Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Fiches techniques Skoda Karoq de 2022

Affiner votre recherche :

Versions
(2) 1.0 TSI 110 AMBITION
(2) 1.0 TSI 110 AMBITION 2022
(2) 1.0 TSI 110 BUSINESS
(2) 1.5 TSI 150 ACT AMBITION
(2) 1.5 TSI 150 ACT AMBITION 2022
(2) 1.5 TSI 150 ACT AMBITION DSG7
(2) 1.5 TSI 150 ACT AMBITION DSG7 2022
(2) 1.5 TSI 150 ACT BUSINESS
(2) 1.5 TSI 150 ACT BUSINESS 2022
(2) 1.5 TSI 150 ACT BUSINESS DSG7
(2) 1.5 TSI 150 ACT BUSINESS DSG7 2022
(2) 1.5 TSI 150 ACT SPORTLINE DSG7
(2) 1.5 TSI 150 ACT SPORTLINE DSG7 2022
(2) 1.5 TSI 150 ACT STYLE DSG7
(2) 1.5 TSI 150 ACT STYLE DSG7 2022
(2) 2.0 TDI 116 SCR AMBITION
(2) 2.0 TDI 116 SCR AMBITION 2021
(2) 2.0 TDI 116 SCR AMBITION DSG7
(2) 2.0 TDI 116 SCR BUSINESS
Devis assurance autoFinancement
(2) 2.0 TDI 116 SCR BUSINESS 2021
(2) 2.0 TDI 116 SCR BUSINESS DSG7
(2) 2.0 TDI 116 SCR BUSINESS DSG7 2021
(2) 2.0 TDI 116 SCR SPORTLINE DSG7
(2) 2.0 TDI 116 SCR SPORTLINE DSG7 2021
(2) 2.0 TDI 116 SCR STYLE DSG7 2021
(2) 2.0 TDI 116 SCR STYLE DSG7 2022
(2) 2.0 TDI 150 SCR 4X4 SPORTLINE DSG7 2021
(2) 2.0 TDI 150 SCR 4X4 SPORTLINE DSG7 2022
(2) 2.0 TDI 150 SCR 4X4 STYLE DSG7 2022
(2) 2.0 TDI 150 SCR AMBITION 2021
(2) 2.0 TDI 150 SCR AMBITION 2022
(2) 2.0 TDI 150 SCR BUSINESS
(2) 2.0 TDI 150 SCR BUSINESS 2021
(2) 2.0 TDI 150 SCR SPORTLINE 2021
(2) 2.0 TDI 150 SCR SPORTLINE 2022
(2) 2.0 TDI 150 SCR STYLE 2021
(2) 2.0 TDI 150 SCR STYLE 2022
1.0 TSI 110 AMBITION
Devis assurance autoFinancement
1.0 TSI 110 BUSINESS
1.0 TSI 110 STYLE
1.5 TSI 150 ACT AMBITION DSG7
1.5 TSI 150 ACT BUSINESS
1.5 TSI 150 ACT BUSINESS DSG7
1.5 TSI 150 ACT SPORTLINE DSG7
1.5 TSI 150 ACT STYLE DSG7
1.5 TSI ACT 150 AMBITION
1.5 TSI ACT 150 SPORTLINE
1.5 TSI ACT 150 STYLE
2.0 TDI 116 AMBITION
2.0 TDI 116 AMBITION DSG7
2.0 TDI 116 BUSINESS
2.0 TDI 116 BUSINESS DSG7
2.0 TDI 116 SPORTLINE DSG7
2.0 TDI 116 STYLE DSG7
2.0 TDI 150 SCR 4X4 STYLE DSG7 2021
2.0 TDI 150 SCR AMBITION
2.0 TDI 150 SCR BUSINESS
Devis assurance autoFinancement
2.0 TDI 150 SCR SPORTLINE
2.0 TDI 150 SCR SPORTLINE 4X4 DSG7
2.0 TDI 150 SCR STYLE
2.0 TDI 150 SCR STYLE 4X4 DSG7 139G

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Skoda Karoq

En occasion avec La Centrale

Avis Skoda Karoq

Karoq 2.0 TDI 150 SCR SCOUT 4X4 (2019)

Par caffellatte le 11/11/2022

Qualités:Concept de compromis inégalé entre dimensions, habitabilité, praticité, qualité, ergonomie, prestations, polyvalence, choix de moteurs et transmissions.J'ai testé pleins de modèles hybrides pour remplacer mon Karoq 1.0 TSI DSG mais aucun arrivait a la cheville du Karoq en terme de qualité de conception, tant que je me suis rendu a l'idée de reprendre un Karoq TDI top de gamme pour avoir le 4x4 et un meilleur confort de suspension (seul vrai gros défaut du Karoq).Aucun autre SUV compact offre autant de qualité et de praticité, y compris pour des "détails" (mais au combiens importants pour moi) comme un faible rayon de braquage, un afficheur centrale de vitesse, des rangements partout, des ceintures arrières qui restent en place quand on abat la banquette etc...le tout dans des dimensions aussi compactes.La direction est une qualité marquante: absolument naturelle dans son rendu, avec un retour de debraquage parfait et un poids idéal (encore un poil plus légère serait parfait pour moi mais je les aiment très légères), elle commande un train avant imperturbable (par exemple, sur un Captur ou un Kuga le volant subit tous les assauts des déformations de la route).Faire la liste des aspects pratiques bien pensés (simply clever ou pas) serait trop long. Je citerai juste les picots qui retiennent les bouteilles d'eau dans les porte-gobelets, les poignées de réglage des sièges bien plus qualitatives et pratiques que les tiges métalliques qu'on voit partout ailleurs, et la lampe amovible et magnétique dans le coffre (mais disparu lors du réstylage).Alors que le confort de suspensions est déplorable en semi-rigide, il deviens assez bon avec le multibras et le DCC (ce dernier n'apportant pas bcp plus que le fait de pouvoir choisir la dureté des amortisseurs, je crois sentir l'action du réglage actif en continu tant déclamé seulement sur des portions "moyennement abimées" que le DCC arrive a lisser un peu, mais pas sur des cassures abruptes ou des grosses bosses isolées). Et si avec les jantes de 18 (série sur Scout) ça reste assez raide, avec les jantes de 16 le tout deviens assez cohérent, ce qui confirme la folie actuelle (qui semble ne plus devoir s’arrêter) d'imposer des jantes de plus en plus énormes avec des pneus de plus en plus fins. Défauts:Le moteur TDI m'a un peu déçu en consommation (il boit autant que mon ancien 1.0 TSI 115 et ceci en Eco), et son agrément de diesel reste en deçà du même TSI.même avec un commodo dédié (sur mon 1.0 TSI c'était couplé aux clignotants) le régulateur de vitesse me semble bizarrement conçu et avec une logique de fonctionnement très contre-intuitive (sans doute une logique allemande...). De plus on ne peut pas désaccoupler le ACC qui réagit de façon impromptue la plupart du temps.Le DCC (dont je m'attendais a mieux) ne s'actionne que via l'écran et toujours avec un temps de latence au démarrage, lors du quel il reviens en standard, obligeant a le régler a nouveau chaque fois. De plus il faudrait au moins 2 mode paramétrables.Il n'est pas possible de désactiver le park assist a l'avant, et la camera a l'arrière grignote de la place a la poignée d'ouverture.Même avec multilink, DCC et jantes de 16, le confort et surtout le maintiens de caisse restent perfectibles (on reste loin de la tenue de caisse d'un 3008).

Forum Skoda

Par Renault_78 le 05/05/2024 à 14:08