VOS 53 AVIS Kia Stonic

Ma voiture n’est pas dotée de radar de recul

Je suis un utilisateur du régulateur même en ville, quand je peux. Je consomme en moyenne 5,3 tout confondu. Le coffre est un peu petit pour les familles.

Je dispose d'un Stonic de 2021 en motorisation 1.0 T-GDI 120, la finition GT Line est vraiment propre et digne d'une voiture haut de gamme. La conduite est agréable, les options apportent un confort quotidien. Ce que je reproche c'est l'emplacement pour la roue de secours avec la batterie du MHEV qui l'occupe. La consommation reste correcte.

Véhicule acheté neuf en février 2024. Si au premier abord, et à l'arrêt, le KIA Stonic présente assez bien, on déchante très très vite à l'usage. Réglons tout d'abord la question ordinateur de bord/panneau "info-divertissement", usine à gaz habituelle (manuel papier de 2,5 cm d'épaisseur pour 800 grammes, qui ne rentre d'ailleurs que dans un seul sens dans la boîte à gants en raison de son épaisseur, et manuel en ligne à la fois incompréhensible - vidéos en anglais - et inutilisable en raison des différences selon les modèles. Les informations données sont infantilisantes (ne pas rouler avec le coffre avant ouvert, ne pas laisser la main dehors quand on remonte la vitre...etc, il y en a des dizaines): en revanche, il est nécessaire de jongler d'un chapitre à l'autre et de perdre beaucoup de temps (prévoir plusieurs heures, même pour un bon lecteur) pour savoir à quoi correspondent les boutons/manettes du volant, pour connaître sa consommation ou remettre le compteur à zéro par exemple. Ceux qui pensent pouvoir désactiver certaines fonctions d'assistance à la conduite, comme l'indique pourtant le lien suivant (http://webmanual.kia.com/STD_GEN5W_8/AVNT/EU/French/nameofeachcomponent.html) peuvent se brosser, c'est impossible. Chez KIA, c'est l'ordinateur qui commande, pas vous. Je prends les rubriques dans l'ordre. SÉCURITÉ: la voiture a une bonne tenue de route, ne "flotte" pas, possède un comportement sain. Pour des vitesses de 50/80/130 km/h, il n'est pas inutile de le rappeler. CONFORT: très médiocre, voire mauvais. Pour le dire prosaïquement, la Stonic est un tape-cul. Au-delà d'une heure et demie, les trajets deviennent éprouvants, on se déplace beaucoup sur le siège pour reposer le dos. Lequel siège offre la particularité d'être à la fois mou (on enfonce très facilement le doigt sur les garnitures extérieures) et dur (structure). ASPECTS PRATIQUES: catastrophiques. Quelques exemples: vérification du système très longue avant de pouvoir démarrer, pas de rappel automatique de clignotants, coffre qui reste verrouillé quand on descend, accoudoir central qui n'avance pas assez, rétroviseurs qui doivent être rabattus manuellement (la clé ne le permet pas), eau de pluie coincée dans les joints qui tombe à l'intérieur lors de l'ouverture des portes arrière, espaces de rangement insuffisants et/ou trop petits, tapis de sol (fixés avec des ergots) impossibles à enlever sans faire passer toutes les saletés sur le sol. QUALITÉ DE LA FINITION: honteux. Tout fait toc, à un degré rarement observé. Plastiques intérieurs (planche de bord, habillage des portes,) et extérieurs (imitation alu brossé) ternes, très durs, parfois mal ébarbés. Le bouchon de réservoir n'offre aucune confiance, très léger, il faut le forcer (clic) pour fermer.Tissus (sièges) de piètre qualité, qui "marquent" dès qu'on pose un sac ou une valise, moquette d'1,5 mm d'épaisseur, tapis de sol anecdotiques, hayon et portières très très légers. On se demande comment un tel véhicule peut peser 1,2t. ÉCOLOGIE: comme j'ai payé 400 euros de malus, je suppose que le bilan n'est pas bon. BUDGET: dans l'absolu, le véhicule n'est pas trop cher, mais lorsqu'on observe toutes les notes obtenues aux différentes rubriques, on est loin d'en avoir pour son argent. La consommation dépasse allègrement 6 litres, en respectant les limitations et en ne tirant pas les rapports. CONDUITE: le manque de confort, les insupportables "aides à la conduite", le moteur bruyant et rugueux (le 3 cylindres 1.0 qui équipe quasiment toute la production asiatique) font oublier la bonne tenue de route. De plus la boîte 6 est dure et mal étagée (deux premiers rapports trop courts, contrepartie d'une sixième vitesse parfaitement inutile sur ce type de véhicule). ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE: correct, mais il faut prendre la version GT Line (2000 euros en plus). Je viens d'ailleurs de m'apercevoir en consultant le site que je ne dispose pas de tous les équipements mentionnés (démarrage sans clef, sièges chauffants)....Bizarre... FIABILITÉ: au bout d'un peu plus de 3 mois, RAS. Ce qui n'est pas exceptionnel. ORIGINALITÉ: ressemble à au moins une demi-douzaine d'autres véhicules.

