VOS 60 AVIS Ford Kuga 3

A exactement 24000km de routes variées, la consommation moyenne est de 5,1l au100 pour la moitié parcouru en électrique. Sur autoroute c'est 7,3l au100 à 130kmh et 8l à 140kmh, au delà cela s'envole. Il m'est arrivé de faire 1000km sans un litre d'essence en rechargeant le véhicule et ne faire que de la ville. L'autonomie de la batterie va de 35km si on ne fait que de l'autoroute à plus de 65km en ville. Comme les téléphone, l'autonomie se réduit en hiver. La conduite est correcte sans être ultra confortable sur autoroute, les équipements sont limites pour la catégorie (ST line) et il faut rajouter trop d'options pour avoir une finition correcte. Moteur bruyant quand on appuie, sinon la finition extérieure est bien finie. A l'intérieur on reconnaît bien ford.

Cette voiture est géniale, je l'utilise pour aller au travail 50km par jour en électrique ! Je ne fais le plein que quand je pars en vacances ! De plus même batterie déchargée la consommation est très raisonnable (6,9L sur autoroute !) Il faut surtout regarder ce paramètre car la plupart des hybrides rechargeable consomment énormément batterie déchargée souvent plus de 10 litres au 100km ! C'est un véhicule très bien équipé et confortable, j'adore le mode sport où l'on entend rugir le 2L5 ! Il à un très bon couple à bas régime contrairement aux autres véhicules souvent motorisés en 1L6 voir 1L4 ! Autre point à prendre en considération: il faut savoir qu'un hybride rechargeable procède à énormement de mises en route du moteur thermique souvent pas très courtes mais qui engendrent une usure prématurée de l'huile moteur à cause du gavage de carburant à chaque mise en route; de ce fait du carburant se retrouve dans l'huile ! Le kuga est équipé d'un système qui compte c'est mise en route et détermine le changement de l'huile. Pour mon véhicule je dois changer l'huile après 15000 km parcourus en grande majorité en électrique ! Donc il faut changer l'huile entre les période de révision (2 ans ou 30000km) Pour terminer c'est le véhicule hybride rechargeable avec le meilleur rapport qualité prix en ce moment et très certainement celui qui consomme le moins !

Pas fan du Kuga à sa sortie, mais au moment de remplacer ma Mondeo SW HEV Vignale, j'ai essayé le Kuga PHEV...c'est une voiture étrange...pas de look vraiment ravageur, un intérieur quelconque et pourtant elle m'a charmé dès les premiers tours de roue. C'est vraiment avec plaisir que je prends la route à son bord, et selon le mode de conduite elle sait se montrer douce ou dynamique. Le mode sport est plus que suffisant pour s'amuser et en usage courant les modes normal et éco font très bien l'affaire. Quant à la consommation moyenne, je suis à 3.2l/100, proprement incroyable ! Et en plus la sonorité de son moteur, par ailleurs inaudible en dehors des phases de fortes accélérations est très plaisante.

La voiture est tellement bine équipée. Bon espace à l’intérieur et le coffre est pas mal. Bien que si l'espace pour le roue de secours (inexistante) était incorporé aux coffre il y serait excellent. Le seul bémol c'est la suspension arriéré trop ferme. L'autonomie est bonne en mode électrique (50 a 70km) et cela est réduite pendent l'hiver. Jusqu'au moment (9000km) fait 1,4 l/100km, plutôt en mode électrique. En général, bonne voiture.

Première déception avec Ford. Le véhicule à 27000 km et l'alternateur est H.S. La voiture est sous garantie mais il ne faut pas être pressé, cela fait 2 semaines que la voiture dort chez le garagiste en attente de la pièce et on m'annonce encore 2 semaines de délai. Pas top le SAV. J'espère être un cas isolé, sinon jusque là la voiture était parfaite, que ce soit le confort, le design ou l'ergonomie général pour moi il n'y à rien à redire. A voir dans le temps pour la fiabilité qui commence plutôt mal.

