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Fiches techniques Toyota Land Cruiser Serie 90 de 2002

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Avis Toyota Land Cruiser Serie 90

Land Cruiser Serie 90 (KDJ95) 3.0 TD 4D VX 5P (2002)

Par Krostyf le 11/06/2021

Bonjour à tous,Suite à l'achat d'une magnifique 508 SW qui ne totalisait que 50Mkms et avec laquelle j'ai été tellement inquiété par des alertes provenant de l'informatique embarquée, j'ai décidé de m'en séparer au bout de moins d'un an (une misère). Mon choix s'est porté sur ce Toy KDJ95, un tracteur. Ce n'est pas le même confort, ok, mais lorsque j'ai besoin de mettre les EG, je les mets, lorsque j'ai besoin d'allumer mes feux je les enclenche, lorsque je dois faire mon entretien je l'effectue, ce n'est pas ma bagnole qui va me dicter ce que j'ai à faire, bon sang de bonsoir. Cet assistanat j'en ai plein le dos. Donc mon gros Massey me convient très bien, c'est vrai qu'il est gros, qu'il consomme un peu, mais quand je vois les 40 tonnes qui roulent (pour Amazon....) sur l'autoroute presque vide cela me fait doucement rire. Point de vue entretien rien à dire, ok pour la vidange on en met un peu d'huile, mais bon tous les 15Mkms. Il me coute au km parcouru maintenance + GO et assurance comprise 0.215€/km, ça me va. Je transporte des armoires complète des clic-clacs sans me poser de question, je baisse les sièges et je charge. Alors ok dans les rondpoints par temps de pluie attention, ce n'est pas un foudre de guerre au niveau tenue de route, ça engage un peu, il faut le savoir c'est tout, j'imagine chaussé avec des pneus TT, Aïe aïe aïe. Sur le point de qualité de fabrication rien à dire, je ne connais pas les nouvelles fab, il est robuste, un peu bruyant mais nous ne faisons pas de grands trajets souvent. Il totalise aujourd'hui 175Mkms je ne suis pas là de le remplacer, pour une électrique rechargeable sur le Linky hors de question.

Land Cruiser Serie 90 (KDJ90) 3.0 TD 4D VX 3P (2002)

Par ARTESI le 29/09/2020

Le Toyota Land Cruiser KDJ série 90, (châssis court 90 ou long 95) est un véhicule bien plus évolué que le KZJ 90/95 ou d'une manière générale la confusion est souvent faite car les carrosseries sont identiques, sauf le petit logo D-4D sur les ailes AV du KDJ... Et Cela change tout mécaniquement !Le moteur 1KD-TE se modernise : le turbo devient à géométrie variable et dispose enfin d'un intercooler : double arbre à cames en tête, 16 soupapes, injection directe et rampe commune. Le résultat ne se fait pas attendre et la puissance passe de 125 à 163 ch, et le couple de 29.5 à 35.0 mkg, sur une plage allant de 1600 à 3200 tr/min. Grandiose, fabuleux, plus rien à voir avec le KZJ !Très facile à conduire, le KDJ série 90/95 est relativement économique, rassurant et vous permet même de tracter jusqu'à 2800 kg grâce à son performant moteur D-4D 3L Turbo-Diesel. D'une extrême polyvalence, il peut aussi bien devenir un véritable croiseur routier que de vous transporter à travers de nombreux de chemins au moyen de son très sécuritaire dispositif Full-time, 4x4 permanent équipé d'un réducteur et blocage arrière de différentiel. Disposant de très peu d'électronique d'ou une grande fiabilité, ce Land cruiser vous demandera néanmoins un minimum d'entretien, soit une vidange tout les 15000 km et un graissage. La version BVA équipée de son Overdrive apporte un agrément indéniable de confort. Les versions nord Europe, (dont la française mais pas l'espagnol), disposent de 2 batteries 12v.Sur le marché, un beau KDJ 90/95 devient rare, et les prix très à la hausse peuvent parfois s'envoler, à + de 20000 € pour un exemplaire en bel état pas trop kilométré... Mais bien vérifier le bon état du châssis, sujet à de la corrosion surtout pour les véhicule de montagne, (sel routier).Les modèles Français ne possèdent pas de régulateur de vitesse, mais il est toujours possible de l'acheter directement au Japon, l'emplacement d'origine existe et le montage est relativement facile. Le Toyota Land Cruiser KDJ 90/95, été fabriqué de fin 2000 à mi 2002. Les moteurs sont très fiables, sans aucun problème si l'entretien est bien réalisé et ce n'est souvent pas le cas.Sur le plan écologie, sachant que la durée de vie d'un KDJ 90/95 est très longue, (23 ans pour le mien et il est toujours en super état), peut-être même infinie suivant l'entretien qu'on lui apporte et l'abri qu'on lui donne, toutes critiques sur le plan environnemental deviennent alors difficiles! un véhicule très solide, aucune corrosion si entretien, vidanges : moteur, boites et ponts, voir les injecteurs après 200000 km et la crépine de pompe à huile moteur.

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