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9 /20

Yaris 4 IV 116H HYBRIDE PREMIERE (2021)

Par Bucentaure le 08/04/2024

Batterie 12 v hors service= batterie trop faible, tous les ans (batterie changée déjà 2 fois) Petit rouleur démarre 2 fois par semaine en région parisienne 10 km, les autres jours en vélo , je ne compte pas les longs trajets pour les vacances.Ma batterie se vide trop rapidement. Le concessionnaire me dit de rouler au moins 20 km 2 fois par semaine pour recharger ma batterie.Quand je laisse ma voiture à l'aéroport j'ai toujours peur qu'elle ne démarre pas.Obligé d'avoir un booster de batterie et de mettre un panneau photovoltaique pour maintenir la batterie.Toyota ne propose pas de solution de type coupe batterie et s'en moque royalement.Sinon j'adore ma voiture et sa faible consommation.

15,6 /20

Yaris 4 IV 116H HYBRIDE COLLECTION (2021)

Par  le 08/04/2024

Jamais aucune panne rencontrée. Fiable sur tout type de route.Consommation optimale en ville et sur départementales / nationales. Moteur non optimal sur autoroutes.Contrairement à de nombreux avis, aucun souci de batterie, même sans s'en servir après plusieurs semaines.Beaucoup de sécurités embarquées, au top pour plus de sérennité sur la route.Les prix sont un peu élevés. Mieux vaut être un habitué de vos concessions pour avoir des petits rabais afin d'alléger la note.

17,4 /20

Polo 6 VI (2) 1.0 TSI 110 S&S STYLE DSG7 (2024)

Par Nat le 07/04/2024

Je viens d acheter ma première wolkswagen Polo. Côté conduite et confort rein à dire. Les vitesses passent bien pas de creux.La consommation 6L/100 difficile de descendre en dessous. Pour le prix ils pourraient compléter les équipements par la caméra et l aversiteur de dépassement. Sinon elle est bien équipée la conduite autonome fonctionne bien. Voiture spacieuse pour sa catégorie.

18,8 /20

C3 (3e Generation) III 1.2 PURETECH 110 S&S SHINE EAT6 (2017)

Par PetitCoco le 07/04/2024

Voilà 2 ans et demie que j'ai acheté d'occasion cette C3 Shine 1,2l 110 ch EAT6 de 2017. Elle avait 30 000 km et maintenant 50 000 km. Je roule environ 40% ville, 30% route et 30% autoroute et j'en suis très satisfait à tous les niveaux.Un bon design extérieur et intérieur qui va bien vieillir avec sa note d'originalité tels les airbumps qui protègent efficacement des coups de portières.Elle est très bien positionnée au niveau prix avec les bons équipements judicieux qu'il faut aujourd'hui (AppleCar Play - Android, Stop&Start, avertissement franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, essuies-glaces et feux auto, indication pause, détection sous-gonflage, ASR, ESP, airbags frontaux, latéraux, etc...) voire un peu plus (clim auto, 4 vitres électriques séquentielles, mode sport et snow pour la boite auto).Un confort, une tenue de route, une stabilité et un freinage vraiment excellents pour une citadine/compacte qui s'avère très reposante sur les longs trajets.Un moteur 110 ch souple et nerveux, silencieux et une jolie sonorité en accélération, une boite automatique ETA6 vraiment géniale, une consommation moyenne très correcte de 6,4 l sur 2,5 ans en boite auto avec la climatisation quasiment toujours en marche et sans chercher à rouler à l'économie (accélération franche, dépassements, routes de montagne, 130 sur autoroutes).Spacieuse pour les passagers avec un bon coffre, une planche de bord agréable et sobre avec un vrai sentiment d'espace, une instrumentation très lisible en un clin d'œil. Certains pourront pester contre la position du régulateur/limiteur de vitesse derrière le volant mais une fois qu'on a trouvé ses marques il est finalement très bien placé.Aucun souci niveau fiabilité de tous les éléments, entretien courant tous les ans et courroie distribution tous les 6 ans. J'ai fait deux rappels constructeur, 1 pour un feux arrière non étanche et 1 pour la vérification de la courroie de distribution juste avant le changement des 6 ans : RAS, tout va bien et la courroie était en parfait état.Après une Golf 1,4 TSI DSG7, certes un peu plus spacieuse et un peu plus "classe", avec un coffret entre les sièges AV mais très nettement plus chère, pas mieux équipée (pas d'AppleCar Play ni de GPS), avec un agrément de conduite identique voire légèrement inférieur (direction moins précise, moins confortable, pas plus puissante à l'usage) et surtout beaucoup plus coûteuse à l'entretien (dont embrayages DSG7 très coûteux changé à 120 000 km, réglage électrique des rétroviseurs défectueux, tissu du ciel de toit qui tombe inéchangeable sinon à un prix fou...) et qui a fini à la casse car le moteur a lâché d'un coup à 150 000 km (c'est la première fois que ça m'arrive et première Allemande que j'achetais), j'aime autant vous dire que je vais garder cette C3 le plus longtemps possible pour son économie d'achat et d'usage et aussi pour son agrément général bluffant pour le prix, même si le moteur lâche aussi à 150 000 km.

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