VOS 93 AVIS Volvo Xc60

Si j'avais à re-choisir, ce ne serait pas cette voiture que je prendrais. Très, très déçu. Plusieurs points faibles: 1. consommation : vendue en 5/6/7 respectif elle consomme 7,5/8,5/9,5 (moyennes sur 12000km en route/combiné/ville) ce qui fait +50% ! 2. confort: vitres qui vibrent et portes qui "clanguent", c'est pire que Dacia. 3. Finition : beau cuir fin, racé, mais les décos alu présentent des bavures vers l'extérieur, on peut s'y écorcher. Made in China. 4. Fiabilité : pédale d'embayage qui se met à craquer au bout de 30-50 changements de vitesse, remplacée (sous garantie) à 2 reprise, mais le bruit revient 2 jours plus tard. Made in China. 5. Ecologie: le stop & start fait consommer plus en ville, vu les très fréquents arrêts (feux, bouvchons), mais on ne peut pas le désactiver par défaut, il faut y penser à chaque départ. Nul. 6. Aspects pratiques: impossible d'utiliser un porte-vélo hayon arrière, seules solutions sur le toit (très pénible, vu la taille du XC60) ou sur boule d'attelage (cher et encombrant). 7. Equipement de série: très basique, et pour avoir le GPS il faut prendre l'option à 2200€ (écran 5") ou 2600€ (écran 7" et port USB), c'est simplement du vol. Points positifs : 1. Sécurité: j'ai bien apprécié le freinage d'urgence automatique, très utile dans les parcours "en acordéon" quand votre prédécesseur pile et que vous ne le regardez pas à cette segonde précise. Cependant la majeure partie des otions de sécurité sur route sont des options payantes et très chères. 2. Design: c'est une des raisons pour avoir payé 40k€ ce gros veau. Conduite: comme tout le monde, il a le régulateur de vitesse très utile sur autoroute.

Achat coup de coeur sur le design Pour moi Volvo etait synonyme de fiabilité. Alors je me suis laissé tenter, Decu par La consommation La qualité des matériaux La fiabilité du moteur ( plusieurs panne depuis l'achat neuf jusqu'à la casse moteur ) Problèmes recurrent sur air bag Mais vraiment super design Et des options cheres mais très pratiques comme le security safety ou le pack famille

Vive la boite manuelle, sur ce modèle volvo ne sait pas faire, depuis 3 ans problème sur la pédale d'embrayage réponse de volvo venez la faire réparer, lorsque cela fait la 4 eme ou cinquième fois ... je possède donc un modèle boite méca et une gêne perciste dans la pédale d'embrayage vis caché problème déjà sur le véhicule d'éssai avant l'achat... sinon de l'eau dans l'habitacle lorsque la pluie tombe trop fort... quand il pleut ne pas soulevé son coffre, ou attention aux chaussures... bref une marque premium, et un service client premium...

Moteur fragile!!!!! Franchement je suis vraiment déçu. J'en suis à ma deuxième Volvo. J'ai un C30 que j'ai aquis il y 7 ans et j'en suis satisfaite. En regardant un SUV ayant un bon rapport qualité/prix, le XC 60 me paraissait être un bon compromis. Au bout de 4 mois, la courrioie lâche en pleine circulation en pleine nuit, donc vous imaginez la galère. La remorqueuse me dépanne etc. Je la remplace par un garagre indépendant et tout se passe bien. 2 jours plus tard! Elle relàche et me gare devant un Midas. Et là duche froide. Poulie D'ampère cassée donc une douce facture de 650€. Je paie de toute façon, je n'ai pas le choix. Je vais donc chez Volvo pour faire des diag. RAS. Dernière douche froide!! Donc 2 mois après le remplacement de la poulie d'ampère. La courroie s'effiloche. Redépanneuse etc. Eh là! Galet de la courroie de distribution+2soupapes cassées+Culasse Fissurée. Ma voiture est actuellement en réparation et j'attends un geste du garage où je l'ai acheté et l'attaquerait pour vice caché. Autant dire que c'est ma dernière Volvo. Voiture à éviter!!!

Je suis très déçu par cette voiture. Elle est inconfortable et bruyante. L'habitabilité arrière est tellement médiocre et la place centrale tellement inconfortable qu'il ne faut pas envisager de voyager loin à cinq. Pourtant elle est très encombrante. Nous avons eu plusieurs problèmes alors qu'elle n'a que 10000 kms. Par exemple nous avons été bloqués sur l'autoroute car tout simplement un boulon s'est dévissé du moteur et est tombé dans la tringlerie de la boite de vitesse. Impossible de passer les vitesses!!! J'ai pu me rendre compte du peu de sérieux du SAV qui m'a répondu qu'il ne fallait pas que je m'en fasse et que je garde toute confiance.....C'est vrai qu'une voiture perde ses boulons ce n'est pas très grave!!!! Car nous avons aussi une vis qui se balade dans une portière. Autre frustration: le GPS qui vous gratifie de 'Prendre la direction de LA Marseille, LA Lyon, LA Paris.....' LA..mentable, pour couronner le tout il donne des itinéraires fantaisistes. Faites une comparaison entre ce GPS et un portable TomTom à 150 euros pour un même itinéraire et suivez le Tomtom!!!. La commande vocale ne comprend pas le mot Lyon (et bien d'autre), dommage j'habite à côté et les choix par molette sont hyper compliqués. Pour résumer l'arnaque totale mais nécessaire si on veut avoir la caméra de recul. A la fin de la garantie, je vais vite la revendre, c'est ma première et dernière volvo!!!

