VOS 44 AVIS Toyota Rav 4 (4e Generation)

Possédant un RAV4 de la génération précédente nous avons acquis un RAV 4 4ème génération en version 150cvx, 4 roues motrices finition lounge (prix sans remise 41000euros). nous avons amèrement regretté notre choix: - l'entretien est à faire tous les 15000kms ou tous les ans, pénible cette visite annuelle au garage et le coût est absolument énorme: vidange simple 250euro, entretien suivant en moyenne 500euro donc en moyenne 750euro tous les 30000kms, c'est n'importe quoi (c'est le même prix que sur ma 525D mais pour 60000km) - systématiquement Toyota facture un essai routier (qu'ils n'ont pas fait, je reste pendant l'entretien) et écrit sur les factures qu'il y a un lavage offert qui est facturée comme écrit sur les factures. Je leur ai signalé, ils m'ont répondu que c'est un forfait, qu'ils n'ont pas la main (ok mais ils peuvent au moins le faire l'essai routier?.. qui ne sert à rien au passage) - le volant se met à peler...je passe au garage on m'explique que "ça arrive"...et qu'il faut le changer. je demande une prise en charge, on me répond "ça ne passera pas", je sors le bulletin technique de chez Toyota qui montre que c'est un problème connu, on me répond "on sait maison a des consignes", magnifique...j'ai encore dû y aller deux fois pour qu'ils s'en occupent (ils demandent les factures d'entretien pour la prise en charge: 1) tout est informatisé, ils devraient les avoir??? 2) le rapport entre l'entretien moteur et le volant qui pèle?????). Résultat: réclamation commençait début mai et en attente (6semaines plus tard). - dès que votre voiture atteint un nombre de kilomètres, ils vous disent (pas préconisent) de changer des pièces peu importe leur usure. ex à 45000km (entretien des 3 ans), ils me disent de faire les disques et les plaquettes avant. je ne les ai pas faits et je viens seulement de les faire (30000km et 2ans), j’aurai même pu encore faire au moins 15000kms avec les disques. - le réservoir est ridicule, donné pour 60L mais jamais pu remettre plus de 46L (avec 40km d'autonomie, donc vraiment en fond de réservoir), 550km maximum avec le plein. - la qualité des plastiques est correcte mais les moquettes sont franchement médiocres et vieillissent très mal - l'assemblage est moyen et des bruits de craquement apparaissent assez tôt...heureusement ils sont "masqués" par les bruits de roulement qui sont insupportables (en même temps, par ex, la roue de secours (galette) est posée dans le coffre et il n'y a aucune moquette ou protection, donc la tôle est directement en contact avec a roue et il n'y a que la partie dans le coffre au dessus d'où une belle caisse de résonance) - anti-pincement uniquement sur la vitre côté chauffeur (c'est vraiment mesquin pour ce que ça coûte et c'est un élément de sécurité)...notre fils de 4 ans s'est blessé avec la vitre arrière en la refermant - agrément juste malgré les 150cvx - toujours pas de mémoire sur le régulateur qui reste par contre toujours aussi peu précis et efficace (la voiture accélère dans les descentes alors que la vitesse devrait être régulée, idem dans les montées où elle est à la peine) Par contre, nous avons apprécié le GPS (bien pensé et efficace, l'espace intérieur et le coffre, mais ça fait beaucoup trop peu au final.

Bien mais peut faire mieux. Aujourd'hui 45.000 km, sans problème. Tout va bien, excellent véhicule pour toutes conditions. Après un Lexus 450H, j'ai bien aimé le RAV 4, moins cher et presque aussi bien. Moins luxe, mais les options sont chouettes. Je n'utilise pas le système Touch go 2 machin, je ne comprends rien. Ce qui m'énerve le plus c'est les "bidules" adaptatifs, le GPS et la suspension arrière. En fait, la voiture est vraiment bien, mais il y a tellement de petits détails énervants que je vais essayer le nouveau RAV 4 au lieu de l'acheter sans regarder, comme je fais d'habitude. Maintenant faut voir la concurrence, il n'y a pas grand chose, à part des hybrides avec des moteurs de mobylette. Un dernier truc que je ne comprends pas. Toutes mes motos depuis 15 ans, même mon espace de 2005 ont des affichages de pressions de chaque pneu. Pourquoi ya pas ça ? Pourquoi ya une option de calcul d'énergie avec croquis détaillés dont on se fiche ? j'arrête, je m'énerve tout seul.

je suis tellement satisfait de ce véhicule que j'ai commandé le nouveau modèle 2019 en version hybride lounge awd....qui devrait moins consommer, avoir un châssis plus rigide, être un peu plus coupleux, avec 8 vitesses au lieu de 6... je regrette toutefois l'absence de version rechargeable permettant une autonomie électrique de 40 à 50 km

