Opel Corsa GSI : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Manuel Cailliot Le 02/09/2018, mis à jour le 03/09/2018 à 23:52

Pour tenter de compenser la disparition de la version OPC, Opel ressort des cartons une version GSI de sa Corsa. Un label naguère déjà pas mal sportif. Découvrez ci-dessous les premières images tournées en direct de l'essai de cette nouveauté.

Opel Corsa GSI : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Le malus écologique aura eu raison de la Corsa OPC. Avec ses 174 grammes de CO2 émis par km, elle écopait d'un surcoût de 7 340 euros ! Soit presque le tiers de son prix de vente (23 900 €). Intenable en termes de ventes, face à une Peugeot 208 GTI donnée pour 125 grammes seulement (113 € de malus) ou une Renault Clio R.S. et ses 133 grammes (473 € de malus).

Mais pour compenser sa disparition, voici qu'Opel ressort des cartons une version GSi de sa citadine. Une sorte de mix entre la version S, déjà au catalogue, dont elle reprend le bloc 1.4 turbo de 150 ch, et de l'ancienne OPC, dont elle reprend l'essentiel des attributs esthétiques et des réglages de châssis. Avec 138 grammes de CO2 par kilomètres, son malus tombe à 860 €.

Mais peut-elle prendre la relève d'une efficace OPC ? Peut-elle tenir lieu de sportive de la gamme ? C'est ce que nous allons nous attacher à vérifier lors d'un essai sur les routes de l'est de la France, dans la région de Mulhouse.

Découvrez ci-dessous, juste avant l''essai, les premières images de la voiture.

Les premières images de l'Opel Corsa GSI

Opel Corsa GSI : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Vidéo tournée en live le 3 septembre 2018. Replay ci-dessus.

.... Et les premières photos

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Les premières impressions de conduite

En gros, la Corsa GSi est un mix entre une version S et une OPC. Du coup le châssis est difficile à prendre en défaut, vu la puissance plus modeste de 150 ch. C'est ferme mais pas inconfortable. La direction est précise et informative. Le freinage sans reproche. Rien à dire de ce côté.

Par contre on ne peut pas qualifier le 1.4 de sportif. Il a de l'allant sur les premiers rapports mais s'essouffle au-delà de la 4e. Les reprises sur autoroute sont quelconques. En gros, le ramage ne se rapporte pas au plumage, et c'était attendu. La consommation, correcte en usage courant (7,5 l environ) grimpe vite à plus de 10 litres en usage sportif. Preuve que la Corsa reste lourde, et ça se ressent aussi niveau émissions, avec 138 grammes par km homologués, soit presque 900 euros de malus. Mais c'est bien sûr bien mieux que feue l'OPC.

Au final une bonne petite sportive pour quelques sensations au quotidien, mais pas le porte-drapeau de la gamme Corsa, comme l'était l'OPC.