen.

Entre deux on a les Japonais, ils vendent énormément aux USA mais ont plus l'esprit de travail, donc on à du Genesis, de l'Acura et du Lexus, une combinaison intéressante entre finitions et design parfois un peu lourd ou un peu bourrin quand même sur certaines choses car c'est aussi avec un esprit US depuis la fin de la seconde guerre. Mais on a quais droit à rien de leurs catalogues premium, seul Lexus occupe le rang chez nous.

Les Chinois si tu leur donne 1$, t'as un truc à 1$ si tu leur donne 100$ t'as un truc à 100$...

Le problème de la Chine c'est qu'ils sont en guerre économique avec le reste de l'occident. C'est assez malsain d’engraisser des ennemis.

On fait n'importe quoi depuis 30 ans.

Sourcer des choses avec Youtube............

A titre personnelle, je me moque de la consommation, j'ai pas de soucis d'autonomie.

Concernant le poids des jantes et l'économie d'énergie, certes les masses non suspendus on un impact plus important sur la consommation (que les masses suspendus) m'enfin qui dit une jante plus petite : dit un pneu plus gros (puisque le diamètre globale ne change pas lui) : donc ton économie de poids sur les masses non suspendues est très faible et probablement négligeable sur la consommation.

1h ! Putain techno du moyen-âge.

Je ne fais que relater ce que je lis ici même.

Mais je reste ouvert pour de plus ample précision.

Non mensongère de préférence bien sur.

Attention JPA, c'est les Tesla boyz qui parlent sans arrêt qu'ils font des " économies"....... les autres répètent sans fin que si on veut faire des économies, on prends une Dacia à 10.000 balles qui sera bien équipée et récente et il reste 50.000 euros pour le reste en comparaison......

Mais c'est marrant que ça n'arrive pas à imprimer.

C'est vrai que le prix de l'essence ou du diesel n'a pas explosé depuis 2 ans...

Si tu parle de DS, faudra m'expliquer en quoi c'est Premium. Le premium ce n'est pas que le véhicule c'est aussi un SAV a l’écoute de son client, un véhicule livré zéro défaut, une concession ou l'on se sent bien et des commerciaux a ton écoute. Et dès que va signaler le moindre petit problème ils se plies en quatre pour surtout ne pas laisser une mauvaise impression.

Je ne sais pas ce que vous avez lu mais je ne fais que partir de votre propre calcul qui se base dès le début sur des biais...

J'espère que vous ne forgez pas vos propres opinions en se basant uniquement sur des commentaires dans Caradisiac...

Je suis tout aussi ouvert à l'échange du moment qu'on évite également les mensonges et les caricatures...

oui sauf que je m'en tape. Et que fantasmer faire des économies ne fait pas parti du cahier des charges dans ma démarche d'achat.. ça aussi tu n'imprime pas, tu veux tellement que tout les gens soient exactement comme ça t'arrangerais.

Et on en revient au même truc où tu te roule par terre en te bouchant les oreilles, si j'avais voulu faire des "économies" j'aurais acheté une Dacia.

BMW iX3 ou encore Audi qui y commence la construction d'une usine de fabrication de VE...

Du vin d'Auvergne que Louis XIV semble-t-il, appréciait déjà ?

Le même genre de violoniste que le gars qui annonce faire du 4L/100 avec sa vieille Corolla.

Mais qui a dit qu'on s'adressait à vous en particulier quand on évoque d'économie sur le coût d'utilisation ?

C'est vous tout seul comme un grand qui avez écrit un commentaire arguant que l'économie évoqué pour les VE étaient de moins en moins vrai, alors souffrez qu'on vous oppose celle de l'équivalent thermique... Ou alors ne postez pas sur le sujet des économies si ca ne vous intéresse pas, non?

Quant aux autres éléments de "votre cahier des charges", vous êtes encore totalement libre d'acheter ce que vous voulez..., Personne ici ne vous en empêche que je sache... Et en tout cas au moins jusqu'en 2035 pour l'interdiction européenne.

À ce moment là, si on est encore vivant et capable de poster sur Caradisiac, on en reparlera des manques du VE...

J'ai seulement voulu prendre pour exemple les tarifs que Cara' à mis sur cet article j'ai bien mis (hors domestique) car je sais qu'à la maison on ne paye pas ce prix là..