Le rapport qualité pris n'est pas justifié. Le prix est beaucoup trop elevé pour cette voiture. J'ai 12000KM et je rencontre systématiquement des problèmes avec l'electronique. Heureusement que ce n'est pas un outil de travail. J'ai maintenant des soucis avec la mise a jour du systeme embraqué GPS. NAVITEK qui n'est pas en mesure de fournir les mises à jour avant la période de congé. Sachant que cette société est rachetée par Nokia. J'attends les prochaines problèmes. Je regrette Mercedes!

tres decu par ce vehicule, mais surtout par la philosophie Volvo, qui est tout sauf intuitive. la consommation est au dela de ce qui est vendu ( 9.2 l sur autoroute... ) si j'oublie de deverrouiller manuellement la voiture lorsque je sors, les portes arrieres restent fermées. donc, obligé d'actionner le bouton sur la clé, ou de revenir coté conducteur pour deverrouiller, et pas possible de regler cela. la voiture est bruyante. le systeme entertainment est obscur, pratiquement impossible de gerer des playlists, le bouton Exit n'aide pas, et si on pousse le volume, les enceintes saturent. l'accoudoir central est inutilisable: trop bas pour s'appuyer et non reglable. de plus, le compartiment interieur est trop profond, c'est à peine un fourre tout innomable: j'ai du bricoler des petites boites avec un feutre de protection, pour pouvoir ranger a portée de vue et de main quelques pieces, des cartes de lavage ou un bip de garage... le cache babage du coffre n'est pas guidé, donc après juste 3 mois, de nombreuses marques d'usure sur les plastics sont apparus, la ou les tetons du cache bagage touchent le chassis lorsque on le manipule. ou alors, il faut faire vraiment tres attention... pour aller me baigner, j'ai pris dans ma poche uniquement la cle metallique, qui se separe de la telecommande. en revenant, j'ouvre ma porte conducteur avec cette clé et actionne le deverrouillage des portes au bouton: ca ne marche pas: j'ai du ramper dans la voiture pour aller chercher la clé que j'avais laissée dans le coffre..... à la place passager avant, un crochet metallique depasse de la moquette: explication du vendeur: sur le marché americain, c'est obligatoire, donc, ils le mettent partout, ca leur evite des frais de conception: par contre, ca fait super moche, et on se prend les pieds dedans quand on est passager... la boite de vitesse cogne lorsque je passe le mode drive, lorsque la boite est chaude, ou qu'il fait trop chaud... on a l'impression que quelqu'un vous rentre dedans. apres mise a jour du firmware de la boite, ca a resolé pendant 15 jours, puis c'est revenu... j'ai un bruit dans la portiere, il doit y avoir un truc qui bouge a l'interieur, ca sent la finition baclée. meme si pour la qualité des materiaux, rien a redire. le moteur est poussif, bruyant, la boite reagit mal: si je veux retrograder a l'approche d'un peage, la voiture reprend la main trop vite en se remettant en 6, et lorsque je m'arrete pour payer ( telepeage, donc assez rapide ) et que je voudrais qu'elle reprenne la main, elle me laisse en manuel, en 2eme, debrouille toi pour remonter les rapports, ou paye ton surregime... apres 3 semaines, les soufflets qui cachent la cinematique du toit ouvrant me sont tombés sur la tete. ils ont du etre changés par un nouveau modele, probleme connu: cela aurait du etre changé avant la livraison...

Ce XC 60 est mon 4°véhicule Volvo après avoir eu deux break de la série 850 avec moteur essence 5 cylindres essence et deux V 70 avec le même groupe moteur de 2,4 l 5 cylindres diesel sachant que le bloc moteur d'origine essence avait été étudié pour être diésélisé. J'avais constaté sur mon dernier V 70 un moteur 2,4 l 5 cylindres toujours excellent , mais avec une longévité de certaines pièces ( biellettes,silentblocs,amortisseur)en retrait par rapport à mes précédents breaks Volvo. Je note que mon nouveau XC 60 n'a pas d’aumônière,n'a pas les contre-porte tout cuir (ce n'est que la partie entourant la poignée de porte qui l'est ). Enfin le personnel "qualifié" pour l'entretien ne sait pas rétablir des anomalies qui naissent à la suite d'un bug informatique dont ils sont à l'origine ,nait lors d'une révision dans une concession dument certifiée.Au plus inciter à un changement de boitier de direction (1500€) alors qu'il y a que de l'huile de direction à ajouter dans le réservoir prévu à cet effet , c'est prendre le client pour une personne de peu d'intérêt sauf pour le portefeuille qu'il représente.Qui plus est livrer un 15 décembre un véhicule avec des pneus "été" ! J'ajoute que le garage Volvo de Brives m'a rendu lors d'une révision de mon véhicule V70 celui-ci avec le tableau de bord "out" ( ils me l'ont grillé lors de la révision)aucun indicateur ne fonctionnant soit donc sans voyant et sans indicateur de vitesse de tour-minutes etc. Conclusion. la qualité Volvo et les prestations n'est plus au RDV . Volvo veut faire comme d'autres marques ,Arnaquer les clients. Pour combien de temps?

