Commentaires - Skoda Superb Combi (2024) : toujours plus d’espace (Essai vidéo)

Conclusion prenez le tdi

Belle ligne mais difficile de conduire ceci en ville. Quant à l'intérieur qui était classe sur la précédente génération, je la trouve quelconque désormais. Et que dire de ce volant disgracieux. Je ne doute pas que ce soit une excellente voiture cependant.

Design général Skodesque ... sauf que la planche de bord est totalement ratée.

Entre la tablette centrale géante mais surtout, l'intégration complètement ratée du "bloc compteurs" rectangulaire couplé à la casquette au dessus

Coté motorisation, ce 1.5 TSI fait ce qu'il peut mais pas de miracle, ça reste de l'entrée de gamme (à 50 plaques) pour un paquebot de ce gabarit.

Un des meilleurs breaks du marché sans discussion mais la longueur, c'est juste trop long! 4.90 m c'est ingarable et bonjour les manoeuvres dans les parkings souterrains étroits! Voilà aussi pkoi les gens choisissent des SUV. La TMY offre bien plus d'espace et de coffre avec 4.75m (ce qui est déjà bcp). Un Scenic offre pas mal d'espace dans 4.45. Les motorisations hybrides rechargeables sont à éviter car elles imposent un coffre très diminué!

Trop fade.

Mouhahaha !

Pour info une Camry hybride de 4,89m (hélas pas proposée en break) fait du 5,95l/100 de moyenne selon Spritmonitor, avec un moulin de 200cv et une seconde de mieux au 0-100 que ce moteur Skoda merdique.

Avec de tels chiffres, quels intérêts de se faire chier avec un TDI et ses turbos jetables ?

"toujours plus d'espace"

Toujours plus de centimètres aussi.

4.90m à caser.

Idem passat

huum un gros parquebot de presque 5m à +45 k€... et avec seulement 150 bourrins.... ça doit faire envie???

A 1,80 € le litre Ne pas oublier le bidon d'AD blue et prévoir le changement du FAP et de la vanne EGR à 50 000 kms.

Les injecteurs et la pompe à 100 000 avec un petit turbo

peugeot a abandonné ce segment, car ils n'ont rien de haut de gamme (même DS c'est pas HDG). Les clients veulent des 208 bling bling wesh wesh et tant pis si le moteur pète, mais le segment HDG c'est pour d'autres marques (VW, Skoda, BAM ou las asiatiques pour ceux qui veulent du très fiable).

L'octavia 4 me semble être une bien meilleure proposition, sauf à avoir absolument besoin d'une habitabilité arrière digne d'une limousine version "L".

Pas eu tout ca sur les 120000km de ma Passat 2l TDI.

Dingue...

encore heureux 50CV de difference.. rien de fabuleux..

c'est comme prendre la superb avec le 2.0 litres 220cv.. la camry se fait enrhumer...

commentaire doublement stupide :

cette Camry est totalement inconnue en Europe ...

elle a pas de version break et là, l'essai est celui d'un break ...

VW haut de gamme? HG pour moi c est Bentley, rolls.... le reste c'est du marketing pour petit frustré

On avait le modèle précèdent au taf (en diesel), c'est sûr que ce n'est pas une voiture de centre-ville, mais pour enquiller les km d'autoroute pour aller voir des clients dans des zones industriels avec le coffre rempli de matériels, c'est royal.

Le tdi consomme moins et a du couple et tu te tire pas une bouse hybride cvt

Un seul intérêt : le break.

Regarde la Corolla, on ne doit pas être loin d'une sur 2 vendues en break, étonnant que Toyota ne l'ait pas proposé sur la Camry

Laisse les rêver ça nous fait plus de mazout à brûler

J'ai un break de 4,89m et je vous assure qu'il est totalement garable au quotidien, même en ville et en parking souterrain j'y arrive

J'en bluffe plus d'un quand il faut que je fasse un créneau ou me gare en souterrain. Question d'habitude en fait

Paradoxalement, en petite voiture il me faut plus de manœuvre pour rentrer corre dans une place

Mes potes aiment à l'appeler le paquebot, mais ils sont tous contents quand on l'a prend pour aller quelque part (festival, vacances, week-end chez d'autres amis,....) car c'est non seulement hyper confortable, mais la capacité de chargement est très appréciable vis à vis de leurs compactes et/ou SUV.

Mes chiens sont également ravis de pouvoir s'allonger dans le coffre sans avoir à se marcher dessus et pour ma part, la longueur de chargement m'est très régulièrement utile pour toute sorte d'usage, pour lesquels je devrais systématiquement sortir remorque ou barres de toit avec un SUV ^^

Tout est une question de besoins, d'usages et de circonstances en fait

Pour qui enchaine les km sur autoroute le diesel reste la meilleur solution, peu de VE son efficient à plus de 130 km/h et les hybrides trainent du poids inutile puisqu'on freine très peu à ces vitesses ... pire avec la batterie des PHEV qui se vide vite avec un poids qui coute cher ...

