Commentaires - Sous l'eau, une Porsche 911 GT3 RS neuve

Ce n'est qu'une Porsche

Pas sur quelle refonctionnera correctement un jour . Si c'était une carrera RS de 1973, cela ne poserai pas trop de problèmes mais avec la multitude de circuits et connections électriques ainsi que de calculateur, la somme a délivré risque d'être plus importante que la valeur de la voiture pour avoir une réparation pérenne .

Voila ce que disent les compagnies d'assurances .

Pour savoir si une voiture est réparable ou non, il existe une mesure simple. Si officiellement il s’agit du dessous du tableau de bord, dans l’usage, experts et assureurs considèrent que si l’eau est montée au-dessus de l’assise du siège, alors le véhicule est irréparable.

En effet, les boîtiers électroniques étant généralement placés bas, ils sont rapidement inondés. Et s’ils sont touchés, difficile de pouvoir réparer la voiture. Lorsque c’est le cas, soit c’est trop cher, soit les pannes se succèdent.

C’est pourquoi les tentatives de réparation sont réservées aux voitures de collection et aux modèles anciens qui ont en plus l’avantage d’être limités, voire dépourvus, d’électronique.

??

c'est la valeur vénale par rapport au coût de réparation qui détermine le sort du véhicule.

Le tout, à dire d'expert, qui fait un chiffrage des réparations et qui fixe le montant de la valeur vénale.

C'est chiffré précisément, écrit et d'ailleurs contestable (éventuellement avec l'aide d'un expert d'assuré).

La méthode de "la hauteur d'eau" me semble assez loufoque...

Compte tenu de la valeur indiquée dans l'article (250 000 euros neuve), il est peu probable que les réparations atteignent cette somme !!

le coût des réparations est en rapport avec la valeur du véhicule. Tous les faisceaux sont directement à mettre à la poubelle. idem des calculateurs des capteurs. le moteur doit être mis en mille morceaux et nettoyé les roulements de toutes sortes sont a mettre aussi a la poubelle. c'est la reconstruction d'une voiture. A 80% de la valeur de la voiture les experts ne prennent pas de risques . Sauf celui qui fait cela pour lui peu de réparateurs voudront prendre le risque d'être perpétuellement sollicité par un client mécontent des réparations.

Exact, après plusieurs heures de submersion totale, c'est la totalité des faisceaux, câbles, actuateurs et toute l'électronique qui sera à remplacer, sans compter que la bagnole a probablement mangé au niveau du châssis et de la carrosserie, ainsi que toutes les mousses, les cuirs et tout ce qui se sera gorgé d'eau.

Donc même avec une valeur élevée, pas sûr que cette bagnole soit économiquement réparable vu l'ampleur des travaux à prévoir : une voiture chère à l'achat est aussi coûteuse en réparation.

Coûteuse leçon d'humilité pour l'apprenti païlote...

C’est sûrement le conducteur de 24 ans qui a aussi accidenté la Ferrari F40…

Faudrait vraiment que les acheteurs de bombes comme ça aient une formation obligatoire avant. Ça se conduit pas comme une bagnole "normale" même si aujourd'hui y a plus d'aides que par le passé.

"Si c'était une carrera RS de 1973, cela ne poserai pas trop de problèmes " je le pense aussi car au niveau électronique en effet c'était trés réduit. Mais de toutes façons il vaut mieux dans ce genre d'accident que le séjour dans l'eau soit le plus bref possible!

A part ça, le trésor du Squale aurait été découvert !

https://www.zinfos974.com/cyrille-lougnon-affirme-avoir-debusque-le-tresor-du-pirate-la-buse/

Si, une supercar comme cette GT3 RS est aussi facile a conduire qu'une Clio. (conduire =! piloter)

Le problème n'a rien à voir avec la difficulté de conduite de l'auto mais c'est simplement des types qui surévaluent leur capacité et qui roulent bien trop vite.

Simplement quand un type sortant de la concession en Clio se plante : ça fait pas un article sur Caradisiac mais dans la vraie vie ça arrive aussi.

Et dernier point, une voiture de sport va pousser certains acheteurs a adopter un comportement accidentogène (conduite au-dessus de leur pompe). Le problème est donc comportemental, plus qu'un problème de 'niveau'... d'autant plus avec des voitures totalement assistées (tant qu'on ne coupe pas les aides : mais dans ce cas : encore une fois, c'est une histoire de comportement).

Ce n'est qu'une caisse un tas de ferraille pour le coup maintenant.

On ne sait rien des causes de la chute dans le lac. Il est possible que ce soit un pilote de Nascar qui a foulu eviter un enfant qui traversait sans regarder ou que ce soit un conducteur qui s'est surevalue..... donc diffcile de dire que c'est encore un pailote du dimanche sans formation.

