VOS 38 AVIS Renault Safrane

J'ai pas mal galéré pour trouver la perle rare, à savoir une Initiale BVA 2.5L. Juste avant, j'avais une 2.5L RXT, mais la boîte manuelle "moulinait" sur autoroute, toujours en train de chercher une sixième... La BVA permet d'av<baisser d'environ 19% le régime moteur à 130 Km/h, avec donc, sur autoroute, une plus faible conso (ezt surtout une meilleure autonomie, surtout en E85). La fiabilité était hyper importante pour moi; avec le Volvo 5 cylindres et la BVA japonaise, je coche toutes les cases. Attention, la BVA française du six cylindres est fragile comme du verre car sous dimensionnée. pour la BVA du 2.5L, c'est simple, une vidange tous les 40 000 Km et, une fois toute les deux vidanges, la distribution! Je roule depuis dix ans avec, 130 000 Km, exclusivement à l'E85 (sauf en plein hiver, 2 litres de SP98 dans le réservoir), et c'est le bonheur! La version Initiale (pas une merguez, non, une véritable) fut très dure à trouver, j'ai mis neuf mois. Payée 2300 euros avec 130 000 Km à l'époque. Les prix demandés sont maintenant démentiels, surtout qu'à la cote du véhicule est ajoutée la cote d'amour. Et celle-ci est quatre fois plus élevée. Le tout pour souvent des RXT "maquillées" en Initiales... Attention, l'indication de conso est indiquée en E85. Retenez que le cout énergétique est d'environ 9,50 euros/100 km. Un peu moins que ma VW TDI, taille et puissance équivalente. L'autre jour, quand je l'ai amené chez mon petit mécano, pour son entretien annuel, il sortait exactement la même que la mienne du garage. Pour sa révision des 600 000 Km. Si j'osais, je dirais qu'avec 230 000 Km, je sors tout juste de rodage.

J'ai cette Safrane depuis 2007. J'ai deux autres véhicules, mais quand je l'utilise, toujours ravi par son confort. En 17 ans, j'ai eu peu de soucis : (un cardan, pompe à essence, une bobine allumage, biellettes, barres stabilisatrices, triangles + entretien courant). Je compte la garder le + longtemps possible, (maudit C.T de + en + sévère). Dans mon travail, j'ai été amené à conduire des voitures récentes et la Safrane reste d'actualité. Bien construite, l'intérieur vieillit bien, très peu de bruits parasites. La consommation en boîte mécanique est honnête et je roule sans kit avec du SP 98 et 30% d'éthanol en ajoutant le C99 Mecarun qui réduit l'agressivité de l' E85. Attention néanmoins à la pompe à essence, (j'en ai une de secours.

Bonjour, J'ai acheté cette voiture, moteur Volvo 5 cylindres, équipée GPL ,en 2006 à 100 000 kms, et affiche ce jour 400 000 kms. Au niveau carburant, elle accepte indifféremment SP98, SP95, 95E10, E85, GPL .. enfin tous sauf gasoil !!! En 300 000 km, jamais de grosses réparations, simplement remplacement des pièces d'usure ..(disques, roulements, rotules..etc) Le confort et le silence restent exceptionnels pour ses 24 ans .. et son kilométrage .. Les sièges électriques gonflables ergonomiques toujours fonctionnels .. Entretien et réparations restent assez simples.. Reste que maintenant, certaines pièces de rechange ne plus disponibles, et pas toujours facile à se procurer (ex: pièces direction assistée, moteur de ventilation habitacle..) C'est aussi une façon d'être écolo de conserver longtemps une voiture .. qui fonctionne bien si entretenue ! (en plus du gpl et du E85) Sinon, il semblerait que ces voitures étaient fabriquées avec des éléments de meilleurs qualité (Je vous donnerai pour exemple la Laguna 3 éthanol (55 000 kms)de mon épouse où les petits soucis de qualité apparaissent . Serrures, vitres élec ...etc). Sinon, je possède également une Volvo S80, 6 cylindres, 45000kms, haut de gamme, toutes options( et même plus..) très fiable....et bien, .. moins confortable que notre safrane !!!!

j ai acheté ma safrane dedi de 1996 en 2016 , au prix de 1000€ , 480 € de réparation un pot d échappement , triangle de suspension, turbo , et les classiques ( pneu , frein , vidange etc ) et depuis ce jour( a part les classiques ) rien , mais vraiment rien , pas de fuite d huile , pas de bruit bizarre , je fais pas mal de route , elle roule très bien , sauf sous la pluie si vous avez des pneu ORIUM change-les vite fais niveaux confort il y a de la place pour tout le monde , coffre a grand volume , et les long route ne sont pas une torture avec des sièges style fauteuil de maison . pour faire simple une bonne auto , et une conduite agréable