J'ai bien précisé "autos correctes", donc peut-être pas strictement équivalentes (surtout en puissance), mais qui feront très bien le taf pour la majorité du peuple. cher JiPéa. Ensuite, faut-il caser Tesla dans les premiums, je vous laisse en décider, moi,

je ne sais pas, tant ce terme est un énorme foutage de tronche marketing. Mais on trouve pour un peu + de 30 000 euros, par exemple, une Toyota corolla 180 break, une kia proceed, une ford mondeo break... qui sont loin d'être des bouses . Certes, ce ne sera pas aussi puissant, mais au vu du gap de prix, on peut bien s'assoir dessus ! Notez que je n'ai rien contre Tesla ni les autos électriques, mais présenter une caisse à 53 000 euros comme la solution, c'est se foutre du monde (ou être totalement déconnecté des réalité économiques de la plupart de nos concitoyens).

Hé a propos de neurones; si on parlait seulement de ce qu'on connaît ?

Déjà la tm3 qui m'a été livré il y a un an neuve m'a coûté 36.800€...

Je suis sûr qu'en terme d'options cosmétiques et d'aide à la conduite, accessibilité à distance etc, on n'est pas très loin des prix des marques que vous citez.

Et j'évoque ce prix pcq contrairement à ce que beaucoup pensent, les livraisons d'aujourd'hui des tm3 standard sont celles commandées au prix avant augmentation conjoncturel !

D'ailleurs, tous les constructeurs ont augmenté leurs prix parfois dans des proportions bien plus élevées que Tesla.

Dc si vous voulez discuter des différences de prix, évidemment, je ne vous conseillerai pas d'acheter un véhicule 54k€ pendant que d'autres l'ont eu 15k€ moins cher (sauf si vous en avez les moyens...), je vous dirai d'attendre car les prix finiront forcément par redescendre, c'est la loi de l'offre et de la demande !

À part ça, des arguments pour contredire ce qui est avancé dans la vidéo....

PS des journalistes ont passé 2 ans à enquêter et même sur place au Congo

Reportage "à contresens"

Pourtant il suffit d'aller dans la description de la vidéo pour voir les sources...

https://www.revolution-energetique.com/batteries-de-stockage-une-flopee-de-fake-news/

Ou encore

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Hydrod%C3%A9sulfuration

Et si aucun de ces sites ne trouvent grâce à vos yeux, il suffit de faire des recherches par vous même pour emmener la contradiction...

Vous n’avez pas encore compris? nous les possesseurs de thermique qui n’avons pas acheter une Tesla somme des imbéciles, seul celui qui a écouter la parole de Elon Musk et acheter ce nouveau système de déplacement à raison.

Bon ce sont les mêmes qui ils y a 5 ou 10 ans nous traitaient d’imbéciles car l'on avaient pas le dernier mazout made in Deutchland et qui traversaient la France avec une seule pose pipi sur le trajet grâce a l'autonomie exceptionnel de leur "panzer".

Et maintenant ce sont les même qui nous font la morale et te traite d’assassin quand tu a le malheur de dire "je viens de faire 300 km d'un traite".

Avec ou sans reprise ??

Amnesty international n'est pas d'accord, la London Métal Exchange n'a toujours pas mis en place un système de traçabilité (pour 2023 maintenant parait-il) et en ce qui concerne "à contresens" si c'est comme pour le lithium ou ils se sont bien gardés d'aller faire un tour en Argentine, bof.

Mais le pire dans tout ça, c'est de venir nier ce genre de chose pour défendre un tas de tôle (et qu'il soit thermique ou électrique ne change rien à l'affaire), perso ça ne me viendrait pas à l'idée, mais tout dépend de ce que l'on est.

"Si je comprends bien, une batterie de 100kw à remplir coûte 56€. Pour 400km d'autonomie.(hors domestique ?)"

Ma question est donc avec quel VE ayant 100kwh de batterie, vous n'avez que 400km d'autonomie hors domestique.

Ceux sur quoi vous basez votre doute suivant "Je commence réellement à douter des réelles économies faites en VE, quant on voit le prix du véhicule et le prix d'une charge complète..."