Après plus de 20000 Kms sur tous type de route, ce RAV4 est un bon compagnon de route. La voiture est très confortable et filtre très bien les irrégularités de la route. A 40000 Km, pas de problème à signaler. Le coût de l''entretien chez Toyota est dans la moyenne haute avec 380€/an et avec une change pneumatiques prévisibles tous les 40000 kms. La monte pneumatique d'origine (Hankook) est peu convaincante alors que le véhicule est assez sous-vireur en charge sur route montagneuse. Rien de dangereux car les assistances diverses veillent mais on est loin d'un 3008 en terme d'équilibre. Pour ce qui est de la sécurité, on note que cela fait partie des points forts avec une kirielle de systèmes embarqués dont le très efficace et utile d'urgence détecteur de freinage. Pour ce qui est de la consommation : 7L/100 kms est la moyenne constatée avec un mix de 50/50 Ville/Autoroute. C'est correct sans être au niveau des diesels euro 6. Le couple Moteur / Transmission est agréable pour un usage "normal". On apprécie la douceur d'une accélération sans aucun accoup depuis le démarrage . Les accélérations sont franches et linéaires. Le moteur ne s'emballe pas si ce n'est en sollicitation maximale, ce qui est rare et normal aussi pour tout autre type de véhicule. Le véhicule est bien fabriqué et pas de bruits à déplorer. Beaucoup de rangements et des matériaux qui sont bien adaptés aux aléas de la vie avec des enfants en bas ages. Le système de chauffage et de climatisation est efficace (montée en température rapide, refroidissement très soft). Globalement toutes les fonctions du véhicules sont bien pensées et font assez bien leur job (on sent que Toyota fait de l'amélioration continue). Au titre des regrets, on notera quelques oublis regrettables pour le prix d'un véhicule de 40000€ catalogue : Pas de fermeture/ouverture en mode auto des vitres hormis celle du conducteur, pas de rabattage auto des rétroviseurs lors de l'arrêt du véhicule, un système télématique aussi lent que d'une interface complexe qui le rend peu utilisable (cela est vrai aussi pour le GPS), un ampli audio JBL et des enceintes très en deçà des bon faiseurs comme VW par exemple (je disposais d'un Sharan précédemment qui avait une audio de bien meilleure qualité), des boutons de réglage de la climatisation en plastique peu flatteurs, un coffre qui rapporté à la taille de l'auto mériterait 100L de plus, un hayon électrique bien lent au quotidien. Je suis globalement satisfait de cette voiture d'autant que sa cote reste élevée après 2 ans d'usage.

Superbe véhicule très confortable et agréable pour de longs trajets...je regrette de n’avoir pas pu prendre la version louange non dispo rapidement.....un seul bémol pour moi, même si les vibrations et les bruits sont bien maitrises, il manque un peu de moelleux à la suspension.....et j’aurais aimé un coffre un peu plus grand !

Apres 4 mois et 10000 km , un SUV polyvalent , quand même pas un franchisseur mais le AWD travaille bien sur chemin en terre et pluie. Le gros plus c'est les aides à la conduite très appréciables, à ce point que je ne serais plus m'en passer. Le confort est correct venant d'une C5 (2009) je le trouve correct. Manque peut-être quelques rangements. Sinon la boîte est plus appréciable en conduite bon père de famille, mais les 197CH cumulés ont du répondant et jamais mis à mal. La raison première de mon choix est la fiabilité et la possibilité d'étendre la garantie, la pour l'instant sait and see mais plutôt sereinement au vu des avis.

La qualité n’est pas au rendez-vous. Le pare-brise est fragile et est fissuré deux fois en deux mois. Les essuies glaces qui grincent et qui le raient. En version hybride le coffre est moins pratique. Le rétroviseur est rabattable électriquement mais faut appuyer sur le bouton, ce que je trouve dangereux parce qu’on ne voit pas derrière avant de sortir de la voiture. Très déçu. Heureusement que le moteur est bon et ne consomme pas trop.

Après une aventure de 70 000 kms ensemble , j ai pu tester et apprécier ce RAV4 . Il a un look sympa et encore dans les lignes actuelles, au niveau de son moteur il est tres sobre (trajet boulot de 70 kms aller 3/4 sur voies rapides à limitée 110) je suis en dessous de 6 litres / 100 kms . Au niveau de la puissance c est juste bien, la boite est vraiment bien et précise. Le système d'ouverture et de démarrage sans clé est au top c est le petit détail qui tue. Pour l interieur il y a du bon et du mauvais. La capacité du coffre est juste enorme et que dire des places arrières. Voyager avec des adultes sera une partie de plaisir. Le gps est correcte même sans être un foutre de guerre . Il fait son boulot . Les points negatifs sont une horloge des années 90 et peut etre la tenue de route sous la pluie qui peut surprendre au départ. Je vais le changer pour le modèle hybride car je suis vraiment content de toyota de surtout du RAV4

bonne voiture confortable sauf la place arrière du milieu ce qui et dessolant ces la fonction des distance une fois le régulateur de vitesse activé on ne peut pas désactivé la fonction distance et les rétroviseurs il faut les fermer avant déteindre le moteur et le réservoir trop petit et la fonction hybride pas très économe si non ces un régale a conduire seul regret je les pris en loa pour 10.000km par ans trop juste

Super voiture, super SUV acquis en Février 2017. J'ai toutes les options dessus. Je sors d'un Tiguan 150cv finition Carat 4x2 et auparavant d'un BMW X5 préférence business 3.0D. Excellente finition, accélaration incroyable en kick-down, bien simple un 3008 180HP Diesel est resté largement derrière en sortant du ticket de péage, alors que le type voulait venir se fritter. Conso moyenne 7.5l/100 50/50 ville autoroutes. j'arrive à faire 4.2l en descendant dans le centre-ville de Marseille et 9L sur autoroute. Excellente sono jbl contrairement à ce que j'avais lu dans un magazine auto, finition assez bonne et luxueuse. Capacité 4x4 sur la neige et en devers sur une piste forestière en ardèche bluffante!!!