VOS 44 AVIS Toyota Rav 4 (4e Generation)

Problème de verins de hayon Très satisfait du confort et de sa tenue de route.parfait sur autoroute avec une consommation honnête pour ce gros bébé.Ne regrette pas cet achat d occasion à 90 000 km depuis 2 ans et demie Sans problème majeur.coffre parfait pour bagages des vacances.possede toutes les options possibles toit ouvrant. GPS .Rétros électriques avertisseurs angles morts et changement de voies.

Bonjour, J'ai attendu d'avoir ce rav4 quelques temps (6 mois) et d'avoir un peu roulé (10 000kms) pour vous faire ce retour. C'est un modèle Lounge 2wd avec toutes les options possibles (barre de toit, toit ouvrant, attelage) Globalement satisfait de cette voiture utilisée majoritairement par ma femme. Pour les points positifs : - Moteur assez vif dans 90% des situations : Seule situation problématique les longues cotes ou il faut accélérer. Dans ce cas c'est vraiment très mou. Hormis cela, la puissance est suffisante. On n'a jamais l'impression de se trainer (je roule en 330d et ZA 3.0i à coté). Mon avis serait néanmoins différent si j'habitais à la montagne. La conso est correcte mais pas incroyable si vous ne faites que de l'autoroute. - Intérieur fait pour durer : pas de chichis, quasi que des plastiques durs mais pas un seul n'est rayé à date (après 5ans) et pas de rossignols sur les routes dégradées, ce qui n'est pas le cas de ma 330d f31 à la présentation beaucoup plus raffinée. - Hauteur et largeur de charge du coffre. Sur le papier le coffre fait 15 litres de plus que ma F31. Dans les faits il est 15 cms plus large et 25 cms plus haut. Ca change tout avec une famille car cela me permet de poser cote a cote la poussette, le couffin et le lit parapluie sans avoir à jouer à tetris. Le plancher est par ailleurs très bas. - Douceur de conduite : En ville et extra urbain c'est vraiment très doux, aucun a coup, très facile à conduire. Cette voiture m'a appris à apprécier le cruising. Hormis dans les cotes, la boite CVT est très agréable. - Fiabilité et conception technique : On sent que la voiture est bien conçue. La voiture a 70 Mkms et les pneus sont d'origines et encore en bon état. Hormis les vidanges, aucunes pièces d'usures n'ont été changées sur les 5 premières années. Tout est accessible et facile à changer (5 mins pour changer le filtre à air). - Equipement : la différence de prix sur le marché de l'occasion n'est pas énorme entre les différentes versions alors je vous recommande de vous orienter vers la version haut de gamme Lounge qui dispose de tous les éléments de confort et de sécurité. Seul bémol, je trouve la qualité des équipements moyens. Je reviendrai sur ce point dans les éléments négatifs. Les points négatifs : - Confort moyen : les suspensions sont sèches, ça secoue fort sur les traverses. C'est mon premier SUV, c'est peut être le prix à payer pour avoir un comportement routier acceptable. - Qualité des options : Bluetooth long à mourir pour se connecter, interface du GPS moche et très lente, hayon électrique long à mourir (12 secs de plus que la BMW en fermeture), résolution de l'écran de la caméra 360 digne de la PS1, régulateur adaptatif inutilisable voir dangereux. Dans le fond, je préfère que les budgets soient alloués à concevoir une voiture fiable et techniquement aboutie mais Toy pourraient quand meme faire des choses plus ergonomiques. Conclusion : globalement satisfait de cet achat. Ce n'est clairement pas une voiture coup de coeur mais elle répond exactement à ce que l'on souhaitait avec deux enfants en bas age pour un prix raisonnable (21k) Nous l'avons convertie à l'éthanol et le cout par Km actuel est juste imbattable.