Et sinon avec une batterie de 55/60kwh, la tm3 fait 300 à 400km en fonction de la route (pour 491km wltp affiché)

Maintenant si vous voulez baser votre raisonnement des coûts sur les trajets autoroute, il va falloir prendre en compte les tarifs des stations sur autoroute (ainsi que la conso de la Corolla hybride sur autoroute) pour être cohérent et là les économies pour un VE sont toujours tout à fait valables

Je comprend pas pourquoi cet acharnement più la voiture électrique... il me semble qu'à bec ton tél portable ton ordi et bien d autres à batterie tu y contribue et bien plus ... et cela ne t'a jamais traversé l esprit ... alors la voiture électrique a bon dos ...

Je n'ai rien contre les possesseurs de VE, juste ceux qui veulent a tout prix nous faire croire qu'un possesseur de VT est un méchant et que seul eux ont la vérité parfaite.

Sans aucune reprise !

De février 2021 à décembre 2021, le prix de la tm3 était de 43.800 auquel il fallait déduire le bonus de l'époque soit 7k€ jusqu'en juillet et 6k€ jusqu'à décembre.

Et je ne vous parle même pas de ceux qui ont eu une reprise ou bénéficier d'un bonus supplémentaire en fonction de la région où ils habitaient....

Évidemment, le bonus crée un effet de seuil considérable !

Pour commencer, apprend à lire, heureusement que je précise thermique ou électrique sinon tu aurais dit une ânerie

Pour le reste, tu me trouves ou j'ai dit que ça ne me dérangeait pas ? Si tu ne trouves pas, fait comme quand tu n'as pas de parachute.

Euh je ne pense pas de mon côté que c'est tout le contraire. Dans les commentaires, on voit bien plus souvent les conducteurs de VE traités de tueurs d'enfants (juste un peu plus haut ici même) ou encore de liberticide ou que sais-je encore...

Suceurs du bien public, à minima, ça te convient ?

C'est marrant ce rapport à l'argent avec les proprio de Tesla qui ne sont généralement pas dans le besoin , ( j'en connais ) avec le prix de leurs rechargent , franchement on s'en fou , par contre avoir du factuel sur l'autonomie avec si possible une large plage d'utilisateurs pour avoir le max d'usages.

Bref ... je viens d'apprendre qu'avec la canicule quand les batteries dépassent les 45° perd en autonomie , jusqu'à 20% , donc autoroute 140/150 compteur le mini pour de telle berlines surpuissantes , clim obligatoire, et si l'on enlève la marge d'erreur WLTP , et ce fameux jamais laisser la batterie vide , même un LR n'ira pas bien loin dans ce genre de condition.

D'ailleurs le week-end dernier , un aller retour Paris / Mérignac avec un Jumpy diesel de 2003 pour chercher une moto , avec 1600 bornes dans la journée et toujours du 140/150 GPS/Waze , que dire à part qu'il y avait très très peut de VE , comme d'habitude Tesla majoritaire sur autoroute car les meilleurs dans cette exercice , sauf que c'est 110/120 , jamais vue une qui nous a dépassé , les plus vue était des Pays-Bas , le peut de Française n'allaient pas très vite non plus .

Après des qu'ont arrivaient dans les grandes villes et leurs agglomération , beaucoup plus de VE , ceux des locaux , et après en reprenant le cours fini les VE , et c'était un départ de chassé croisé.

Pour les bornes de rechargent , j'ai pas trop suivi , car à l'aller le pote n'a fait qu'un arrêt à 300 bornes , après jusqu'au bout et 600 bornes , sans remettre de gasoil , réservoir de 80 litres à permis 900 bornes sans en remettre , oui des chiffres avec les VT ont peut en sortir , quand aux prix du gasoil

Je te suis, bon avant quand la TM3 était a 37-38 000 € c'était un bon compromis par rapport à une généraliste mais à + de 50 000 € je pense que ce serra pas la même population.

Et toujours mettre en avant leurs économie et aucun entretien, d'ailleurs ce qui me fait le plus peur, les gars roulent pendant 4-5 ans sans faire contrôler leur véhicule parce que Tesla leur a dit, le moindre défaut de fabrication et tu fini dans le talus dans le meilleur des cas.

