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Forum : derniers sujets Ford Kuga

Tableau de bord qui ne s'éteint plus

Par miloux33 le 07 Avril 2020 à 11h20

Bonjour, Merci pour le retour et bravo [:benabsolut:1] pour la recherche qui n'était pas évidente. Bien à vous

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[Topic Officiel] Ford Kuga III (2019)

Par benja85 le 03 Avril 2020 à 08h33

[quotemsg=957914,405,1206635] Oui, de toi entre autres ;) Tu as raison, on ne va pas s'engager sur la pente savonneuse du jugement des gens à partir de leurs signatures. Je dirai juste que "600 ch tous nobles" ou "une Prius avec des c...." m'ont interpellé. Et j'ai fermé (pour ma part, mais vous pouvez continuer) le débat sur l'utilité de la puissance, sur la façon d'appréhender la bagnole en général etc.. parce que chacun sa came, après tout. Je peux désapprouver telle ou telle opinion et développer la mienne, ça ne changera RIEN. Je préfère débattre avec toi des 225 ch du Kuga PHEV vs les 300 ch des PSA parce que j'ai essayé les deux (le PSA c'était le Grandland X hybrid4). Premièrement, tu dis que la mécanique du Kuga, inspirée de celle de Toyota, a quelques années de retard par rapport à celle plus récente des PSA. Là, je crois que tu te goures : le 1.6 turbo Puretech n'est que le 1.6 turbo THP fiabilisé au fil du temps (il est désormais bien fiable) et rebaptisé parce que les moteurs THP avaient une mauvaise réputation. Il n'a donc rien de récent dans sa conception. Et côté rendement énergétique c'est un turbo, moins efficient que le 2.5 Duratec Atkinson de Ford (et les consos WLTP le montrent). Pour moi y'a pas photo, le thermique le plus moderne des deux c'est le Ford. Quant aux transmissions, celle du Kuga est effectivement une copie (sous brevet) du PSD Toyota, une "e-CVT". Côté conception ça a donc 20 ans, mais bien sûr ça a été amélioré au fil du temps (comme le THP PSA) afin d'améliorer un peu le rendement. En face tu as l'excellente BVA 8 d'origine Aisin, plus récente. Là je t'accorde qu'elle est de conception plus récente ! Mais ça reste une BVA presque classique, un truc inventé il y a des décennies aux Etats-Unis. Le résultat au volant ? Nette différence effectivement : le Grandland met 6 s pour un 0-100 km/h alors que le Kuga en met 9. C'est énorme ! On se demande où sont les 225 ch ? Oui, je me le demandais déjà pour les 136 ch de mon Auris hybride ... et pourtant les consos de ce type d'hybrides sont très basses, faut se faire une raison. Si tu veux mon avis, ce sont sans doute les couples des deux thermiques qui font la différence : celui du 1.6 turbo est bien supérieur à celui du 2.5 atmo Atkinson. Ce n'est (heureusement) pas une question de perte dans les transmissions. Perso 9 s au km DA ça me va très bien dans la conjoncture actuelle. Bien suffisant. Et ce n'est pas sur ce critère que je choisirai entre les deux. En tout cas les deux sont bien ! [/quotemsg] Je préfère ce genre de message que de vils raccourcis :jap: Pour ma signature, oui elle est pompeuse, mais je suis un bagnolard. Ca peut sonner faux, ou en choquer certains à l'heure actuelle, mais j'ai toujours aimé les bagnoles depuis tout petit. Pourtant, aujourd'hui je compose, et joue réellement le jeu avec ma Volvo hybride avec une consommation actuelle de 3 litres pour 407 chevaux. Cela induit, tu t'en doutes en tant qu'utilisateur d'hybride, une conduite très soft et posée. Mais comme déjà expliqué, occasionnellement je suis ravi que la Volvo puisse s'utiliser comme une thermique pure, qui plus est performante, car je ne suis absolument pas client des hybrides moulin à café que j'ai déjà testées et pour lesquelles je n'accroche pas du tout. En parallèle, ma vieille 328 (qui doit rouler 3.500km) par an me sert à me défouler sur piste deux ou trois fois l'année. Voilà pour la "mise au point". Pour le reste et pour en revenir au Kuga, tu n'as pas tort pour le 2.5 à cycle atkinson, il n'est pas désuet mais certainement moins apte à une conduite dynamique comme le THP PSA ou mon 2.0 litres Volvo turbo compressé. C'est en cela que je ne suis pas fan de la solution Ford, et évidemment pour la boite pour les mêmes raisons. Je le répète, je ne serai donc pas client de ce Kuga PHEV, mais ne doute à aucun moment qu'il puisse intéresser des clients ou flottes, notamment grâce à sa batterie de 'grande' capacité, et à son autonomie électrique supérieure à ses concurrents. Dernier point un peu stupide je trouve, le fait qu'il ne soit pas AWD :o

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Bruits parasites tableau de bord.

Par capdefra26 le 29 Mars 2020 à 18h30

Mon premier Kuga, de Mars 2016, avait aussi ce défaut du tableau de bord qui craque trop souvent : il n'y a rien à y faire malheureusement...

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Présentation Kuga : kuga .2010

Par lucky luke gti le 22 Mars 2020 à 18h25

Ce sujet a été déplacé de la catégorie [b]Mécanique / Électronique[/b] vers la catégorie [b]Ford[/b] par [b]lucky luke gti[/b]

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Ford Kuga FLEXIFUEL : vos photos , options, consommation

Par HUMANOIDU82 le 21 Mars 2020 à 17h15

bon week end a vous tous..oui tout ok...je peux sortir sans controle ;) mais pas le cas de tous.. gaffi les gens...

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