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19,2 /20

C70 (2e Generation) Cabriolet II CABRIOLET T5 220 SUMMUM (2006)

Par Ouba Ouba le 17/07/2024

J'avais déjà pu constater la grande qualité de cette voiture MAIS j'étais en boite automatique.Des experts de la marque m'ont dit que si je trouvais la même en boite mécanique, ce serait encore mieux.Malheureusement, si l'on veut une c70 cabriolet , en T5, finition summum et boite mécanique...et bien c'est très compliqué.J'en ai tout de même trouvé une en Allemagne que j'ai importé.Attention, ici je n'évoquerai que la T5, modèle très différent des autres volvo C70 en terme de comportement moteur.Que dire ? c'est juste un régal.Passée à l'éthanol, je regarde les autres d'un oeil goguenard à la pompe. Cette voiture n'a que des qualités.Elle est diaboliquement fiable, confortable, bien pensée et malgré son vieil âge (2006), elle est toujours dans la course sans rougir, loin de là.L'agrément de conduite est vraiment là, les filets d'air vous frôlent sans vous gêner, si vous voulez accélérer, la puissance est disponible, immédiate. Attention d'ailleurs à ne pas se laisser emporter car l'aiguille sur le compteur peut monter assez haut.Cette puissance, pour moi c'est la sécurité, elle est là si on en a besoin.Bref - vous l'aurez compris- je recommande ce modèle en T5 boite méca si vous avez la chance d'en trouver une. Mais il va vous en falloir beaucoup de chance.

18,2 /20

F-type (2) CABRIOLET 5.0 V8 550 R AWD BVA8 (2019)

Par Gipy78 le 16/07/2024

18,8 /20

Corvette C7 Stingray Cabriolet C7 CABRIOLET 6.2 V8 STINGRAY 3LT MT7 (2016)

Par  le 14/07/2024

Bonjour !Polyvalence et homogénéité, sont les termes que je choisirai pour décrire cet "avion de chasse".Simple conducteur ou pilote expérimenté, la C7 apporte un plaisir de conduite de très haut niveau à tout point de vue.Le V8 6,2 L est d'une grande polyvalence, que ce soit pour aller chercher son pain ou pour piloter sur circuit.Beaucoup de couple et de puissance dans un châssis homogène et rassurant.Autant les 466 CV de celle-ci sont largement suffisant, autant les 659 CV de la Z06 sont inexploitables sur routes normales ou sur routes sinueuses.La boîte mécanique est à privilégier car l'automatique n'a pas la réactivité qu'on est en droit d'attendre dans ce genre de sportive.Plusieurs modes sont disponibles afin de répondre à la conduite qu'on souhaite adopter en fonction des circonstances :Eco / Track / Sport / Piste.Les sièges baquets assure un très bon maintien et bénéficient d'une climatisation ventilée et d'un chauffage intégré des plus agréables. 😊L'instrumentation est complète.Vu la longueur du capot avant, la caméra avant est un plus indéniable.Le châssis reste rigide pour un cabriolet et la télécommande qui permet de piloter à distance l'ouverture et la fermeture de la capote est bien pratique lorsqu'il fait très chaud ou qu'une averse survient. 😉Le démarrage à distance est aussi disponible sur la télécommande.Enfin, la ligne de cette automobile est absolument fabuleuse :La regarder en vrai n'a rien à voir que sur une photo !Large, basse, fine et "bodybuildée" sans excès, donne une impression de puissance incroyable et de toute beauté.Aucune sportive, surtout pas les Allemande, ne peuvent rivaliser en rapport prix/plaisir :Les Américain ont frappés très fort car l'entretien et la fiabilité de ce modèle est imbattable.C'est, de loin, pour moi, la seule sportive que je vais garder jusqu'à la fin.

15,4 /20

Mx5 (3e Generation) III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR (2006)

Par  le 12/07/2024

Les moteurs de cette version NC ( 1.8 et 2.0 ) ont tendance à consommer de l'huile après 80000 kms si l'utilisation est principalement ballade ( rarement au dessus des 4500 tr/mn) et si l'entretien n'est pas respecté surtout au niveau de la qualité de l'huile, ce qui a pour conséquence de coller les segments racleurs dans les gorges de piston d'où un passage d'huile vers les chambres de combustion. Concernant les ceintures de sécurité, le guide en haut des sièges des NC et NCFL1 est principalement la cause d'un mauvais retour en position repos, la solution est la pose du modèle de NCFL2.Le cuir devient raide au fil du temps malgré l'entretien régulier, sur mon MX5 le tissus l'a remplacé depuis peu avec bonheur.Sinon pour des voitures de 10 à 18 ans d'âge elles vieillissent plutôt bien et la conception plutôt basique permet de l'entretenir ou la réparer facilement et à moindre coût. Voiture fun à souhait et très très addictive, l'essayer c'est l'adopter pour longtemps 😁

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