Au dernières nouvelles le liquide de frein c'est 2 ans maxi même si il a été peu utilisé. J'ai l'impression que l'on va trouver de sublimes "merguez" avec ces préconisions débiles.

Ça peut devenir intéressant en effet

Cet élégant qualificatif s'applique à tous ceux qui sont bénéficiaires nets de la redistribution et cela fait du monde (dont moi peut-etre!, je n'ai pas compté en cumulant depuis ma naissance).

Euh, vous êtes entrain d'affirmer là que les jantes sont des poids suspendus???

Et pour info, ne serait-ce que 10kg non suspendu c'est déjà très significatif à faire tourner pour un moteur !

https://www.paddock-gp.com/technique-limportance-de-la-masse-non-suspendue/

Et pour les voitures https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/influence-du-poids-des-jantes#:~:text=Gagner%201kg%20de%20masse%20non,confort%20et%20diminuer%20la%20consommation%2C%20.

Jamais je ne mettrai 50 000 € dans une voiture ! :-).

Ensuite, j'ai comparé les tarifs du jour. Donc le prix d'il y a un an, je m'en tape un peu. :-). D'ailleurs, on a tenté de me vendre 40 000une TM3 blanche achetée 37000 €. Bref, certains gardent le moral.

J'espère que vous n'avez jamais bénéficiez d'aucune ristourne fiscale de votre vie !

Et plus prosaïquement, vu ce que je paye comme impôt et ce que rouler électrique fait diminuer en pollution et donc en charge sur les hôpitaux, je suis tout à fait prêt à assumer votre qualificatif, en espérant que vous n'oubliez pas de l'utiliser pour vous même lors de votre prochaine déduction de frais réels pendant votre prochaine déclaration d'impôts

Je vois pas trop où il dit ça. Il dit juste que le diamètre total jante + pneu doit être très proche dans toutes les configurations et que pour compenser le diamètre de jante moindre, le pneu doit être à flanc plus haut et donc plus lourd et qu'au final la différence doit être faible.

Exactement.

En cas de défaut de fabrication, il y a ce qu'on appelle un rappel ! Donc m'est d'avis que si c'est le cas, toutes les tm3 seront obligés de passer par le garage bien avant les 4 ans recommandés. Et pour info, la garantie chez Tesla c'est 4 ans pour le véhicule et 8 ans pour le moteur et la batterie (ou 160/192kkm je crois).

Ensuite pour les liquides de freins, déjà qu'ils sont bcp moins sollicités et moins souvent chauffés qu'avec un thermique grâce au freinage régénératif, lorsque la qualité utilisé est très bonne, les 4 ans sans révision sont largement safe https://rmc.bfmtv.com/actualites/societe/transports/pourquoi-faut-il-changer-regulierement-son-liquide-de-frein_AV-201905190211.html

Bien sur une rotule qui fatigue plus que prévu, un écrou mal serré et plein d'autre petits défauts de montage cela arrive plus souvent que l'on pense même sur des marques HdG ou simplement une déformation liée à un trottoir trop haut ou un nid de poule ou à un pneu qui se dégrade.

Quand au liquide de frein ce ne sont pas ces utilisation qui l'abime, c'est son temps mis à l'air libre qui le charge en eau et détruise ces caractéristiques et au dernières nouvelles il y a une mise a l'air libre sur tout les bocal de liquide de frein.

Tu remontes dans mon estime : tu ne serais pas si nonoche que ça, finalement...

Ce roi avec des trous dans le palais et des dents pourries ?

Est-ce une référence culinaire ?

Autant pour moi.

N'empêche que même sur un thermique, la différence de conso entre 2 tailles différentes (hors conditions climatiques) peut aller jusqu'à + 0,5l/100 pour les plus grandes jantes.

Après avoir lu la dernière phrase, membre de la Secte à mettre dans le dortoir des ravis de la crêche...

Reviens donc nous causer quand le Gourou t'aura communiqué des tarifs en baisse.

Vus ceux de la Y ( même chose que la 3 en plus moche avec moins d'autonomie ), ce n'est vraiment pas près d'arriver...

64 990 € prix mini pour rappel !

... soit le prix de DEUX Honda Civic à conso mini et perf' très suffisantes telle que s'est payé Papy Cézallier...