Bonjour à tous les possesseurs de Safrane ! Je possède une Safrane 2.0l de 138cv de 1999 ! Pourquoi cet achat ? Eh bien je cherchais ce modèle, comme le 2.5l d'ailleurs, car la motorisation ou plutôt les deux peuvent rouler à l'Ethanol (moteur Volvo) ce sont les deux seuls à pouvoir utiliser ce carburant sans boitier ! Ce que je fis au premier plein graduellement bien sûr ! 25% avec un plein puis 50 % puis 75% et jusqu'à 100% en été ! Oui parce qu'en hiver je mets 20% de SP95 afin de démarrer dans de meilleures conditions et par la même, avec du SP95, avoir un carburant moins sec . Donc depuis plus de 3 ans et 30000 kms je roule à l'éthanol sans problèmes particuliers, sachant que le véhicule avait 108000 lors de mon achat et près de 140000 ce jour. J'ai effectué plusieurs réparations, en l'occurrence : la courroie de distri, disques et plaquettes avants, échappement complet, batterie, ampoules de feux de croisements, balaies essuie-glace, transmission , à cause d'un soufflet percé. Vous allez me dire que cela fait bcp de réparations pour une voiture de 21 ans ! Peut-être, mais au regard du prix d'achat, 2500 euros, je pouvais me le permettre , sachant que le prix d'une voiture correct de nos jours serait d'au moins 10000 euros sans taper dans le haut de gamme ! L'avantage de ces voiture de 20 ans, c'est qu'il n'y a pratiquement pas d'électronique et donc pas de panne intempestives, ce qui est appréciable au regard des voitures modernes qui en sont bourrée ! D'autre part l'éthanol m'a fait gagner environ 1800 euros en 30000 kms ! Le constat est que je roule dans une voiture fiable , confortable, et qui ne me coûte rien puisque mes réparations sont amorties par l'utilisation de l'éthanol ! Voilà, on peut encore compter sur des véhicules anciens pour rouler dans les meilleures conditions de sécurité et de confort sans se ruiner !

cette voiture à 20 ans et 180 000 km . Elle couche dehors et tout est d'origine même l' échappement . Un vrai plaisir que d'entendre ce 5 cylindre qui fait de la musique. je pense et j'espère qu'elle n'est même pas à la moitié de sa vie . Confort, fiabilité, budget , facilité d'entretien, côté pratique . Me magnifique 5 cylindre Elle est même écologique à sa manière contrairement aux voitures électrique qui ne passeront pas les 10 ans . seul petit reproche la consommation en ville mais pour moi je pense que le vélo ou la moto est plus adapté à la ville donc ce n'est pas grave

Je suis surpris de l'avis de ce Mr qui dit avoir travailler chez Renault ....surtout que le sur régime ou sous régime appeler vulgairement patinette est a 100% dût au conducteur ! Savez vous conduire ? 1° fois que j'entend ce problème qui chez moi n'existe pas ... Bref acheter une boite auto Et entre nous un véhicule moderne bourrée d'électroniques, ne risque pas de devenir Youngtimer en autre durée plus de 10 ans sachant qu'au bout de 5 ans ils sont mort consommes a peine moins .... Et lorsque l'ont achète une Safrane ou un véhicule de cette catégorie alors le budget doit suivre et ne pensée qu'économie n'est pas possible ! Bref un véhicule qu'ont ne retrouvera plus en terme de qualité et finitions en dessous de 100 000€ a ce jours ! BREF BREF Moi Safrane 2.2 Si toutes options incluant les sièges arrières électrique de 1° mains

En 5 ans j'ai eu à changer l'embrayage, et je pense à refaire la distribution. j'ai eu bien des voitures en passant par toute la gamme Fiat ( 600 à 132) Lancia Delta HF, Nissan Primera GT... de 1975 à 2005 et en respectant les entretiens périodiques obligatoires , que du bonheur ! mais je reconnais que la Safrane que je possède en ce moment (toujours) a une place à part parmi toutes les autres c'est une voiture d'abord ou confort et sécurité ne sont pas de veines promesses mais des certitudes et ce véhicule est une "bouffeuse" de bitume ! 750 km en une traite entre Paris et Montpellier 4 fois en 1 mois ! et quand on a rouler durant 500 km le moteur "s'ouvre et se lâche et s'exprime ...sans bruit , ça respire bien et le compteur s'affole.. merci Renault, à quand une nouvelle berline en 5 portes ? la coupe est discrète mais pas démodé . relooké avec des phares à led des jantes 5/6 pouces et quoi d'autre ?.. je cherche encore

BONJOUR , c'est une voiture que je possède depuis 4 ans , très confortable si on roule "pépère", quelques soucis de surchauffe aussi donc je met la clim l’été en ville surtout , et de pollution aussi même a l' E85 ! , franchement je vais la regretter si je n'arrive pas a résoudre ça sans que cela me coute un bras ! Je ne voie pas encore par quoi la remplacer pour ne pas trop me dépaysé !!! Sincères salutations aux adeptes .

Ce modèle avec moteur 5 cylindres Volvo (à l'époque collaboration Renault /Volvo) fonctionne parfaitement et sans modification ni kit avec le carburant E85 . J'ai un recul de 7000 km. C'est un véhicule que je conserve en collection, donc qui roule relativement peu. 120 000 km au compteur. Quand la température est inférieure à 10 degrés pour éviter les départs laborieux je mélange 1/3 sp 95 avec 2/3 E85. 5 Conso. Moyenne : 12,5 litres Pas de problèmes véhicule très agréable. Chez Renault silence . . . ils ne savent même pas que l'E85 existe!