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Le DS 7 Crossback rappelé pour un problème de batterie

Certains exemplaires des variantes hybrides rechargeables sont sujets à un risque d’incendie.

Le DS 7 Crossback rappelé pour un problème de batterie

En misant majoritairement sur les versions hybrides rechargeables pour assurer le succès de son SUV porte-drapeau, DS Automobiles a fait le bon choix. Le DS 7 Crossback, récemment retiré de la vente au profit d’une version restylée nommée DS 7 "tout court", a, en effet, eu une longueur d’avance sur la plupart de ses rivaux avec ses deux variantes de 225 et 300 ch. Cerise sur le gâteau, la voiture préférée d’Emmanuel Macron a profité d’une mise au point soignée qui en fait un modèle fiable.

Mais certains problèmes ne sont jamais à exclure durant une carrière qui dure plusieurs années. Ainsi, certains exemplaires du DS 7 Crossback ont été équipés d’une batterie de traction défaillante, à cause d’un problème de tension de cellules. Ce problème peut ainsi entraîner, dans les cas extrêmes, un incendie de cette batterie.

Afin de remédier à cette imperfection, DS Automobiles procède actuellement au rappel des DS 7 Crossback hybrides rechargeables assemblés entre 4 octobre et le 26 novembre 2019. Cette opération, qui porte la référence interne JBS, touche les versions dont le type de réception CE (apparaissant dans la case K de la carte grise) est e2*2007/46*0601*08. Le constructeur n’indique pas le nombre d’autos qui sont possiblement concernées par ce problème mais environ un millier de véhicules pourraient être touché. Les propriétaires de ces derniers seront directement contactés par la marque.

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Avis Ds Ds 7 Crossback

Ds 7 Crossback 2.0 BLUEHDI 180 GRAND CHIC AUTOMATIQUE (2018)

Par Xtof le 31/12/2023

Difficile de trouver les bons moments, lorsque les mauvais sont nombreuxGlobalement, la DS7 est un beau véhicule et qui fonctionner correctement Consommation moyenne mixte 6,2/6,4 l’au 100 pour un moteur 2 L dieselTres court rayon de braquage, c est vraiment le seul véhicule que j si pu avoir avec un tél avantage.Problèmes : beaucoup trop !Mais surtout , c est la manière dont le réseau DS les prends en considération….par hypothèse, le réseau est surpris et pas informé…..alors que tout le monde sait …Ce que j ai ey- 2 feux arrière qui prennent l eau - véhicule qui flotte et fait à un claquement à la suspension AR …..cylindres blocs changés - pompe à eau qui lache- ligne catalytique changée - re feux qui prennent l eau …- qq pb intempestifs d électronique ……..15/7/2024 bilan avec quelques mois de plusJ arrive à 139000 kmTout allait mieux, mais ça n’a pas duré …..Re problème sur les 2 feux arrières avec beaucoup d’eau….pb pas résolus chez DS, mais on me dit qu il faut bien écluser les stocks 🤔!Les 2 feux arrières à nouveaux remplacés …….et la semaine dernière, problème de pompe à injection qui fait de la limaille dans le circuit …., il faut changer les 4 injecteurs, la pompe, les circuits de GO, le réservoir…..pour 6500€ 🥵🥵🥵…..c est ça la qualité et la fiabilité française!Je suis en attente d une réponse pour une indemnisation du réseau ….je vous tiendrai informé …..🤞

Ds 7 Crossback 1.6 E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE+ EAT8 (2021)

Par omalley54 le 24/11/2023

C'est mon deuxième DS7, comme quoi, je ne suis pas rancunier ! Le premier était un 180 HDI, un des prmeiers sortis. Je m'attendais à essuyer les plâtres, ça n'a pas raté ! Hélas, avec le second que j'ai toujours en LOA, rien de tout ce que j'avais signalé comme défaut de jeunesse n'a été réglé. Pire encore, au niveau ergonomie, je me demande à quoi pensent les concepteurs de DS ?Mettre des commandes en dessous du volant, donc totalement inaccessibles sauf à se contorsionner en roulant, c'est n'importe quoi. Le plancher du coffre qui contient le matériel de secours en cas de crevaison occulte l'éclarage du coffre quand on le soulève ! Bravo la sécurité de nuit, etc, etc.... La cerise sur le gâteau, c'est l'autonomie en électrique, j'e n'ai jamais dépassé 48 km et à condition de rouler sans chauffage, sans clim, bref, un vrai bonheur. Quant à l'autonomie essence, sur les 640 km annoncés au tableau de bord, quand on arrive en en faire 500, c'est le bout du monde, d'où ravitallements bien trop fréquents en surveillant la jauge en permanence. Pour le reste, commandes électriques bien trop lentes en général sans parler des mises à jour navigation et ODB interminables. J'en terminerai avec l'archaïque appli MYDS qui ne fonctionne que très rarement et qui renvoie souvent des chiffres erronés et qui refuse la transmission des itineraires préparés sur smartphone.

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