La loi de l'offre et de la demande n'est pas spécifique aux véhicules électriques tu sais

Et aussi gourou qu'il soit ou qu'il est qualifié, cette loi s'applique à musk également. S'il n'a pas assez d'acheteurs, il sera bien obligé de baisser ses tarifs

Stellantis ne proposerait donc pas de modèles électriques ?

Allons allons...

Est-ce que le design vaut celui de Fiat ?

Ouvrez les yeux.

Tesla a t il une concession sur le territoire ?

Comment réparer ce genre de véhicule ?

Si on commence à parler du palais de Louis XIV et du bien public... A Beaumont-le-Vicomte...

Comme a coté il est question d'avions, il faut demander aux hôtesses si elles acceptent volontiers les vœux de ceux qui les pilotent

C'est pour 2 raisons :

- sur une voiture peu puissante (exemple 70cv) : si la puissance doit augmenter de 2cv pour compenser des roues plus lourdes ca represente une charge moteur supplémentaires conséquentes. Pour une voiture de 300 cv c'est négligeable.

- souvent des jantes plus grande entrainent des montes pneumatiques supérieures qui entrainent une adhérence supérieure et donc des forces de frottement supérieures. (exemple : ma voiture en 18 pouces la monte c'est 245/40/18 à l'arrière, en 19 pouces la monte c'est 275/35/19).

Mais la largeur ne change pas et que la voiture est relativement puissante : le changement de la taille des jantes est négligeable.

De surcroit une jante plus grande ne veut pas forcément dire plus lourde. (je suis sur que des Oz Ultra Legera 19" sont plus légères que des 18" d'origine Tesla).

Oui mais quand elle voit l'uniforme du pilote, l'hôtesse envie son sort.

Sur une électrique, le poids même de quelques kg est très impactant sur l'autonomie. Et l'homologation faite par le constructeur le prouve largement. Et ce n'est pas spécifique à Tesla.

Et pour la comparaison du poids entre des jantes de tailles différentes, moi je le ferai entre les jantes proposées par le constructeur. Pcq sinon on peut toujours trouver plus petit moins lourd mais plus cher en fonction

si il a une Tesla modèle 3avec une batterie de 55kwh, celle des pauvres qui avait une Jaguar diesel avant, et qui l'ont payé 43800€ bonus déduit.

La consommation a 130 est de 17 kWh , 55/17=323kms mais vu qu'il n'utilise que 90% , ce sera 323*90%=291 kms

Puis comme il ira à Tesla borne , 30mn car il en a marre d'attendre, mais surtout qu'après c'est trop long, il repartira avec 80%de charge ,mais ne pourra en utiliser que 70% soit 38,5kwh à utiliser soit 226kms de plus en payant 38,5*0.46=17,71€ pour 226 kms.

Sur un Paris Marseille de 776kms, à 130 réel de moyenne, 6 h de conduite, 2 recharges à 17,71€ plus une recharge de 10mn pour 20% à 5,06€ et la recharge maison à 8,085

Total 48,57€/776 kms soit 6,26€/100 kms.

et sa moyenne de 130 théorique tombe à 108 kms à cause des temps de recharges.

moi avec mon essence en faisant une moyenne de 110 je fais 5l/100, il me faut donc 38,80 L à 1,71€ soit 66,35€/776kms et mon coût est de 8,55€.

Il aura mis 7,16 h moi 7,05 h.

8,55-6,26= 2,29€/ 100 kms.

écart de prix

mini T m 3 43800

moi 10900

Soit gain 32900€ en ma faveur.

32900/2,29=14366*100=1.436.600 kms à parcourir.

je fais que 8000kms/an

1436000/8000 soit 179 ans , j'espère ne jamais à avoir a rentabilisé mon auto...

J'ai failli croire que vous étiez devenu pro VE avec votre précédent commentaire et vos calculs très juste au demeurant !

Mais chassez le naturel, il revient au galop.

Votre véhicule, vous l'avez acheté neuf 10900€? et pour la cohérence chevillée au corps, ça n'arrangeait pas votre démonstration de prendre le prix payé réellement par l'acheteur du bonus donc bonus déduit n'est-ce pas...