Alors oui, en diesel on est sur des utilisations très spécialisés, le tout est de savoir ce qu'on demande à sa voiture ...

Pas au niveau fiabilité c'est certain...

Non, tu tires une bouse qui pue et fait un bruit de tracteur, c'est mieux...

Les CVT Toyota, des vraies bouses en reprises, car c'est ca qui compte, pas le 0-100 pour les kekes !

Donc oui, TDI ou rien pour cette Superb

Pour ma part la taille est le seul vrai frein a l'achat d'un tel paquebot, en fait de tout ce qui depasse 4,40m (j'adorerait acheter une A4 allroad ou une classe c pour avoir un meilleur confort de suspensions).

Essai donc de te garer a Rome, ou 80% des places que t'arrive éventuellement a denicher après des longues recherches est de la taille d'une clio. Et les parking souterrains je te raconte pas, eplacements et couloirs de manœuvre sont prévu pour la 500 original des années '60!

Par ailleurs les 3 garages individuels que j'utilise régulièrement (chez moi, chez ma mère et en Trentino) demanderaient une tonne de manœuvre si ma voiture exedait la taille de mon Karoq (même pas sur que ça passerait tout court chez ma mère).

Donc oui, la taille est vraiment un gros frein pour plein de monde, ne t'en deplaise.

cf ma dernière phrase

Ça n'empêche que si la taille est un frein pour plein de monde, elle ne l'est pas pour plein d'autres.

D'ailleurs il n'y a qu'à voir le nombre de SUV qui pullulent et qui sont peut-être moins long que les breaks à volume équivalent, mais plus large (tout aussi potentiellement problématique que la longueur) et plus haut.

Les critères et contraintes du petit gars qui vit en centre ville italien, de celui qui vit en agglomération parisienne, en banlieue berlinoise ou au fin fond de l'Ardèche ne sont pas les mêmes tout simplement

Donc le terme ''ingarable'' n'est pas justifié à lui tout seul comme cela, sans contexte, tel une vérité absolue

Tout à fait.

Mes filles mesurent 1,78 et 1,83 m, donc 4 places adultes obligatoires, 600 L de coffre c'est le minimum pour moi entre les équipements de sport de tout le monde et la chienne. En utilisation VTC idem, au dessous de 600 L c'est trop juste.

Au final j'ai une Jaguar XF2, 4,95 m de long. Intérieurement elle est plutôt un peu plus petite que la TMY (Daily + VTC) car plus étroite, la Tesla mesure 1,92 m hors rétros, ce qui est beaucoup.

La meilleure en encombrement/ habitabilité était sûrement l'Espace V de 4,85 m ou le Grand Scenic 4 de 4,65 m. Mais c'est du Renault, perso je m'en fou mais en VTC on ne touche pas la même clientèle. Question d'image. Ce qui est souvent ridicule et déconnecté de la réalité, mais le client a toujours raison quand on fait de la prestation de service.

Passat bis.

Le groupe allemand inventeur du Dieselgate est peu inspiré.

C'est toujours mieux que le groupe électrogène cvt bloqué au régime max

Petite coquille M. Cédric :

La nouvelle Passat SW 4.92m

La nouvelle Superb combi 4.90m

Etes vous bien sur que la Passat est d'une autre catégorie ??

L'important sur ce segment, c'est la sobriété sur voie rapide. Oui l'hybride est mieux que le diesel en ville, mais qui achète un paquebot de 4,9m pour faire principalement de la ville ?

Quelques chauffeurs de taxi réfractaires aux SUV et cantonnés à la grande couronne...et c'est à peu près tout

Pour ça qu'on voit beaucoup de Kia Ceed SW et d'Octavia chez les taxis...après est-ce que l'image de Kia ou Skoda est tellement meilleure que celle de Renault ?

Renault a eu une période difficile avec Ghosn, mais aujourd'hui vu les prestations de leurs voitures (Clio 5, Mégane et Scénic électriques, Austral / Espace) faut quand même reconnaître qu'ils sont très bien placés chez les généralistes.

Le 2.0 TSi sera présent en 204 et 265 ch mais pas ce pays communiste.

Faudra aller le chercher en Allemagne.

Cela doit être bien d'être coincé en 2002 comme la techno hurlante de Toyota.

On attend toujours publication de ta si fameuse étude auprès des taxis des Alpes.

Qu'est ce que tu as pu nous faire marrer avec ça !

Presqu'autant qu'avec tes chiffres Spiritmotor, où chacun peut pondre tout et n'importe quoi.

Une Camry?

Qui se souvient en avoir croisé une ?

" mais la capacité de chargement est très appréciable vis à vis de leurs compactes et/ou SUV. "

Un SUV de 4,90m sera au moins aussi logeable, voire plus si on va jusqu'au pavillon.

Après il n'y avait jusqu'ici pas besoin de 4,9m de long pour asseoir quatre adultes correctement dans une berline ou break...mais avec la désertification de l'offre et la crise de croissance des breaks, les constructeurs donnent toujours plus d'arguments aux SUV !

