Comparatif vidéo - Renault Grand Scénic vs Citroën Grand C4 Picasso 2016 : les frenchies
Après une première confrontation statique qui a tourné en sa faveur, voici venu le moment de mesurer le nouveau Renault Scénic au leader de la catégorie des monospaces, le Citroën C4 Picasso. Lequel des deux frenchies aura le mot de la fin ? Réponse avec ce match en versions 7 places.
Sommaire
Renault est à l’origine du monospace. Avec cette 4e génération de Scénic, le constructeur a voulu réinventer le concept. Exit le physique de camionnette, place à un look sexy et typé crossover. La marque suit la tendance et on ne peut nier l’évidence : le coup de crayon de Laurens Van Den Aker est une réussite et surtout avec cette version longue, toujours plus délicate à dessiner. Le Grand Scénic édition 2016 mesure 4,63 m, soit 22 cm de plus que le Scénic « de base ». Cette augmentation de la longueur est absorbée par un accroissement de l’empattement (+8 cm) et aussi du porte-à-faux arrière (+14 cm). Il reprend toutes les évolutions de la version « courte », à savoir les jantes 20 pouces, la peinture bicolore, etc. Seule distinction, la possibilité d’avoir des barres de toit.
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Son plus redoutable challenger est français, et lui aussi s’est métamorphosé voilà 3 ans lors de son renouvellement. Le C4 Picasso trône ainsi dans le top 10 des meilleures ventes avec plus de 300 000 exemplaires écoulés depuis son renouvellement en 2013. Sans surprise au vu de l'engouement qu'il suscite, les évolutions esthétiques sont relativement réduites. Pour cette version restylée, elles portent majoritairement sur la partie avant, avec l’adoption d’un nouveau bouclier intégrant une calandre inédite. Deux autres détails caractérisent le Grand C4 Picasso : les arches de toit désormais de couleur gris argent tandis que les chevrons apposés sur le hayon sont dorénavant noirs. Et c’est tout.
Pour déterminer qui de nos deux monospaces compacts s’avère le plus attractif, nous avons passé en revue les principaux critères d’achat : aspects pratiques, budget, équipement et bien entendu conduite. Au total, ce sont plus d’une vingtaine de tests qui nous ont permis de les départager.
Aspects pratiques
Les monospaces sont les véhicules familiaux par excellence. Les aspects pratiques sont donc essentiels et c’est le Citroën Grand C4 Picasso qui s’impose de la tête et des épaules. Être le plus récent ne garantit pas le succès. Le Grand Scénic a beau être plus élégant que l’ancienne génération, pratique et esthétique font rarement bon ménage. À l’heure du bilan, il n’y a que le nombre de rangements (15 contre 11) et l’habitabilité minimale du second rang qui sont en sa faveur. Tout le reste est à l’avantage du monospace de Citroën. Ainsi, le Grand C4 Picasso offre de meilleures valeurs de chargement : plus grand volume (645 – 1 843 litres), meilleure longueur (204 contre 195 cm) et seuil de chargement plus bas (63 cm contre 67 cm). On retiendra également en sa faveur le hayon motorisé de série sur cette finition haute. En revanche, la modularité n’est pas son point fort, au contraire de celle du Scénic très performant dans ce domaine avec son dispositif One Touch qui libère électriquement l’ensemble des sièges. Enfin, signalons que nos deux adversaires bénéficient d’un plancher plat quand on rabat les sièges.
L'espace aux jambes est plus réduit à bord du Scénic à gauche que du C4 Picasso.
L’autre bonne surprise pour le Grand C4 Picasso concerne l’habitabilité. Quelle que soit votre position (2 ou 3 rang), vous serez plus à votre aise à son bord que dans le Scénic. Un agrément que va de pair avec une ambiance plus claire dans le monospace de Citroën grâce à son pare-brise zénithal qui demeure l’une des spécificités du Picasso. Depuis l’arrivée de sa quatrième génération, le Grand Scénic et le Grand C4 Picasso ne partagent plus du tout la même philosophie en termes de présentation. Le monospace de Renault est revenu à une instrumentation classique - c’est-à-dire face au conducteur- identique à tous les récents modèles de la marque tandis que le C4 est resté fidèle à une instrumentation centrale. Deux partis pris bien distincts. Enfin, la qualité perçue est à l’avantage du C4 Picasso.
Classement aspects pratiques
1er : Citroën Grand C4 Picasso
2e : Renault Grand Scénic
Budget
Les familles, d’autant plus quand elles sont nombreuses, sont assez pointilleuses concernant leur budget. C’est pourquoi la confrontation économique entre nos deux protagonistes revêt une importance capitale.
Et pour le coup, il n’y a pas photo entre le Renault Grand Scénic et le Citroën Grand C4 Picasso. Le premier domine le second de la tête et des épaules. Pour plusieurs excellentes raisons. Tout d’abord, il est bien moins cher à l’achat dans cette version haut de gamme, par rapport à un Citroën très gourmand sur les tarifs (+ 2 950 €). L’entrée de gamme est également plus abordable de 2 200 € par rapport au premier prix du C4 Picasso. Le Scénic devrait aussi, bénéficiant des gros progrès de Renault en la matière, se révéler assez fiable, d’autant qu’il n’utilise que des mécaniques éprouvées et que ce 1.6 dCi 130 ne souffre d’aucune tare. Enfin, le Scénic enfonce le clou avec un moteur à chaîne de distribution, qui permet de faire baisser les coûts d’utilisation. Elle est en effet censée durer la vie de la voiture. Le BlueHDI 120, lui, est à courroie, qu’il faut remplacer périodiquement. Le C4 Picasso sauve son honneur avec une consommation officielle plus mesurée. C’est une consolation au quotidien.
Classement budget
1er : Renault Grand Scénic
2e : Citroën Grand C4 Picasso
Equipement
Le Citroën Grand C4 Picasso, dans sa finition Shine à 37 000 €, embarque une dotation d'équipements de série particulièrement complète, comprenant, entre autres, les deux sièges supplémentaires pour atteindre une capacité de sept places et l'alerte active de franchissement involontaire de ligne, pour lesquels il faut remettre la main à la poche pour le Renault Grand Scénic. Sauf que ce dernier dans sa finition Intens est à seulement 32 800 €, un fossé considérable en matière de tarif qui permet d'ajouter la quasi-totalité du catalogue des options sans pour autant dépasser le prix du monospace aux chevrons, même en ajoutant la sellerie cuir à 1 700 € ou le toit en verre à 600 €.
Offert avec des jantes de 20 pouces de série, contre 17 pouces pour le Citroën, le Renault peut de plus recevoir des équipements auxquels son concurrent n'a tout simplement pas droit, comme le régulateur de vitesse adaptatif (380 €) ou l'affichage tête haute (400 €). Cependant, le Grand Scénic ne dispose par contre pas de hayon motorisé, ce qui est surprenant pour la catégorie, alors qu'il est de série sur le Grand C4 Picasso, et ce dernier est aussi le seul à pouvoir recevoir en option la Vision 360 (500 €).
Classement équipement
1er : Renault Grand Scénic
2e : Citroën Grand C4 Picasso
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