Avis général : *Sécurité Je crois que c'est bien dans ce domaine que ce véhicule se démarque. - régulateur adaptatif = très bien. D'autant qu'on peut le convertir en régulateur traditionnel si cette version ne convient pas. - détection de franchissement de ligne = fonctionne trop bien. De fait, l'alarme retentit souvent, d'autant qu'il m'arrive fréquemment d'oublier de mettre mon clignotant lorsque je change de file sur autoroute. Sinon, le système embarqué remet le véhicule dans sa file en imprimant une force sur le volant. - reconnaissance des panneaux = c'est un peu n'importe quoi, mais c'est pas grave, je fais la synthèse entre les informations du GPS, de Waze et de l'information s'affichant sur le tableau de bord. L'idée est d'éviter l'amende pour excès de vitesse (utile dans les zones de travaux). - freinage automatique = freine à ma place. Ça m'est arrivé en ville avec une Yaris équipée du même système, et c'est assez bluffant. - Pleins phares automatiques = au début on n'ose pas le mettre, et puis après on laisse faire le système - Warning automatique = se déclenche lors d'un freinage puissant. Sinon le warning est mal placé de mon point de vue. - Détection de pression des pneus = normalement, je ne devrais pas en avoir besoin dès lors que je vérifie cette pression tous les mois (attention lorsque le véhicule sort de révision, il arrive que la pression appliquée ne soit pas celle préconisée – sur gonflage). *Budget Comparé à ma précédente Prius III, c'est 1,5 l/100 km de plus (6,4 l/100 km) et les pneus coûtent deux fois plus chers. Les révisions en concession tous les 15 000 pourraient être moins cher ailleurs. Mais ailleurs, ont ne fait pas le bilan hybride (qui permet d'étendre le garantie hybride jusqu'à 10 ans ou 175 000 km). L'assurance est également à prendre en considération (900,00 € tous risques) et il devient difficile de faire marcher la concurrence. *Confort Ça c'est la bonne surprise. A mon grand étonnement, ce véhicule est très bien amorti (il encaisse les dos d'ânes, les nids de poules), il est très souple (je ne vais pas faire un cours sur le fonctionnement hybride), les sièges sont épais avec de bons maintiens latéraux. Les places arrières sont très confortables (sauf celle du milieu). Les dossiers arrières sont inclinables (chose rares), et les fenêtres s'ouvrent entièrement. Enfin, l'insonorisation (moteur, bruits extérieurs) est excellente. Seuls les pneumatiques se feront entendre selon le revêtement. *Aspects pratiques Bien, mais peut mieux faire. - le vide poche sous l'accoudoir est trop petit - des boutons un peu partout et parfois inaccessibles - le bouton pour rentrer les rétros qui n'est pas rétro éclairé *Equipements de série Très bien équipées, mais... Seulement une vitre à impulsion (la Prius III en a quatre) Le système multimédia. Je crois qu'on a tout dit sur le sujet. En gros on ne s'en sert presque pas. Pour mémoire, la Prius III (encore elle) avait dans sa version Lounge un disque dur permettant de stocker 40 Go de musique. Là, on est obligé d'avoir toujours avec soi un smartphone connecté en bluetooth. Je m'étais habitué à l'affichage tête haute = dommage encore une fois. *Qualité de finition C'est du solide, fait pour durer. On ne fait pas dans la fioriture ni dans le gadget. *Fiabilité - système hybride testé et éprouvé - tout le reste est fait pour durer (il n'y a même pas de vérin pour le capot moteur). - en revanche, j'émets des réserves sur l'ouverture électrique du coffre (on verra bien) *Ecologie SUV + 1,7 t + 197cv + 2,5l de cylindrée = forcément pas écolo. Mais j'assume. *Originalité du design Consensuel, austère, massif voire agressif. Conclusion : J'ai beaucoup apprécié la Prius III, mais depuis que j'ai opté pour le RAV4 je ne me vois pas revenir en arrière. J'y ai gagné en liberté (je peux emprunter les petits chemins enherbés sans risquer d'abîmer la carrosserie, comme je peux me garer dans les super marchés sans griffer mon pare choc contre les bordures en ciment). Un inconvénient ? Il ne rentre plus dans mon garage ... ou alors au chausse pieds !

Excellent véhicule, très silencieux ( et pourtant je sort d'un x5) Puissance largement suffisante. Tableau de bord très simple d'utilisation. Très bon contrôle du 4 roues motrice dans des conditions difficiles. La consommation s'avère raisonnables seul défaut le réservoir est un peu juste. Dans l'ensemble très bonne voiture ne pas trop se fier à ce que dit la presse dit spécialisées.