Et ça c'est assez terrible...

Il y a cinq ans, une Leon 3 SW ou Golf 7 SW offraient une belle habitabilité arrière pour moins de 4,6m.

Aujourd'hui même sur le segment C, les breaks dépassent à peu près tous les 4,6m.

La Passat 8, modèle du genre en terme d'habitabilité, va donc prendre presque 15cm avec sa remplaçante

Étonnez-vous que les urbains et rurbains finissent par opter pour un SUV de 4,5m finalement plus facile à garer voire à charger...

Moi j'en ai vu une dans ma vie quand même et comme ça n'arrive pas deux foi on s'en souvient

Si t'étais dans un pays communiste la seule chose que tu pourrais t'acheter à moins d'être membre du kgb c'est une lada.

Techniquement identique, plus belle, plus classe, mieux finie et moins chère, plus aucune raison d'acheter la Passat, sauf la valeur de revente si on compte pas la garder a vie

Chez ceux qui d'y connaissent, l'image de kia et skoda est autrement meilleure que celle de Renault

Si tu traines du coté de l'aéroporte Charles de Gaulle, tu en croises pas mal chez les tacos.

Mais quel particulier en a acheté une un jour ?

https://www.toyota.fr/vehicules-neufs/camry

Ils viennent de baisser son tarif de 3 000 boules au passage.

" dans la limite des stocks disponibles".

Ça sent le retrait du catalogue...

C est presque ça..

Ouais sauf que le SUV de 4,9m sera de la catégorie au-dessus en fait vis à vis du break de 4,9m

L'intérêt annoncé d'une version SUV d'un modèle, c'est généralement d'être plus compact que la version break de cette dernière

Mais à catégorie équivalente, un break et un SUV offrent un volume assez similaire bien souvent, c'est juste que dans un cas on a du chargement sur la longueur et dans l'autre en hauteur.

Pour ma part je n'ai jamais besoin de hauteur mais très souvent de longueur ^^

C'était déjà la même chose avec les monospace en fait.....sauf que l'avantage des monospaces vis à vis des SUV c'était de conserver un seuil de chargement bas et toujours plat, comme les breaks. Et leurs volumes de chargement étaient encore importants dans des dimensions similaires.

Maintenant, comme je l'ai dit, c'est une question de besoin, de contexte (endroit ou l'on vit au quotidien) et d'usage

émissions de CO2 délirantes, bien pires qu'un SUV, c'est pas terrible

Je trouve très exagérées les polémiques sur la longueur. Une XM break faisait 4,96m et une 505 Break, 4,90m.

Donc les grands breaks ont généralement gardé leurs dimensions extérieures. Cela fait déjà presque 20 ans qu'une A6 break fait 4,90m.

La différence, c'est la chute de l'espace intérieur avec les normes de sécurité. Les voitures ont toutes perdu entre 30 et 50 cm d'espace intérieur en zone de déformation, avec toutes les conséquences négatives en termes de poids et de prix.

les designers ne doivent pas avoir mal à la tete on a l'impression de voir la meme voiture depuis 15 ans

On peut juste déplorer sur ce segment qu'un constructeur comme Ford n'aie pas su faire évoluer dans le bon sens son S-Max.

4,80 m, taille encore acceptable, une esthétique initiale plutôt sympathique.

Bien banalisée au fil des restylages.

Un effort qualitatif et une réelle volonté de le doter d'astuces d'aménagement pour son remplaçant, il aurait pu constituer une alternative attrayante.

Las !

Comme le copains, c'est stupides SUV à donf', et plus même de Mondeo break pour tendre vers le rationnel.

Effectivement, un sacré bon monospace ce S-Max

Pas désagréable à regarder je trouve et tellement plus confortable à vivre qu'un SUV, pour qui à besoin de ce genre de véhicule.

Ma sœur (nourrice) et mon beau-frère, qui avait l'habitude de changer tout les 4 ans le véhicule principal, ont renoncé à changer le leur acheté neuf il y a presque 5 ans déjà.

Aucun véhicule actuel ne leur plaît, ni convient autant que celui-ci à ma sœur pour son usage pro.

On lui a d'abord dit qu'un SUV 7 places c'est aussi bien.....la poussette double ou triple ne rentre pas en configuration 6 places.

Et on lui a dit qu'un fourgon type traffic ou Traveller faisait encore mieux.......sans commentaire

Le meilleur break fiable et pratique du marché .

Cette voiture correspond parfaitement à MES besoins.

Je suis commercial, je fais plus de 90 000 kms par an, essentiellement en longs trajets.

Donc une faible consommation et un grand réservoir sont bien utiles.

J'ai besoin d'un grand coffre et de place aux jambes à l'arrière pour deux ados pour les week-ends et les vacances.

J'ai beau chercher, je ne vois pas d'autre véhicule qui réponde aussi bien à mon cahier des charges.

J'avais posté dans un premier temps ce commentaire sous l'essai de la nouvelle Passat, mais après réflexion, je trouve la Superb plus jolie. Ce sera donc plutôt une superb.