Il y a aussi la defaillance mecanique, amortisseur fissuré... meme sur un vehicule neuf... de chez Porsche.

En gros cette Porsche accidentée servira plutôt comme banque de pièces détachées dorénavant.

C'est pourtant la norme utilisée lors des inondations. Si l'eau a dépassé l'assise des sièges, c'est poubelle. Dans le cas de cette GT3 RS, la question ne se pose même pas.

D'une manière générale, un véhicule "inondé" restera un nid à emmerdes.

Une voiture de sport surtout de circuit comme la Gt3 Rs n'a quasi aucun sentiment de roulis ce qui est très dangereux pour un petit conducteur en herbe qui prend confiance. Faut savoir que les constructeurs dans les réglages laissent un peu de roulis question sécurité .cette Porsche vire à plat le conducteur prend énormément confiance et on connaît la suite

En effet. En France, si un véhicule immatriculé (hors collection) est immergé jusqu'à la planche de bord, il est déclaré par l'expert techniquement non réparable. Il ne pourra donc jamais être remis en circulation dans notre pays. Quel que soit sa valeur ou le montant des réparations. Là on est en Allemagne alors ...

Non sur la cote ouest des USA au nord .

Si tu laisses les aides activées, si, à peu près n'importe quelle bagnole actuelle se conduit comme une Clio, surtout chez Porsche.

Il y a de grandes chances que le gus qui a fini à la flotte avait désactivé les aides. Peut-être avait-il le niveau pour vu la bagnole achetée, mais n'empêche qu'avec les aides activées c'est difficile de se planter sauf à vraiment faire l'imbécile.

Donc soit il a désactivé les aides, soit il les a gardées mais en roulant comme un con, dans les deux cas la funeste conclusion de sa courte expérience devrait se rappeler à lui lors de son prochain achat...

Laisse-le tranquille et fais lui le sal‘s

achete une Clio en pieces détachées.... pieces par pieces (neuve) , et regarde ce que ça coute ! 10 fois le prix de la clio neuve...

là ?

c'est CUIT . le gars assumera sa conner***...... perso je vais pas pleurer pour ce Guignol

C'est ballot !!!

Elle.a peut-être été volée par un malfrat pressé de s'éloigner des lieux de son méfait...

... ou peut-être propriété du petit-fils au commandant Cousteau, va savoir...

Pourrait on avoir le profil du conducteur, svp ?

Comme on dit : "jamais 2 sans 3 !" , on attend la troisième !

pneu semi slick michelin pilote sport Cup 2.

pneu savonette à froid, à réserver à un conducteur doté d'un cerveau, il faut le chauffer.(le quoi ?)

quand tu mets un ane juste capable de faire avancer une tesla, voilà le résultat.

Moi je la mets dans un sac de riz pendant une semaine et c'est reparti comme en 40. lol

On ne connait rien des circonstances de l'accident, mais les spéculations vont bon train...

les pneus de cette gt3 RS sont des semi slick taillés pour le circuit en été, les pilot sport cup 2 ou goodyear du meme style.

à froid, tu pars tout droit au 1er rond point.

ça ne devrait meme pas homologué sur route ouverte, mais on est dans des mondes ubuesques.

meme avec des aides, si le pneu n'a pas de grip, y'aura pas de miracle.

le pneu c'est la clé de la tenue de route.

Ce qu' on appelle alors une Porsche-riz!

Pour foutre une Porsche au tas, ou plutôt dans l'eau, alors que t'as même pas encore récupéré son immat, l'hypothèse que t'as fait le con est statistiquement assez plausible, en tout cas plus que celle du sanglier...

OK pour la présomption d'innocence, mais y'a des cas où elle ne pèse pas très lourd.

C'est plutôt le bon sens, le premier truc à avoir, pour éviter les ennuis...

avec une gt3 RS en cup 2, il te faut 4 couvertures chauffantes ou à defaut, tu fais chauffer les pneus les 5 premiers km à coup de freinages-accélération voir les 2 en meme temps comme en rallye, et des coups de volant droite-gauche.

le 911 a le souci que les pneus avant sans poids montent mal en température.

sur les mc laren, tu as la température des 4 pneus en temps réel, ce qui est tout sauf un gadget.

C'est sur que pour aller chercher le pain, que c'est important !

Ah d’accord, je vais m’acheter des couvertures chauffantes alors.:ptèdr:

Tu n’en rajouterais pas un peu trop, non?

Il y a un indicateur de la température des pneus sur les 992 RS. Et tous les possesseurs savent qu’un semi slick, il faut le chauffer avant de taper dedans.