Bonjour à tous, j’ai acheté ce véhicule depuis 1 an d’occasion. 95000 km. Ce que je lui reproche : le poste radio qui est dépassé mais je l’ai changé avec un poste autoradio chinois qui a CarPlay en bluetooh. J’ai mis 5h de montage et réglage 😂. Sinon après siege en cuir , camera 360, 3 enfants derrière, le coffre est grand mais la bosse de la baterie hybride est un peu ennuyeuse pour la poussette mais ça va, y’a pire. Il faut compter 250 à 400 euros de révision chaque année ou tous les 15000 km dans un garage toyota pour avoir la garantie hybride jusqu’à 150000km. Sinon moi j’adore, elle est puissante, consommation pour quelqu’un qui roule entre village , nationale et autoroute, on est sur du 7 à 8 litre en appuyant . Moi j’en suis content. 20 milles euros d’occasion et elle valait 42000 neuve pour le modèle lounge.

Excellent véhicule, très confortable, mieux que le N300H de Lexus. Comme souvent avec les hybrides, et c'est mon 4ème, il faut être cool au volant. Il consomme, environ 7,5 L/100, ce qui est raisonnable compte tenu des routes empruntées. Il accélère correctement, je ne vais jamais à fond, donc je n'ai pas l'effet "mobilette". J'ai pris le modèle Loundge avec quasi 100% des options et en 4x4 pour l'hiver, chaussé de pneus hiver. Je complèterai mon commentaire dans 6 mois si nécessaire. J'aime bien la direction à "l'americaine", c'est cool.

Après 12000 km au volant de mon RAV4 (depuis fin 2013) motorisation 2.2L de 150ch D4D AWD(4x4) BM6 Life Blanc nacré, je ne regrette pas mon achat. Sécurité/Conduite : Pour la sécurité active, avec son système intégré de conduite dynamique (AWD+EPS+VSC), j'ai roulé 400 km sous pluie battante en pleine nuit et je n'ai jamais eu peur à son volant avec ma famille à bord, la tenue de route est très bonne ainsi que la visibilité même dans des conditions difficiles, coté freinage pas de problème non plus. Il y a même un bouton mode sport qui permet aussi la gestion de la répartition du couple sur les roues AV/AR (4x4), il faut avoué que je l'ai rarement utilisé, sauf pour tester la motricité dans des ronds point quand la chaussée était très glissante, résultat pas de problème de tenue de route. Coté consommation à 130 sur l'autoroute en pleine charge (5 à bord + coffre plus que rempli), Le 2.2 l de 150ch n'a jamais dépassé les 8 litres, et le moteur répondait toujours présent coté performance quand il le fallait. Budget : avec une remise 4OOO€ de la part de Toyota cela a fait un véhicule avec un excellent rapport qualité/prix Confort : J'ai roulé dans ma vie d'automobiliste dans de nombreux type de véhicules: 4X4, sportives, monospaces, berlines, break... et je peux vous dire en tout cas dans cette version de RAV4, que le confort est excellent, la route est bien filtrée, les sièges sont de bons maintiens et confortables ainsi que l’insonorisation du moteur au niveau de l'habitacle Aspect Pratique : C'est réellement là son point fort, habitabilité royale aussi bien pour les places avants et que pour les places arrières, un coffre généreux et très large, je n'ai plus besoin de mon ancien coffre de toit, c'est une vraie familiale. Equipement de série : Dans la version Life 2éme niv de finition sur 3, vous trouvez une caméra de recul, un écran tactile, 1 port usb, utilisation du téléphone main libre, rétros rabattables électriquement, un coffre à ouverture/fermeture électrique (télécommandable), j'ai choisi la version Life à 5000€ de moins que la version Lounge, pour m'acheter moi même un bon GPS (que je peux programmer hors de ma voiture), me passer des sièges en cuir avants chauffants et électriques, des phares Xénon (chères à changer), du système d'ouverture sans clé, je regrette juste l'avertisseur d'angle morts et le radar de stationnement arrière (mais il y a la caméra) Qualité de la finition : Pour moi rien à redire, peut être quelques plastiques dures sur les portières sinon c'est bien fini avec du cuir sur le tableau de bord, et quand on ferme les portières, c'est un son doux et sourd pour les oreilles, elle est est montée au Japon dans son pays d'origine, pas en Europe de l'Est comme certaines allemandes maintenant... Fiabilité : aucun problème depuis 1 an... mon garagiste habituel m'a confirmé la fiabilité de ce type de moteur Originalité du design : Je pense qu Toyota a voulue une ligne consensuelle et dynamique, c'est sûr on peut trouver plus sexy comme ligne sur le marché des SUV mais à quel prix à niveau de finition égale et moins habitable. En synthèse mon avis personnel : Un bon 4x4 familiale moderne, fiable et rassurant en toutes circonstances avec un bon rapport qualité/prix en finition Life, après ce sont les goûts et les couleurs...