j'ai été l'heureux propriétaire de cet XC 60, véhicule de 5 ans et 80500 km, jusqu'en mars 2015 où suite à des vibrations ressenties au ralentit. Au démontage en concession Volvo dans le cadre d'une expertise contradictoire 3 mois après, à la demande de mon assureur dans le cadre de la prise en charge en " panne mécanique", découverte de la fusion du bord du piston n° 3 , impliquant la responsabilité du carburant pris sur l'autoroute selon la conclusion des experts présents (sans mise en évidence d'un défaut d'entretien même si les dernières révisions ont été faites selon les préconisations hors réseau) nouvelle expertise contradictoire par le pétrolier excluant sa responsabilité du fait d'un GO conforme probablement problème de régénération du FAP selon un expert indépendant moteur en pièces détachées dans le coffre service client VOLVO refuse la moindre prise en charge

Je rêvais de ce SUV essentiellement pour le design car il est l'unique dans sa catégorie qui dégage un vrai quelque chose. Bref la seule vrai réussite du moment. Passées les excellentes premières impressions (confort, conduite, finitions, etc), je déchante rapidement dès la pause d'un attelage amovible dans une concession Volvo varoise (lieu de vacances). La voiture en ressort avec le bon attelage mais la découpe dans le spoiler correspond à un autre modèle... la concession, consciente de son erreur me renvoi alors un spoiler neuf... sans découpe, à mon domicile dans le 49. En sortant le spoiler, je trouve la forme étrange. En fait elle ne correspond pas à mon modèle de XC60... Après une perte de patience avec la concession, j’envoie un premier recommandé A/R. tout rentre finalement dans l'ordre mais cela aura nécessité une remise en état complète du véhicule ainsi qu'une immobilisation dérangeante. Je passe rapidement sur les circuits électriques peu fiables, notamment pour ce qui concerne les alimentations des prises 12V avant et arrière. A 120.000km aujourd'hui, j'en suis à mon vingtième changement de fusible. Après des demandes répétées auprès de ma concession, la seule solution que l'on m'apporte c'est qu'il n'en existe pas... Dérangeant également pour un véhicule à usage professionnel dans le quel je dois brancher, téléphone, coyotes, etc. A 70.000 km et après une révisition récente, en plein déplacement professionnel en Belgique, une durite me lâche (je ne sais laquelle), me forçant à effectuer les 300 km me séparant de ma destination à 110 km/h. Au premier garage Volvo Belge je m'arrête. On me signale le problème récurrent de ce problème sur certain XC60. On me bricole une réparation qui tient 10 km. Je réitère à Bruxelles qui me redit la récurrence du problème. En plus de l'immobilisation du véhicule et des désagréments occasionnés quant à mes rendez-vous pro, je paye ! Première facture d'une longue liste : 714.63€. A 100.000 km, les voyants moteurs recommencent à s'affoler. Retour au garage : ah monsieur maintenant il faut procéder au remplacement du refroidisseur d'air, condensateur et ventilateur. Je consulte un garage "ami" pour voir si c'est normal. On me dit à nouveau que non. Retour chez Volvo et deuxième facture : 733.30€. Je demande quand même une prise en charge totale ou partielle. Réponse : rien ! Je passe également les changements récurrents d'ampoules de feux de croisement et les coûts exorbitants de l'entretien courant face à la concurrence. Je fais finalement part de tout cela au service consommateur/relations clients Volvo, expliquant ma frustration à l'égard de la marque pour un véhicule "de standing" à 46000€. Réponse : nous regrettons de ne rien pouvoir faire pour vous ! Arrivant d'un Honda CRV qui ne m'a couté que de l'entretien courant et du consommable en 4 ans et 190000 km, je dois avouer que même si ce n'est pas aussi beau, c'est moins cher à tous points de vue et SURTOUT plus fiable ! C'était donc mon expérience Volvo ! Autant dire la première et SURTOUT la dernière ! J'espère que mon expérience sera utile au plus grand nombre. Alex ps : j'apprends aujourd'hui que mon véhicule fait l'objet d'un rappel en concession...................