Bilan très mitigé dans la mesure où mon véhicule neuf 1ere immat 30/01/2024 est immobilisé depuis le 27/02/2024 (2 mois à date du commentaire) pour : - fumée et odeur de brûlé qui sort du pot échappement - bruit frottement embrayage Un défaut de fabrication, je peux comprendre. Peut-on juger un véhicule uniquement sur ses caractéristiques ? Est-il normal que l'atelier de ma concession ait l'air débordé et ne l'a toujours touché au bout de 2 mois. N'est-ce pas le signe qu'il y a beaucoup de véhicule avec défaut ? Je ne sais plus quoi penser sur cela Sur le modèle en lui-même, prix intéressant et très bien équipé, conduite agréable. Mais aujourd'hui comment apprécier un véhicule dans le lequel on ne peut pas rouler à cause de délais de plusieurs mois pour réparer un véhicule neuf.

J’ai acheté une Kia Stonic essence hybride année 2021 à roulé 18500 kms a 22000 kms fuite pompe à eau,problème voiture est à l’étranger et pas de maison Kia là-bas à mon retour en France j’ai appelé le service client demandant de me fournir une pompe a eau et j’étais prêt a leur rapporter l’ancienne Réponse vraiment décevante et incompréhensible [ ils peuvent rien faire ] Une honte pour une maison comme Kia

Achat en occasion en juillet dernier en concession. (Voiture d'essai). J'adore son design, j'en raffole. Pour un 120 CH MHEV et en 3 cylindres, j'en suis satisfaite. Manque un peu de puissance, il aurait fallu un 4 cylindres, le problème de nos jours avec les 3 cylindres. Consommation identique au véhicule des années 90. Je fais principalement de la route départementale et quelques agglomérations rurales en trajet/travail avec 32 km/aller. Je n'ai pas encore testé l'autoroute. Bonne visibilité du capot et au niveau globale, plus haute donc ne touche pas au ralentisseur, nombreux rangements, confort, le mode sport pour la puissance, le limiteur de vitesse car on ne se sent pas rouler. Les moins : pas de roue de secours, boîte à gants trop petite, réservoir trop petit : dois aller tout les 10 jours env. à la station.

Depuis 2 ans et 16000 kms Fuite pompe à eau en 2023,prise en charge par Kia Excellente tenue de route Seul problème un bruit de claquement ( chevrotement ) à l accélération, surtout dans les rapports 1,2 et 3 .(Au ralenti,point mort, aucun bruit.en accélération point mort aucun chevrotement) signalé chez kia,lors de deuxième révision entretien (16000 kms),réponse kia : aucune anomalie détectée, c est le 3 cylindre qui fait ce bruit ??? OK dont acte,on verra par la suite......

Information sur KIA et sur le co,cessionnaire autos gm J’ai acheté une KIA stonic neuve à ce magasin. Elle a 5000 km. Le frein à main ne fonctionne plus. Il a lâché hier en stationnement dans un parking et a endommagé le véhicule en face. Le concessionnaire Kia ne veut pas entendre parler d’indemnisation pour les dommages à mon véhicule (pare choc à changer ). Je ne suis responsable de rien. je vais avoir un malus assurance à cause d’eux. J’entame une procédure;

Voiture agréable sans roulis pour un suv super nerveuse malgré ses 100 chevaux 6.2 l en.ville sans avoir de mhev. Car préfère une roue galet que un perite batteries Zn version gt line elle esr splendide