Tesla : le géant aux pieds d'argile...

la puissance est comme l'autonomie chez Tesla, totalement théorique puisque jamais utilisable sauf pour épater le beau frère le dimanche autour du pâté de maison

Ton calcul est juste en théorie, mais totalement faux en pratique car il ne tient pas compte du fait que les recharges sur bonnes rapides ne représentent que 10% des charges environ. Le reste se fait à la maison en HC, elles peuvent aussi avoir lieu sur des bornes AC, gratuites ou non.

Pour illustrer, en deux ans et 20 000 km je n'ai fait que deux charges rapides à 0.59 €/kWh. Le reste du temps c'était HC et même photovoltaïque maintenant.

Quand on peut recharger à la maison, le surcoût d'un VE (quand il y en a un) est très vite amorti. Dans mon cas personnel, j'ai moins dépensé dès le premier km, véhicule inclus.

Rien de plus a rajouter.

Le pétrole saoudiens, ta tm3 en est constitué de 3000 litres pour info

A priori le problème de la réparation est un vrai cauchemar pour les utilisateurs qui rencontrent un soucis : pièces indisponibles durant de longs mois, réparations carrosserie complexes et très chères, réseau agréé sous développé...

Autant de choses auxquelles on ne pense pas forcément au moment de signer, mais dans le cas de Tesla cela semble être le véritable talon d'Achille de la marque.

Le plus gros risque pour la marque reste les failles de l'Auto Pilot et la communication trompeuse de la marque à son sujet : si la Californie venait à mettre à exécution sa menace d'interdiction des Tesla sur son territoire cela provoquerait un séisme...

Moi j'ai jamais vu un conducteur de Tesla devenir millionaire, pourtant avec les économies que tu vantes, plus tu roules plus tu gagnes dingue

Allez, une petite guéguerre à l'ancienne, avec les hybrides-boys en embuscade !

Un derby, un clásico !

Qu'ajouter de neuf qui n'ait déjà été dit et redit ?

Probablement que la hausse du prix des Tesla, notamment celle de la TM3 SR, et des superchargers, n'en font plus du tout le bon rapport prestations/prix d'il y a quelques mois.

Que la TM3, sortie il y a 4 ans, commence à être rattrapée par la concurrence et n'est plus aussi singulière dans le paysage automobile. De même que le réseau de superchargers n'est plus un facteur si déterminant (grâce à l'évolution des autres réseaux, mais aussi à l'ouverture des SuC).

Que le tarif très élevé de la TMY va la réserver à une infime minorité d'acheteurs, qu'elle évolue sur un marché plus concurrentiel que la TM3 (celui des SUV électriques), et que je vois mal, dans ce cadre, comment elle pourrait prétendre au titre de voiture la plus vendue au monde (sauf baisse de tarif significative).

Bref, arrive ce qui doit arriver : Tesla se banalise sur une technologie qui est doucement en train de glisser de la phase d'early adoption vers son premier marché de masse.

La faiblesse du réseau est une des raisons importantes (mais pas la seule) qui m'a détourné de Tesla : le plus proche service center à 2 h de chez moi me semblait un pari bien risqué.

J'espère que c'est aussi comme ça que tu qualifies tes copains Niel et Drahi !

Avec Tesla, plus tu roules plus tu... roules.

Pierre Tm3sr a entièrement raison, même modèle au bout d'un an: en moyenne sur 20000kms, bornes publiques comme superchargeurs confondus, j'en suis à 3€ les 100kms. Avec mon ex Rolls collector, ça oscillait entre 40 et 50€ les 100kms... très belle auto mais finalement trop bruyante et pas très performante par rapport à une simple Tesla de base

Avec 4l/100kms sur autoroute vous êtes également un excellent violoniste. Et puis 0.56 Euro du kWh c'est pour les véhicules hors Tesla. Faudrait apprendre à lire avant de commenter...

J'ai déjà demandé à plusieurs reprise à des gens répétant la même chose que toi de me donner un exemple d'un véhicule neuf aussi performant et bien équipé que la Modèle 3 propulsion que j'ai acheté 37.000 euros en Mars.

As-tu quelque chose à me proposer toi?