Après plusieurs années en 4x4 diesel classique, un vrai gain de confort de conduite dans ce RAV4 ! Mais si la facture à la pompe est moins douloureuse, les consommations moyennes annoncées sont bien éloignées du réel !!! Du coup le réservoir semble bien petit, en réserve tous les 500 kms ! Je n'ai pas osé tenter l'autonomie maximale jusqu'à la panne pour vérifier la qualité de la jauge, mais le 8 l/00 de moyenne quelque soit le cycle me déçoit vraiment (même en restant dans le mode ECO et sur la plage ECO du régime moteur). Un super véhicule sinon ! La tenue de route est très rassurante, la direction précise, le roulis faible et le freinage super efficace. En résumé je ne regrette pas cet achat mais je reste frustré par la "non-performance" en consommation pour un véhicule éco labellisé ... Une question en tête, ce 2,5 accepterait-il un passage à l'E85 ? en conservant la garantie constructeur ?

Je recherchais un véhicule spacieux, fiable, confortable, silencieux et si possible hybride. Mon choix s'est orienté après une très longue analyse du marché et plusieurs essais vers le RAV4 Hybride. Je parcours 700 kms par semaine avec 15% de ville, 15 % de départementale, 40% de nationale, et 30% d'autoroute. Le RAV4 répond parfaitement à mon besoin en terme d'agrément et de consommation. Ma conso moyenne est de 6.5 L, je pense pouvoir faire encore un peu mieux (entre 6L et 6.3 L). Cette conso est atteinte en adoptant une conduite très souple, d'ailleurs le véhicule n'est pas fait pour adapter une conduite sportive. Véhicule non adapté pour ceux qui roulent essentiellement sur l'autoroute (8L environ). J'adore le côté cosy du véhicule en terme d'agrément de conduite (silence, confort, souplesse de conduite). L'effet "cyclomoteur" lors des phases de fortes accélérations est bien maîtrisé pour une hybride, hormis si l'on enfonce la pédale brutalement.La tenue de route est correcte mais attention prudence sur chaussée humide. Les ingénieurs Japonais se sont concentrés sur la performance du véhicule et ont délaissé certains aspects pratiques avec certains détails agaçants : certains boutons non éclairés la nuit, jauge imprécise, le voyant s'allume alors qu'il reste largement plus 10 L de carburant dans le réservoir. Le coffre aurait pu être un peu plus spacieux. Recule insuffisant pour juger la fiabilité mais j'ai une grande confiance en Toyota. Ce véhicule est formidable en tout point de vue, les journalistes français ne sont pas objectifs sur l'analyse du véhicule....

Je suis taxi et j'ai ce véhicule depuis juillet 2017. J'ai fait 432000 kilomètres et je peux vous confirmer et assurer que ce véhicule est le plus fiable sur le marché. Au cours de ces 432000 kilomètres j'ai changé les plaquettes devant à 180000 et les disques à 270000. A l'arrière ils sont encore d'origine et je dois les remplacer à mon prochain entretien. Les pneus doivent être remplacés en moyenne tous les 80000 kilomètres. Je n'ai eu aucun problème mécanique!!! Pour votre information le moteur accépte l'éthanol ce qui explique ma consommation de plus de 10 l. Mais le budget pour un plein d'éthanol est en moyenne de 28 euros pour 500 kilomètres parcourus. CQFD Si vous recherchez le confort et les sensations fortes lors des accélérations optez pour mercedes Audi ....... Si vous recherchez un véhicule fiable alors n'hésitez pas et choisissez Toyota que ce soit Rav4 Camry etc.... Je viens de commander mon nouveau véhicule et je vais opté pour ......................... le nouveau Rav4 premium plus qui est le version Lounge en France. Pour ceux qui habitent dans le nord et prêt de Lille je vous conseille d'aller en Belgique qui ont des meilleures offres et surtout leur service client est bien supérieur. 90% des taxis de la région Lilloise et proche sont à Toyota Tournai et Mouscron. Amicalement