Ça tombe bien car ça correspond au temps de chauffe du moteur et de la transmission.

Mais la , elle est morte parce qu’au delà de l’eau, le châssis a du prendre cher aussi, vu qu’elle semble avoir taper un arbre en passant.

Non, parce que la direction est très vive.

La rigidité de la caisse et des suspensions peuvent la rendre très rebondissante sur une route très bosselée.

La largeur des gommards peut aussi te faire suivre le profil de la chaussée.

Bref, ça n’a pas les réactions d’une clio.

Sur confiance dans une auto dont les pneus n’étaient même pas rodés.

Pour l’auteur, l’acheteur l’avait depuis la veille et l’a payé 460000usd.

Sauf qu'à vitesse réglementaire c'est un non sujet...

Évidemment à piloter sur route ouvert ça demande des précautions...

Mais là on parle de conduire. Et même pneus froids et route bosselée, ça tient mieux le pavé qu'une Clio. (hors route détrempée).

Mais dans le cas présent, je doute que le mec roulait à allure réglementaire de clio.

On ne voit pas sur ces photos mais l’avant est bien détruit.

Sur une belle route bosselée, tu iras plus vite avec une clio, au risque d’arracher la lame et les ailettes des soubassements, idem en ville.

Mais dans tous les cas, ça n’est pas aussi facile à conduire qu’une clio, une RS6, ou même une turbo S.

ben non, en pneu sport cup 2 froid, c'est une luge à foin...

la clio tient mieux le pavé sous 15 degrés et sans temps de chauffe.

ce qui fait peur, c'est que n'importe qui peut acheter une voiture en sport cup 2 et ne comprend rien aux température des pneus et donc au grip.

Je confirme, Une 911 2 RM est bien plus sous vireuse a basse vitesse que nombre des citadines . Le TAV ne s'inscrira pas facilement si l'auto n'est pas sur les freins . Quand au bosselé, ce n'est pas vraiment le produit adapté . Ces voitures sont mise au point pour la stabilité grande vitesse sur les autobahn et une version GT3 n'est pas vraiment adaptée comme beaucoup de vrai sportives a rouler a un rythme élevé le coude a la portière. Cela peut rouler vite (et encore pas partout) à condition de savoir sans servir !

Tu es traumatisé par les sport cup2!!!

As tu déjà roulé avec?

En dehors de conditions hivernales, ils font bien le taf sur une auto loisir.

Tu vois ce matin je suis parti avec les pneus à 14 C et aucun problème. Il aurait fallu une très bonne clio Rs pour aller aussi vite.

Au bout de 5 kms, les pneus étaient à 19 et 21 et le grip est déjà très au dessus de la moyenne.

Dans le cas présent, on a un mec qui a voulu épater son passager avec une auto qu’il ne connaissait pas.

t'as du grip à 19 et 21° de tempé pneu ??

nous nous prend pour des jambons là...

clairement la 992 GT3 RS est une caisse de circuit ou de routes lisses autour de monaco.

tu vas en Ardèche, dans le vertical t'es à l'ouest complet.

le pilot sport cup 2 est lui aussi un peu de circuit lisse inadapté à l'absorption des mauvaises routes.(sans oublier sa fourchette de température problématique).

c'est l'alpine A110 de base, souple et en PS4 qui peut rouler sur des petites routes deformées, ls vraies routes.

Et oui.

Toi tu fantasmes et moi je roule avec depuis 6 ans.

J’ai essayé récemment l’alpine R et elle est complètement transformée avec les SC2.

Bien plus précise et agréable à conduire que la pure et ses suspensions trop souples à mon goût.

En fait la problématique, c’est peut être toi.

Pour que tu dises moins de bêtises, tu peux lire les avis de ceux qui roulent avec.

« Tel qu’expliqué un peu plus haut, la conception même de ce pneu lui permet d’offrir un niveau d’adhérence impossible à évaluer sur la route. Par contre, sur la pluie, ce pneu fût une révélation. Je m’attendais à devoir ralentir lorsque la chaussée devenait mouillée considérant la moitié de la semelle extérieur possédant peu de rainures mais étonnamment, nul besoin de relever le pied droit. On a l’impression de franchir les trous d’eau de la même façon qu’avec n’importe quel autre pneu sport »

https://essai-auto.com/pneus/827-michelin-pilot-sport-cup-2.html#:~:text=Apr%C3%A8s%2520deux%2520sessions%2520de%25202,ou%2520quelques%2520milliers%2520de%2520kilom%C3%A8tres.

Toutes les sportives dignes de ce nom roulent en semi slick, faudra t’y faire….ou pas.