320 grs de CO2 avec ma Tesla pour faire 400 km contre 50 kg avec ta thermique Effectivement les calculs ne sont pas que financiers

oui, prix neuf en 2019 pour mon auto, car c'est la seule qui rentrait dans le budget à ne pas dépasser,

et pour Tesla à 43800€ c'était bonus déduit, mais cela n'est plus possible car elle est à près de 54000€ et ne peut plus être éligible au bonus.

Par contre je ne suis pas contre le VE.

Avec une Zoé de prêt j'ai fait 500 kms en roulant 5 jours avec car elle était à 100% .

Sa batterie ne fait que 52kwh.

J'aurais fais une consommation de 10.1kwh/100km.

Si j'avais eu à la chargé chez moi, n'ayant pas le tarif de nuit, 52*0.174=9,048€ pour 500 kms soit 1,81€.

J'utilisais la Zoé sans la clim, en mode éco et avec le mode B qui régénère au maximum.

Tarif Zoé 34900 € pour la deuxième finition en 110 ch

34900-6000=28900€

28900-10900=18000€

Il n'y a pas eu d'autoroute, seulement de la ville, du périphérique et de la campagne .

Avec ma rolls je fais 4,27 L /100 dans les mêmes conditions d'utilisation. C'est à dire 1163 kms avec 50 L en E 10 qui à ce jour je paye à 1, 71€.

50*1,71=85,50€

85,50/1163*100=7,35€ au 100 kms

7,35 - 1,81=5,54€

18000/5,54=3249,09

3249,09*100=324.909 kms que je peux parcourir.

Sachant que je fais toujours 8000kms/an,

324909/8000=40ans d'utilisation.

Il se trouve que je suis contraint de changer d'autos.

celle que je rachète en CVT me coûtera 16500€ neuve .

Après 3 essai, je me suis décidée sur ce modèle car l'ensemble de la presse la donnait à 8,5 L/100.

En conduisant de la même manière, sur les mêmes trajets habituels j'ai réussi une consommation de 5,3 l avec clim lors d'un essai d'une heure et 52 kms.

Écart de prix Zoé/ Cvt à venir

28900€- 16500€=12400€

50L de réservoir, consommation 5,3L/100 d'où une autonomie de 943 kms .

un plein de 50 L à 1,71€=85,50€

85,50/9,43=9,066€ au 100 kms.

Par rapport à la Zoé à 1,81€,

cela engendre un surcoût au 100 kms de 7,256€.

12400/7,256=1708,93

soit 170.893 kms que je peux parcourir avant d'être à un coût d'utilisation équivalent au tarif de la Zoé et comme je ne fais que 8000kms/an cela représente encore 21année d'utilisation .

La spring ne correspond pas à mes attentes, mais elle je ne l'ai pas descendu à 10,1kwh/100kms, je n'ai pu faire mieux que 12 kWh/100kms.

De plus sachant qu'une Spring nous est refilé à 19800€ alors qu'en Chine elle n'est qu'à 6500€ en ce moment, contrairement à ce que dit la presse automobile, elle n'a pas été renforcée pour le marché européen, et c'est la même merde livré chez eux où chez nous avec la même batterie et le même moteur, mais surtout ce zéro pointé au NCAP crash test.

Tu as pensé à nous communiquer quelque part les deux quotidiens que selon toi il conviendrait de lire ?

Sinon, n'hésite pas à nous les redonner ici hein...

La publicité, c'est aussi le matraquage...

Alors ?

Y'avait le Néo-Suisse... et ses histoire abracadabrantesques dès le départ de loyer ridiculement faible égard à tout ce qui se pratiquait ailleurs.

Et puis... en sortie de LOA qui rachète et revend sa caisse (une S dont plus personne ne veut ) bien plus cher que ne le solde Tesla.

Comme si le constructeur aurait été assez stupide pour ne pas lui proposer un rachat final supérieur à la soulte initialement prévue.

Je passe les détails... tous plus fumeux les uns que les autres.

Et au final ?

Ben toujours fauché notre ami, et il repart vers son sort de locataire.

Et descend en gamme en se tournant vers la 3... contraint d'entasser la troupe ( je repasse pas le plat, vous connaissez la sauce ).

Avez dorénavant un ado à envoyer les rejoindre en avion ! Ça n'entre plus dans la tire.

La vie logique des voltés quoi...