VOS 18 AVIS Honda Jazz 4

Après avoir hésité entre la Yaris et autres modèles hybrid, j’ai choisi cette voiture pour l’espace intérieur au quotidien . Le moteur et la vivacité du couple moteur . Satisfaisant au quotidien, elle présente des désagréments sur autoroute ou en montagne . On entend trop le bruit du moteur . Également l’électronique pour corriger les lignes de franchissement doit être déconnecté à chaque utilisation. On ne garde pas en mémoire la désactivation. C’est ennuyeux sur petite route / montagne . Hormis ça , l’équipement est complet et la voiture bien insonorisée de manière générale.

J'aime : *La luminosité et l'espace à l'avant au design simple et épuré. +++ *Les sièges faciles à rabattre à plat qui transforme cette voiture en petit break !+++ *Le détecteur d'angle mort, le volant et les sieges chauffants, les clignotants sur les rétroviseurs, démarrage sans clé (version Exclusive). *La place aux genoux pour les personnes à l'arrière *Le régulateur de vitesse adaptatif *L'insonorisation du véhicule jusqu'à 70 km/h *La suspension pas trop molle (question de goût). Moyen : *Les consommations hors usage strictement ville, n'ont rien de spectaculaire (!!!) et sont, pour ma part, vraiment éloignées aux chiffres annoncés par le constructeur! (tout en restant correctes). Pour ma part habitant en moyenne montagne, 5,3 l en moyenne pour 6500 km. *Le système audio sans plus. *L'insonorisation moins bonne après 110 km/h mais c'est toutca fait acceptable cependant dans cette gamme de prix *Le roulis perceptible *Bas de caisse assez bas, donc attention... *Le confort et le maintien des sièges ok, sans plus. * L'accoudoir central un peu court *Les ranges bouteilles sur les côtés du tableau de bord, uniquement pour petites bouteilles (question de diamètre). *Le coffre dans la moyenne Pas aimé : *Moteur pépère...mais qui braille dans les côtes et si besoin de plus de puissance.. *La matière du volant... *Le châssis pataud *Détecteur automatique de pluie très peu réactif... *Trop d'électronique, de trucs qui bip... et c'est vraiment dangereux parfois de trop regarder l'écran en roulant.. *Les plastiques intérieurs pas trop résistants aux accros et rayures. *Siège passager non réglable en hauteur *Le réseau Honda...peu implanté en France *Impossible d'y attacher une remorque (interdit par Honda). *Les pneus d'origine pas extraordinaire *Pas d'éclairage pour le miroir de courtoisie Une voiture qui reste agréable à conduire si on recherche la conduite soft, mais qui sera sans sensation, et à réserver pour un usage urbain et péri urbain afin que le prix de vente plutôt élevé soit amorti par des consommations d'essence super sobres.

Les plus Véhicule très agréable à conduire, idéal pour la ville et les personnes handicapees, spacieux pour sa taille. Bravo pour les sièges magiques et pour la disparition de l'angle mort AVG dangereux du modèle précédent. Les moins Les jantes sont laides, mal protégées des trottoirs en circulation urbaine Pas toujours facile de boucler sa ceinture à l'avant Fort effet de sillage qui provoque une accumulation de saletés sur l'AR. On regrette la disparition du panoramique que nous avions sur la Jazz précédente.

Après 30000 km d’utilisation, toujours très satisfait : confortable et silencieuse. sensation de conduire un VE , puisque en dehors de l’autoroute, c’est toujours le moteur électrique qui entraine les roues bon freinage, et bonne tenue de route (même sous la pluie malgré des pneus Yokoama) très bonnes accélérations et reprises, même si on entend alors, brièvement, un peu le moteur thermique très spacieuse à l’intérieur malgré ses dimensions externes réduites (plus de place en largeur et profondeur que dans mon ancienne 2008) surtout grande sobriété: à Paris intra-muros 3.8 l/100 km, en ville/campagne 4 l/100 km, sur autoroute 5.7 l/100 km Pour moi qui suis de la génération PC/Internet, mais pas smartphone, le principal défaut est la difficulté à se retrouver dans les multiples possibilités de réglages et d’accès aux différentes fonctionnalités , via une foultitude d écrans !(la notice comporte plus de 800 pages, mais toutes les voitures modernes sont comme ça). Heureusement, il reste quelques boutons physiques. Bref une excellente voiture méconnue du public. En résumé, une sacrée voiture, méconnue du grand public.

C'est une voiture homogène et bien conçue. Beaucoup d'astuces pratique comme les sièges arrière et de la place pour les passagers. Équipements de série nombreux.