propriétaire d'un Kuga 3 2.5 duractec FHEV depuis plusieurs mois, je vous fais un premier retour. points positifs : - la consommation, surpris d'atteindre 5.7l avec 40% d'autoroute,50% de nationale ou - départementale et 10% de ville, avec une conduite souple. - la place arrière avec la banquette reculée, très bien pour des adultes, en position avancée c'est bien pour des enfants, ce qui agrandit largement le volume du coffre . - la position de conduite - le silence à l'intérieur. - la gestion entre moteur thermique et électrique, avec des parcours sur départementale et un peu de ville une conso en dessous des 4.5L/100. - en accélération souple, possibilité de rester sur moteur électrique jusqu'à 50km/h. points négatifs : - l'écran tactile, vitesse de réaction trop longue, il vaut mieux éviter de taper trop vite dessus. - le maintien des sièges avant qui pourrait être meilleur. - problème de clim, mauvaise étanchéité du filtre à pollen qui se remplit d'humidité. 3 eme kuga avec ce problème dans la concession. le chef d'atelier s'attend à un rappel pour corriger ce problème qui est connu chez Ford sur ce véhicule. - la boite de vitesse en mode sport, c'est particulier. ce véhicule est une très bonne alternative au diesel, avant de choisir ce véhicule, il faut connaître son utilité si c'est essentiellement autoroute je ne pense pas que ce véhicule convienne, pareil si c'est que de la ville. il vaudra mieux choisir le PHEV pour la ville et un diesel pour l'autoroute. c'est un véhicule familial il faut oublier la conduite sportive, après c'est largement suffisant pour doubler sans se faire peur. pour l'instant je ne regrette pas ce véhicule, qui correspond à mes besoins, wk ou vacances en famille sans problème de coffre le tout en conduite tranquille.

Grosse différence en mieux dans tous les domaines avec le Kuga 2 (150cv AWD powersift 2017) Moins de bruit aérodynamique à grande vitesse. Consommation en nette baisse (je ne sais pas comment l'essayeur a put relever une consommation de 8 L) . J'habite dans une région plutôt montagneuse et je n'ai jamais vu une telle consommation. La version st line x a des roues de 18. de série les 19 en option.

Après plus de 3 mois d’attente au delà de sa date de livraison prévue, mon premier KUGA est enfin là !!! D’un point de vue statique, je peux déjà le comparer à la finition Vignale du KUGA 2 que Ford a eu la gentillesse de me mettre à disposition durant 2 mois... et clairement il n’y a pas photo : cuir, ergonomie, finition et équipements ont considérablement progressé. Quant à l’esthétique, il m’apparaît bien plus racé. A conduire, il satisfera tous les types de conducteurs. Un Fangio utilisant majoritairement le mode sport ( où les rapports sont auditivement simulés dans des envolés métalliques réjouissantes ) évoluera entre 7 et 10 l/100 en fonction de son niveau de batterie. Pour les plus calmes, il faut réapprendre à conduire ( anticiper pour optimiser la régénération) pour profiter de sa très faible consommation réelle. Mes 1,7 litre sont une moyenne depuis que j’ai réceptionné le véhicule car aujourd’hui, je tourne à 0,9 l sans problème (110 kms/jour de ville , départementale et nationale) ... avec un petit plaisir ( très) occasionnellement. Bref, plus vous maîtrisez votre gestion de l’électricité, plus la batterie vous octroiera d’autonomie ( j’en suis à 90 kms après une recharge, et compte bien passer les 100 ...).

Je suis très satisfait de ce véhicule hybride rechargeable qui me permet de mettre un premier pied dans la motorisation électrique. C’est mon 3 eme Kuga et ce dernier évolue en tous points. Souhaits à venir : combiner cette motorisation avec possibilité de passer à ´Ethanol ( le modèle flexfuel est excellent) qui représente un plus en terme d’économie d’utilisation. Ça serait le top, merci de pousser Ford dans ce sens n’en déplaise au lobbying pétrolier ! Alors chiche !? Merci

Ayant roulé avec un kuga 1 puis le kuga 2,j'ai pris possession du kuga3 2.0 eco blue 150cv st-line x et je doit avouer que la différence est partout sur ce modèle. Véhicule très confortable avec des équipements excellent au niveau de la sécurité ,seul bémol,la qualité des plastiques mais a part ça,je prend plaisir a son volant. Son look n'a vraiment rien a voir avec les génération précédente