Nous avons été choisi la version crosstar, qui pour nous, possède la plus belle présentation. Pour information, nous avons également une honda crv 2008 (185k kms) : pour nous Honda c'est d'abord la fiabilité. Pourquoi la jazz, par ordre de priorité : 1) pour son rapport taille extérieure/espace interieur (magic seats.... parfait pour se servir de l'arrière comme complément au coffre. Nous y mettons par exemple des selles d'équitation western, très encombrantes habituellement dans un coffre) 2) A égalité - sa faible consommation (En urbain en été on fait 4l /100 ou moins, voire 3l/100 en camargue!. La consommation sur autoroute de 6,1 à 6,4l selon été/ hiver rehausse la moyenne) - Une conduite ZEN!!!!!!! On a l'impression que la voiture glisse. Pas de passage de rapports et passages thermiques /électriques imperceptible. Très silencieuse tant qu'on ne cherche pas à accélérer fort (là, force est de reconnaître que la montée en régime du moteur est perturbante, voir inquiétante lors de la 1ere fois!) 3) la technologie embarquée ( conduite autonome de niveau 2 très bien calibrée, bien qu'un peu intrusive) Par contre, nous ne l'avons pas choisi pour son look!

C'est ma 1ere japonaise ,ma 1ere Honda, ma 1ere boite automatique et ma 1ere hybride. Adepte jusque là des breaks diesel type Peugeot 307 et 308, j'ai sauté le pas après avoir lu et visionné les essais de la presse spécialisée. A ce jour, je ne regrette pas mon achat. Voiture confortable, étonnamment spacieuse vu son gabarit, économe en carburant et bien agencée (rangement, modularité incroyable..). C'est une voiture addictive à conduire tant la chaine de traction thermique - électrique se fait en douceur le tout en n'ayant plus à jouer de la boite , un régal. Elle passe inaperçu, sans doute un peu trop , une pointe de fantaisie ne m'aurait pas déplu. Au quotidien, c'est une automobile facile à utiliser d'autant que le tableau de bord, épuré, va à l'essentiel. La voiture est très bien équipée et se veut une alternative plus que convaincante face à la Toyota Yaris et à la Renault Clio dans une gamme de prix équivalente . Son terrain de prédilection reste l'urbain et le périurbain, l'autoroute à condition de ne pas faire hurler le moteur en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur. Un véhicule à découvrir, l'essayer c'est l'adopter! A voir comment elle va se comporter dans le temps...

Une automobile qui, à mon avis, s'embellit avec le temps, bien qu'elle ne m'ait pas initialement impressionné. Extrêmement confortable, moderne, silencieuse en mode électrique et incroyablement économe en carburant, avec une consommation en ville et sur route nationale allant de 3,8 à 4,2. Pour une hybride de cette taille, le coffre est spacieux. Le siège magique est une innovation remarquable, permettant de ranger deux vélos pliants à l'arrière sans les plier et sans sacrifier l'espace du coffre. Une voiture de taille idéale qui semble plus grande qu'elle ne l'est en réalité. Elle est très lumineuse à l intérieure Enfin, elle n'a pas succombé à la tendance des voitures extra-larges, ce qui nous évite le stress dans les parkings et les rues étroites. Les constructeurs français devraient suivre cet exemple. Quand au moteur idéal pour les conducteur qui roule à la cool

Voiture agréable, silencieuse, suspension douce, puissance suffisante et consommation qui plafonne à 4,4 litres/100km. Le seul point noir est son comprtement en montagne où elle garde sa puissance mais où le moteur thermique fait du bruit.

Très bon véhicule...correspond à l'image que je me faisais d'une HONDA hybride : fiabilité, securité, espace et conso très basse....C'est ma premiere HONDA, et pour l'instant je ne suis pas deçu...les aides à la conduite sont très complets, l'espace du véhicule est remarquable par rapport à sa longueur 4,04 m...les magix seat sont vraiment un plus.Le plus impressionnant c'est la facilité pour changer d'un mode de propulsion à l'autre ,sans effort ,sans aucun accout,vraiment bluffant... Le systeme d'hybridation Honda est unique,car il previligie le mode electrique par defaut, et donc le mode traction essence seul n'intervient qu' à partir de 80 km/h donc en ville on est tout le temps en mode electrique...Apres avoir comparé avec la clio eTEC et la YARIS hybrid , j'ai choisi la JAZZ pour le rapport équipements/prix.Le seul point critique de la JAZZ,c'est le look...